專利名稱：機動車用調位轉向機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種機動車用轉向機，尤其是涉及一種三輪機動車用轉向機。
背景技術：
目前，現有的三輪機動車的轉向是由方向盤轉動螺旋齒軸嚙合齒條直接推拉轉向臂成不同的角度，帶動前輪改變相應的角度，從而實現機動車轉彎的目的。由于轉向臂與轉向機有一定的夾角，它的運動軌跡是一條既有高度變化、又有位置變化的弧線，而轉向機齒條為適應這一弧線就必須作相應的高度和位置變化，因此造成了齒條和齒軸的不合理嚙合，加劇了齒條和齒軸的損壞。同時，正常行車時，轉向的穩定性也較差。另外，現有的轉向機座是固定不變的，方向盤被固定在一個不變的角度，容易造成駕駛疲勞。
發明內容
本實用新型所要解決的技術問題就是提供一種新型機動車用調位轉向機，使其設有萬向節裝置和可調節底座，避免了在轉向工作中齒條和轉向臂產生的扭曲角度，保證齒條和齒軸的合理嚙合。同時，還可在行車過程中實現多角度調節方向盤的角度。
本實用新型所要解決的技術問題是由以下技術方案實現的這種機動車用調位轉向機，包括主機殼體17、裝于主機殼體17上的螺旋齒軸6、與螺旋齒軸6嚙合的齒條1及固定在轉向軸上的轉向臂4，其改進之處在于所述的齒條1的一端與萬向節總成2連接，萬向節總成2的另一端與連接叉3連接，連接叉3的另一端通過銷軸16與轉向臂4上的萬向端頭22連接；主機殼體17的底部一端通過銷軸25與固定底板24聯接，另一端連接支撐板30，而支撐板30的另一端通過定位手柄23與固定底板24聯接。
上述機動車用調位轉向機，所述的萬向節總成2的外殼7的一端內側圓周面與齒條1連接；外殼7的內部裝有球碗9，球碗9的內部裝有球頭軸8；所述的球碗9的內表面與球頭軸8的球狀部位的外表面相接觸。
上述機動車用調位轉向機，所述的萬向端頭22的球形管21的外部裝有球碗18，且球碗18的內表面與球形管21的外表面相接觸；所述的球形管21上設有通孔，且該孔的內周面與銷軸16的外周面相接觸；球碗18的上部還設有彈簧19。
上述機動車用調位轉向機，所述的齒條1通過滑動套5支撐在主機殼體17內，并且齒條1與主機殼體17不接觸。
上述機動車用調位轉向機，所述的球碗9的內周面為半球形；球碗9上開有孔，且孔徑不大于球頭軸8的球狀部位直徑的9/10。
上述機動車用調位轉向機，所述的球碗18為兩個且內周面為半球形；球碗18上設有通孔，且孔徑不大于球形管21直徑的9/10。
上述機動車用調位轉向機，所述的固定底板24的一端設有管狀套孔26，另一端設有支撐架，且支撐架上設有支撐架孔29。
上述機動車用調位轉向機，所述的主機殼體17的底部一端設有管狀套孔27，另一端設有支撐架。
上述機動車用調位轉向機，所述的支撐板30為弧形，且開有弧形透孔31。
上述機動車用調位轉向機，所述的定位手柄23由光桿長螺栓和手輪組成。
上述機動車用調位轉向機，所述的定位手柄23或是由光桿長螺栓和扳把組成，且扳把的一端為偏心軸。
由于這種機動車用調位轉向機設置了兩個萬向節裝置，因此使齒條避免受到來自轉向臂工作時所產生的弧線擺動和不同角度的扭曲的影響，保證了齒條平穩的運動及其與齒軸的合理嚙合，從而提高了轉向的平穩性，也延長了部件的使用壽命。同時，該轉向機的底部設置了可調節底座，在行車過程中駕駛員可根據自己的適應條件，實現多角度的調節方向盤的角度，從而給駕駛員提供舒適的駕駛位置，消除了駕駛疲勞。
