專利名稱：運(yùn)動(dòng)自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型運(yùn)動(dòng)自行車，這種運(yùn)動(dòng)自行車不用兩只腳踏而是靠坐車人自身的重量，通過齒條與齒輪傳動(dòng)使車子不斷前進(jìn)?，F(xiàn)在的自行車從設(shè)計(jì)一開始就是用騎車人的兩只腳踏住踏板使車軸轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)后車輪前進(jìn)，但這種腳踏車時(shí)間踏長(zhǎng)了，坐車人感到全身很累。
本實(shí)用新型運(yùn)動(dòng)自行車是在車子的驅(qū)動(dòng)改為坐車人自身的重力向下壓坐墊桿下的齒條推動(dòng)中心軸套管上的齒輪，使軸套管上的鏈輪帶動(dòng)鏈條，使后車輪前進(jìn)。設(shè)計(jì)這種運(yùn)動(dòng)自行車的目的使坐車人很輕松的運(yùn)動(dòng)，使車前進(jìn)速度較快也很省力。
圖一是本實(shí)用新型運(yùn)動(dòng)自行車的主視圖。
圖二是本實(shí)用新型運(yùn)動(dòng)自行車的剖視圖。
從圖一、圖二可以看出運(yùn)動(dòng)自行車是在原自行車的基礎(chǔ)上將腳踏傳動(dòng)略加改進(jìn)，把坐墊桿4增長(zhǎng)，將車架上的套管1縮短并開長(zhǎng)缺口與齒條5同寬，便于齒條上下活動(dòng)。齒條5是焊在坐墊桿下段，齒輪6內(nèi)孔裝有一只棘輪11。而棘輪又裝在中心軸套管10上，鏈輪7是固定裝在同一軸套管10上，腳踏桿是固定在中心軸上，中心軸與軸套管10之間裝有一只棘輪9，用兩腳踏住踏板伸直雙腿抬起臀部，坐墊桿隨彈簧頂力升到最高位置，這時(shí)彎曲雙腿將全身重力壓坐在坐墊桿4上，齒條5受到重力作用推動(dòng)齒輪6，因棘輪10的方向使同軸套鏈輪7同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)鏈條使后車輪前進(jìn)，當(dāng)坐墊桿壓到最低點(diǎn)時(shí)伸直雙腿抬起臂部，坐墊桿由彈簧復(fù)位到最高位置，這樣不斷往復(fù)上下，身體重力向下一次車子前進(jìn)7-8米。需腳踏時(shí)待彈簧3將坐墊桿頂?shù)阶罡呶涣堪压潭菟?旋進(jìn)坐墊桿4的固定孔內(nèi)。為爬坡和快速前進(jìn)時(shí)可用運(yùn)動(dòng)型加腳踏型。
權(quán)利要求一、一種以現(xiàn)有自行車的車把手、前后車輪、腳踏、鏈條、剎車等為基礎(chǔ)的運(yùn)動(dòng)自行車，其主要特征在于1.座墊桿(4)的中段鉆有固定孔，其下段焊裝齒條(5)，齒條(5)與安裝在中心軸套管(10)上的齒輪(6)相嚙合，齒輪(6)的內(nèi)孔中安裝棘輪(11)，棘輪(11)也安裝在中心軸套管(10)上；2.帶動(dòng)鏈條(8)的鏈輪(7)固定安裝在中心軸套管(10)的右段上；3.車架上的套管(1)的上端段裝有固定螺栓(2)，其下端段開設(shè)與齒條(5)同寬的長(zhǎng)缺口；4.中心軸與軸套管(10)之間安裝棘輪(9)；5.座墊桿(4)的上段套裝復(fù)位彈簧(3)。
專利摘要本實(shí)用新型運(yùn)動(dòng)自行車是屬交通機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。原自行車是用騎車人兩只腳來踏住轉(zhuǎn)軸上的兩根踏桿，使轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)再通過鏈條帶動(dòng)后輪前進(jìn)。而本實(shí)用新型運(yùn)動(dòng)自行車是靠騎車人自身的體重的重力，通過坐墊下的直桿4上的齒條5，推動(dòng)車子中心軸上的齒輪6，使同軸上的鏈輪7帶動(dòng)鏈條8使后車輪前進(jìn)。這種運(yùn)動(dòng)自行車主要解決了自行車不用兩只腳踏也可以自行的技術(shù)問題。運(yùn)動(dòng)自行車的特征、外形和普通腳踏自行車的外形沒有什么區(qū)別。這是運(yùn)動(dòng)自行車主要?jiǎng)恿κ强框T車人身體的重力來驅(qū)車前進(jìn)，騎車人很輕快的做一做身體上下運(yùn)動(dòng)，主要用途只是作為一種方便、快速，輕松運(yùn)動(dòng)的交通工具。
文檔編號(hào)B62M1/20GK2571670SQ0222050
公開日2003年9月10日 申請(qǐng)日期2002年5月13日 優(yōu)先權(quán)日2002年5月13日
發(fā)明者陳桂芝 申請(qǐng)人:陳桂芝