專利名稱：制動盤鎖的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及摩托車防盜鎖。
部分摩托車采用盤式制動器，制動盤裝在車輪上，制動盤上有孔。利用這一特點，可將鎖具通過制動盤上的孔而鎖定在制動盤上，以阻止制動盤轉動而達到防盜目的。采用此種防盜方式具有簡單有效的優點。
本實用新型的目的是這樣實現的制動盤鎖由套、插銷、彎桿及鎖頭等部件組成，套和彎桿連接組成鎖架，插銷活套在套的孔中，可和套作相對運動，套、彎桿、插銷等部件組成一個環狀。
使用時，可將插銷插入在摩托車制動盤的孔中，制動盤的一部分即被套在由彎桿、套和插銷組成的環內，鎖可阻止制動盤轉動，即阻止車輪轉動。此種鎖輪方式可使鎖具簡單小巧，防盜性能優良。
附圖是本實用新型的幾種實施例的視圖，圖中均處于鎖住狀態。
圖中1、鎖頭 2、套 3、彎桿 4、制動盤 5、插銷下面結合圖例詳述結構和工況如
圖1所示，摩托車車輪上裝有外露的制動盤(4)，制動盤和車輪一起轉動，制動盤上有孔。套(2)為一根鋼圓管，和彎桿(3)連接組成鎖架，彎桿為鋼桿，其截面形狀為圓形或方形，彎桿形狀為“U”形狀，也可為其它形狀，插銷(5)為一根鋼桿，活套在套的孔中，
圖1中插銷是和鎖頭(1)的鎖芯連接，可和鎖芯一起和套作相對運動。彎桿的頭部上開有孔，
圖1中孔是不通孔，插銷下移可插入在彎桿頭部的孔中。此時，套、彎、插銷等部件組成一個封閉的環狀，插銷被鎖頭鎖住，鎖處于鎖住狀態。
使用時，插銷插入在制動盤(4)的孔中，制動盤的一部份被套在環內，插銷被鎖頭鎖住，制動盤鎖鎖定在制動盤上，阻止制動盤轉動，即阻止車輪轉動。
圖2是另一種實施例，套由數根鋼管連接組成，圖中是由二根管成相互垂直狀組成，插銷活套在套的孔中，可和套作相對運動，鎖頭裝在套的另一孔中，插銷上開有孔或槽，鎖頭中鎖芯上的卡頭可插入在插銷的孔或槽中，將插銷鎖住。彎桿頭部上開有孔，孔為通孔，也可為不通孔。
圖3又是一種實施例，彎桿的頭部上不開孔，插銷下移時，插銷位于彎桿頭部的邊上，套、彎桿、插銷等部件組成一個有間隙的不封閉的環狀，間隙比較小。
圖2、圖3和
圖1實施例比較只是結構細節上略有不同，其作用原理是一樣的。
彎桿和套可采用焊接結構連接，以簡化結構，鎖頭裝在套的孔中，套的外表面上包有一層塑料膜，作裝飾。
權利要求1.一種鎖在摩托車制動盤上，以阻止車輪轉動而達到防盜的制動盤鎖，由套、插銷、彎桿及鎖頭等部件組成，其特征是套(2)和彎桿(3)連接組成鎖架，插銷(5)活套在套的孔中，可和套作相對運動，套、彎桿、插銷等部件組成一個環狀。
2.如權利要求1中所述的制動盤鎖，其特征是插銷(5)插入在彎桿(3)頭部的孔中，套(2)、彎桿、插銷等部件組成一個封閉的環狀；或插銷位于彎桿頭部的邊上，套、彎桿、插銷等部件組成一個有間隙的不封閉的環狀。
3.如權利要求1所述的制動盤鎖，其特征是彎桿(3)的截面形狀為圓型或方型。
4.如權利要求1所述的制動盤鎖，其特征是套(2)由一根圓管或數根圓管連接構成。
5.如權利要求1所述的制動盤鎖，其特征是彎桿(3)形狀為“U”型狀。
6.如權利要求1所述的制動盤鎖，其特征是彎桿(3)頭部上開有孔，孔為不通孔。
7.如權利要求1所述的制動盤鎖，其特征是彎桿(3)和套(2)用焊接結構連接。
8.如權利要求1所述的制動盤鎖，其特征是套(2)的外表面上包有一層塑料膜。
專利摘要一種可鎖在摩托車制動盤上的制動盤鎖,由套、彎桿、插銷、鎖頭等部件組成,插銷活套在套的孔中,可和套作相對運動,并插入在彎桿頭部的孔中,套、彎桿、插銷等組成一個環狀。使用時,插銷插入制動盤孔中,制動盤一部分被套在環內。鎖可阻止制動盤轉動,即阻止車輪轉動。
文檔編號B62H5/18GK2512683SQ01269618
公開日2002年9月25日 申請日期2001年10月28日 優先權日2001年10月28日
發明者沈正貴 申請人:沈正貴