圖1為本實用新型的主視圖；圖2為本實用新型的附視圖的剖視圖；圖3為萬向節總成、連接叉、轉向臂結構連接放大示意圖；圖4為齒條的另一種結構放大示意圖；
圖5為圖1的A-A剖視圖；圖6為圖5的B向視圖；圖7為定位手柄23的另一種結構的放大主視圖；圖8為定位手柄23的另一種結構的放大附視圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明請參閱圖2、圖3所示，圖中與螺旋齒軸6嚙合的齒條1通過滑動套5支撐在主機殼體17內部，并且齒條1與主機殼體17不接觸。滑動套5用于固定齒條1的直線運動軌跡。齒條1的一端為T型頭，外殼7的一端內側圓周面設有內螺紋。齒條1與外殼7的連接有兩種方式，一種齒條1的T型頭部不設外螺紋，通過絲套12與外殼7螺紋連接(如圖3所示)。另一種是齒條1的T型頭部直接設有外螺紋(如圖4所示)，與萬向節總成2的外殼7螺紋連接，這種齒條1的T型頭部還設有半球狀凹槽。
如圖3所示，球碗9為兩個且內周面為半球形，組裝時將兩個球碗9對攏環抱球頭軸8的球狀部位，球頭朝外軸向裝入外殼7內，由絲套12將齒條1的T型頭鎖入外殼7內，頂住球碗9的端部、調至最佳松緊度后套入鎖片11、由鎖母10壓住鎖片11同時鎖緊絲套12。兩個球碗9對扣后要留有1.5mm以上的調整間隙。其中一個球碗9及外殼7的相同一側上均開有孔，且孔徑不大于球頭軸8的球狀部位直徑的9/10，加工時在保證球頭不脫落的前提下，盡量加大孔徑，以使球頭軸8實現多角度自由折曲旋轉。為保持萬向節內部清潔，在萬向節端口處設有橡膠防塵套14。為保證球頭軸8的正常運轉，在萬向節的外部對準兩球碗9的對縫處設有注油嘴13，以定期注入油脂。
球頭軸8的螺紋部位與連接叉3由螺母15緊固連接，連接叉3再由銷軸16與萬向端頭22連接。萬向端頭22裝在轉向臂4內。
萬向端頭22包括球碗18、球形管21、彈簧19和墊圈20。球碗18為兩個且內周面為半球形，對攏后環抱球形管21，合攏的兩球碗18上方由彈簧19和墊圈20壓縮后裝在轉向臂4一端內。兩個球碗18對扣后要留有1.5mm以上的調整間隙。兩個球碗18上設有通孔，且孔徑不大于球形管21直徑的9/10，以使球形管21不致于從合攏的球碗18中脫落。球形管21上設有通孔，且該孔的內周面與銷軸16的外周面相接觸。轉向臂4的端部也設有通孔。萬向端頭22與轉向臂4均套裝在銷軸16上，并能繞銷軸16自由旋轉及軸向20度以上的折角旋轉。
若齒條1的T型頭部采用圖3所示的方式，則球碗9只有一個，組裝時直接與齒條1的T型頭端部合攏，環抱球頭軸8的球狀部位。
請參閱圖1、圖5、圖6所示，圖中主機殼體17的底部分為兩個叉端，其中一端設有2個管狀套孔27，另一端設有2個圓方形支撐架。固定底板24的一端設有2個管狀套孔26，另一端設有2個長方形的支撐架，且支撐架上各有一支撐架孔29，固定底板24的四角處設有3個透孔28，用來將固定底板24固定在機車上。2個管狀套孔26和2個管狀套孔27套裝在銷軸25上，二者之間由卡簧32裝卡。這樣，固定底板24與主機殼體17處于可折疊動態。主機殼體17上設有2個圓方形支撐架的一端固裝有支撐板30。支撐板30為弧形，且開有弧形透孔31。固定底板24的設有2個長方形的支撐架的一端，還設有支撐架孔29。定位手柄23穿過弧形透孔31及支撐架孔29，并由螺母33旋緊。定位手柄23的結構可為兩種形式，一種是由光桿長螺栓和手輪組成(如圖7所示)，另一種是由光桿長螺栓和扳把組成，且扳把的一端為偏心軸(如圖8所示)。使用時，轉動定位手柄23的手輪或扳動扳把，再移動方向盤的工作角度，從而使主機殼體17與固定底板24之間張合的角度發生變化，調至適當位置后，再旋緊定位手柄23。
