專利名稱：重力驅動車的制作方法
重力驅動車是物理量的利用，可以統稱“重驅車”，重驅車是一個騎車人的體重和力量最大時能發揮兩個人以上的力量。
驅車的力量一般屬體重的腳踏車力量，而重驅車還可以加上手提手壓把的力量，再加上車在運行中顛簸起伏的彈力(振幅、頻率、位移)輔助重驅車運動，即三個力的合力F＝G+N+Pc＞G+N。因為手把加力時的下壓和向上抓提做功的方式不同，所以產生力的量也不同，現就下壓的力F1和向上提做功的力F2做定量分析比較。設重力驅動車自重、載物、比例不計時，人體重量G60kg，手柄提壓體力N分別為60kg。前輪軸至車把軸平均水平投影距離20cm，車把至車座60cm(1∶3)至后驅齒輪部位40cm(1∶5)F1=3G+N1+Pc=3×60+0+6015=192kg]]>N1(手壓把時失去體重60kg)F2=3G+N2+Pc=3×60+60+6015=252kg]]>N2(手提把時加上體重60kg)其特點1、車前把設計為杠桿伸縮式活軸把，能收伸變速加力，再在水平上下幅度運動，優于圓周受力。
2、設計多速定向驅動器，分為左右型號于兩端同設，多速分別和同時做功，可高速代替低速，互不制滯和影響。
3、全車采用彈簧減振，尤其后叉設計彈力齒條與驅動器嚙合，保持重力驅動器不斷在動動中產生力輔助做功，是重力的利用。
4、設計六條圓齒圈組合齒盤，圓柱型介輪變速1.25-4.375倍，撥叉調速，杠桿傳動，安全便捷、清潔、美觀。
5、前后輪均設左右定向驅動器，后輪右傳動為圓錐型齒輪，左面為圓柱齒輪，前輪后輪幅條位置有別，其他部件基本通用。
6、適用于坎坷路，爬坡越野載重，又可逍遙賽車。
7、駕車時不弓腰，立姿自然優美，利于青少年骨骼發育，鍛練臂力和操縱技能，是新時代人體魄力量的新型車。
附圖如下“
圖1”前輪軸總裝剖面圖“圖2”后輪軸總裝剖面圖“圖3”中軸總裝剖面圖“圖4”下梁和傳動桿組裝正面圖“圖5”后驅動齒條立體圖“圖6”調速齒盤平面圖“圖7”后輪圓錐齒輪正、側剖面圖“圖8”圓錐型后傳導齒輪正、側剖面圖“圖9”修正腰鼓型調速齒輪正、側剖面圖“圖10”后輪軸多速定向驅動器正剖面圖“圖11”多速定向驅動器側剖面圖“圖12”多速定向驅動器輪套側剖面圖“圖13”多速定向驅動器內驅動齒輪芯側剖面圖“圖14”多速定向驅動器內驅動齒輪芯(右向)側剖面圖“圖15”多速定向驅動器彈簧圈架立體圖“圖16”外驅動齒輪正剖面圖“圖17”嚙合器正剖面圖“圖18”嚙合器側剖面圖
權利要求
1.重力驅動車利用重量在運動中的振幅頻率，位移產生的重力，用彈力嚙條嚙合法、流體壓力驅動法做功，輔助本車再運動的設備。
2.手柄提壓杠桿變速加力，選置水平±15°左右為做功最佳角度，以人的體重踏力加人體力、驅動力三力合一做功。
3.“多速定向驅動器”設在后輪軸上，即腳踏輪速度，重力驅動輪速度，手柄加力速度三者可同時或分別做功，又可高速代替低速，互不制滯和影響。
4.組合多級變速齒盤(兩條園齒圈以上)，采用修整腰鼓形園齒圈，園柱型通用齒介輪，即與各條齒圈中心周節嚙合，以撥叉駁變速輪調速，以連桿傳動的組合多速齒盤。
全文摘要
重力驅動車是一個騎車人的體重和力量，最大時能發揮兩個人以上的力量。即人體重的腳踏車力量，加上人提手把的力量和人體重在運動中振幅，頻率位移產生的這個力的合力F＝G+N+Pc>G+N，Pc是重力的充分利用。本車設計彈性齒條驅動，多速驅動器同時做功，多級變速齒盤，通用調速齒輪連桿傳動，變速加力等獨道之處為騎車人創造更多的方便。
文檔編號B62M1/00GK1475395SQ02126099
公開日2004年2月18日 申請日期2002年8月13日 優先權日2002年8月13日
發明者謝丁佳, 謝德祥, 孔華春 申請人:謝丁佳