專利名稱：摩托車踏板載物架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車配件，特別是一種摩托車踏板載物架。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的一種摩托車踏板載物架，包括踏板支撐架，踏板支撐架上的踏板，踏板支撐架兩端與摩托車車架連接的踏板腳片、踏板后支撐管腳片，與踏板支撐架連接的翻轉(zhuǎn)定位前腳片、翻轉(zhuǎn)定位后腳片，翻轉(zhuǎn)定位前腳片與翻轉(zhuǎn)定位后腳片間有帶復(fù)位彈簧的芯軸，與翻轉(zhuǎn)定位前腳片經(jīng)銷軸連接的載物框架，其特征在于所述翻轉(zhuǎn)定位前腳片與所述載物框架經(jīng)圓錐銷軸連接；所述翻轉(zhuǎn)定位前腳片上設(shè)有滑槽；在所述復(fù)位彈簧的兩端增設(shè)內(nèi)、外襯套。
上述載物框架為回形狀。
本實(shí)用新型將現(xiàn)有的用于翻轉(zhuǎn)定位的圓柱銷軸改為圓錐銷軸，使其在使用中，能始終與匹配孔達(dá)到緊密結(jié)合的狀態(tài)，定位準(zhǔn)確，同時(shí)在復(fù)位彈簧的推力作用下完成自動(dòng)鎖緊功能，不再出現(xiàn)徑向擺動(dòng)，從而避免了載物框架與覆蓋件的接觸及異響；在翻轉(zhuǎn)定位前腳片上設(shè)有滑槽，翻轉(zhuǎn)方便，而且使得翻轉(zhuǎn)定位前腳片的裝飾表面不易受損；在復(fù)位彈簧的內(nèi)外增設(shè)內(nèi)、外襯套，將復(fù)位彈簧由外置改為內(nèi)置，避免了復(fù)位彈簧遭受風(fēng)雨侵蝕，而且內(nèi)、外襯套的端面使復(fù)位彈簧的受力更加均勻，有效地解決了載物框架在翻轉(zhuǎn)過(guò)程中出現(xiàn)的發(fā)卡現(xiàn)象，其復(fù)位更加靈活，使用期限更長(zhǎng)。
本實(shí)用新型的載物框架為回形，有效地增大了載物的接觸面積，而且在未載物運(yùn)行的情況下，使乘騎者的腳與車輪之間得了有效地隔離，增大了安全系數(shù)。
上述載物框架9為回形狀。
權(quán)利要求1.一種摩托車踏板載物架，包括踏板支撐架(1)，踏板支撐架(1)上的踏板(2)，踏板支撐架(1)兩端與摩托車車架連接的踏板腳片(3)、踏板后支撐管腳片(4)，與踏板支撐架(1)連接的翻轉(zhuǎn)定位前腳片(5)、翻轉(zhuǎn)定位后腳片(6)，翻轉(zhuǎn)定位前腳片(5)與翻轉(zhuǎn)定位后腳片(6)間有帶復(fù)位彈簧(7)的芯軸(8)，與翻轉(zhuǎn)定位前腳片(5)經(jīng)銷軸連接的載物框架(9)，其特征在于所述翻轉(zhuǎn)定位前腳片(5)與所述載物框架(9)經(jīng)圓錐銷軸(10)連接；所述翻轉(zhuǎn)定位前腳片(5)上設(shè)有滑槽(11)；在所述復(fù)位彈簧(7)的兩端增設(shè)內(nèi)、外襯套(12、13)。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車踏板載物架，其特征在于所述載物框架(9)為回形狀。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種摩托車踏板載物架。它包括踏板支撐架(1)，踏板支撐架(1)上的踏板(2)，踏板支撐架(1)兩端與摩托車車架連接的踏板腳片(3)、踏板后支撐管腳片(4)，與踏板支撐架(1)連接的翻轉(zhuǎn)定位前腳片(5)、翻轉(zhuǎn)定位后腳片(6)，翻轉(zhuǎn)定位前腳片(5)與翻轉(zhuǎn)定位后腳片(6)間有帶復(fù)位彈簧(7)的芯軸(8)，與翻轉(zhuǎn)定位前腳片(5)經(jīng)銷軸連接的載物框架(9)，其特征在于所述翻轉(zhuǎn)定位前腳片(5)與所述載物框架(9)經(jīng)圓錐銷軸(10)連接；所述翻轉(zhuǎn)定位前腳片(5)上設(shè)有滑槽(11)；在所述復(fù)位彈簧(7)的兩端增設(shè)內(nèi)、外襯套(12、13)。本實(shí)用新型定位準(zhǔn)確，能完成自動(dòng)鎖緊功能，也有效地解決了在翻轉(zhuǎn)過(guò)程中出現(xiàn)的發(fā)卡現(xiàn)象，翻轉(zhuǎn)方便。
文檔編號(hào)B62J25/00GK2536474SQ02223139
公開日2003年2月19日 申請(qǐng)日期2002年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2002年6月27日
發(fā)明者李德慶 申請(qǐng)人:楊仁素