專利名稱：彎樑摩托車車架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種彎樑摩托車車架。
本實用新型的目的是這樣實現的車架上的安裝發動機位置設有發動機前連接管、發動機上懸掛及發動機下懸掛，發動機前連接管安裝于車架主體上，發動機前連接管的下端向車架主體中部彎曲，發動機上懸掛和發動機下懸掛安裝于車架主體的中部處。
所述的發動機上懸掛包括發動機左上懸掛和發動機右上懸掛，分別位于車架主體的兩側。
所述的發動機下懸掛與車架主體間為可拆裝式連接。
所述的發動機前連接管與車架主體間還設有斜撐管，斜撐管上設有點為線圈支架。
所述的發動機前連接管上設有調壓器支撐。
本實用新型由于采用了上述彎樑摩托車車架結構，因此本實用新型具有結構簡單、合理，結構適應性強等優點，改變了原有發動機與車架的連接方式，使發動機的置放更合理、更可靠、更安全，增加了車架的剛性和強度。本實用新型中發動機安裝位置處變換發動機下懸掛，可以分別安裝CB110、CG110、CB125、CG125、CB150、CG150立式發動機；另外，拆下本實用新型中的發動機前連接管及斜撐管后發動機還可安裝臥式C100發動機，拓展和延伸了車架的使用范圍，充分挖掘和利用了市場上現有發動機資源，從而實現了“一架多機”的功能。
所述的發動機上懸掛2包括發動機左上懸掛和發動機右上懸掛，分別位于車架主體7的兩側，可在車架主體7的兩側對發動機進行固定安裝，增加了發動機安裝的可靠性。
所述的發動機下懸掛3與車架主體7間為可拆裝式連接，用戶可根據實際需要拆下或安裝上發動機下懸掛3，以滿足不同規格、款式發動機的安裝需要，方便用戶更換發動機。
所述的發動機前連接管1與車架主體7間還設有斜撐管5，斜撐管5上設有點火線圈支架6，斜撐管5不但為點火線圈提供了安裝支架，還可以增加發動機前連接管1的強度。
所述的發動機前連接管1上設有調壓器支撐4，為調壓器提供了安裝支撐。
如圖2所示本實用新型中的發動機前連接管1及斜撐管5拆下后，該彎樑摩托車車架可安裝臥式發動機。
權利要求1.一種彎樑摩托車車架，其特征在于車架上的安裝發動機位置設有發動機前連接管(1)、發動機上懸掛(2)及發動機下懸掛(3)，發動機前連接管(1)安裝于車架主體(7)上，發動機前連接管(1)的下端向車架主體(7)中部彎曲，發動機上懸掛(2)和發動機下懸掛(3)安裝于車架主體(7)的中部處。
2.根據權利要求1所述的彎樑摩托車車架，其特征在于所述的發動機上懸掛(2)包括發動機左上懸掛和發動機右上懸掛，分別位于車架主體(7)的兩側。
3.根據權利要求1所述的彎樑摩托車車架，其特征在于所述的發動機下懸掛(3)與車架主體(7)間為可拆裝式連接。
4.根據權利要求1所述的彎樑摩托車車架，其特征在于所述的發動機前連接管(1)與車架主體(7)間還設有斜撐管(5)，斜撐管(5)上設有點為線圈支架(6)。
5.根據權利要求1所述的彎樑摩托車車架，其特征在于所述的發動機前連接管(1)上設有調壓器支撐(4)。
專利摘要本實用新型涉及一種彎樑摩托車車架。車架上的安裝發動機位置設有發動機前連接管、發動機上懸掛及發動機下懸掛，發動機前連接管安裝于車架主體上，發動機前連接管的下端向車架主體中部彎曲，發動機上懸掛和發動機下懸掛安裝于車架主體的中部處。本實用新型具有結構簡單、合理，結構適應性強等優點，改變了原有發動機與車架的連接方式，使發動機的置放更合理、更可靠、更安全，增加了車架的剛性和強度。
文檔編號B62K11/02GK2521128SQ01275968
公開日2002年11月20日 申請日期2001年12月6日 優先權日2001年12月6日
發明者李顯華 申請人:重慶宏泰工業有限公司