權利要求1.一種機動車用調位轉向機，包括主機殼體(17)、裝于主機殼體(17)上的螺旋齒軸(6)、與螺旋齒軸(6)嚙合的齒條(1)及固定在轉向軸上的轉向臂(4)，其特征在于所述的齒條(1)的一端與萬向節總成(2)連接，萬向節總成(2)的另一端與連接叉(3)連接，連接叉(3)的另一端通過銷軸(16)與轉向臂(4)上的萬向端頭(22)連接；主機殼體(17)的底部一端通過銷軸(25)與固定底板(24)聯接，另一端連接支撐板(30)，而支撐板(30)的另一端通過定位手柄(23)與固定底板(24)聯接。
2.根據權利要求1所述的一種機動車用調位轉向機，其特征在于所述的萬向節總成(2)的外殼(7)的一端內側圓周面與齒條(1)連接；外殼(7)的內部裝有球碗(9)，球碗(9)的內部裝有球頭軸(8)；所述的球碗(9)的內表面與球頭軸(8)的球狀部位的外表面相接觸。
3.根據權利要求1所述的一種機動車用調位轉向機，其特征在于所述的萬向端頭(22)的球形管(21)的外部裝有球碗(18)，且球碗(18)的內表面與球形管(21)的外表面相接觸；所述的球形管(21)上設有通孔，且該孔的內周面與銷軸(16)的外周面相接觸；球碗(18)的上部還設有彈簧(19)。
4.根據權利要求1所述的一種機動車用調位轉向機，其特征在于所述的齒條(1)通過滑動套(5)支撐在主機殼體(17)內，并且齒條(1)與主機殼體(17)不接觸。
5.根據權利要求2所述的一種機動車用調位轉向機，其特征在于所述的球碗(9)的內周面為半球形；球碗(9)上開有孔，且孔徑不大于球頭軸(8)的球狀部位直徑的9/10。
6.根據權利要求3所述的一種機動車用調位轉向機，其特征在于所述的球碗(18)為兩個且內周面為半球形；球碗(18)上設有通孔，且孔徑不大于球形管(21)直徑的9/10。
7.根據權利要求1所述的一種機動車用調位轉向機，其特征在于所述的固定底板(24)的一端設有管狀套孔(26)，另一端設有支撐架，且支撐架上設有支撐架孔(29)。
8.根據權利要求1所述的一種機動車用調位轉向機，其特征在于所述的主機殼體(17)的底部一端設有管狀套孔(27)，另一端設有支撐架。
9.根據權利要求1所述的一種機動車用調位轉向機，其特征在于所述的支撐板(30)為弧形，且開有弧形透孔(31)。
10.根據權利要求1所述的一種機動車用調位轉向機，其特征在于所述的定位手柄(23)由光桿長螺栓和手輪組成。
11.根據權利要求1所述的一種機動車用調位轉向機，其特征在于所述的定位手柄(23)或是由光桿長螺栓和扳把組成，且扳把的一端為偏心軸。
專利摘要本實用新型涉及一種機動車用轉向機,尤其是涉及一種三輪機動車用轉向機。這種機動車用調位轉向機的改進之處在于所述的齒條的一端與萬向節總成連接,萬向節總成的另一端與連接叉連接,連接叉的另一端通過銷軸與轉向臂上的萬向端頭連接;主機殼體的底部一端通過銷軸與固定底板聯接,另一端連接支撐板,而支撐板的另一端通過定位手柄與固定底板聯接。由于該轉向機設置了萬向節裝置與可調節底座,保證了齒條平穩的運動及其與齒軸的合理嚙合,從而提高了轉向的平穩性,延長了部件的使用壽命,也消除了駕駛疲勞。
文檔編號B62D3/02GK2496737SQ0126439
公開日2002年6月26日 申請日期2001年9月29日 優先權日2001年9月29日
發明者李憲義, 王思民 申請人:李憲義