專利名稱：可變換作業行駛方向的輪式拖拉機的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于拖拉機，特別是涉及一種具有正向、反向均能正常行駛的可變換作業行駛方向的輪式拖拉機。
背景技術：
在目前公知的技術中，一般輪式拖拉機的結構均為前轉向輪、后驅動輪，發動機在前，駕駛員(含駕駛座、轉向器和操縱機構)居后，農具主要配帶在尾部，即驅動輪之后。對于這種結構形式的輪式拖拉機，為了敘述方便我們通常稱之為“正向型”輪式拖拉機。它對農田的耕、耙、播和運輸等作業較為適用，但是，對收獲、中耕、裝運、挖溝等方面的作業則有所欠妥，乃至無法實現。這是因為如果將作業農具仍然掛接在尾部，則駕駛員既要前瞻(行駛前方)，又要后顧(作業部位)，這不僅顯著地降低了作業效率和工作質量，更是惡化了勞動條件，不利于安全生產；如果將作業農具置于拖拉機的前方，那么，其一需要增加傳動、連接等相關機構，使其結構復雜化；其二作業部位遠離駕駛員，又有發動機在前加以遮擋，嚴重影響了駕駛員的視野，難以保證作業質量；其三將會導致拖拉機一農具機組過長，通過半徑過大，地頭留空太長，進一步降低了作業效能。
雖有人曾試圖在“正向型”拖拉機基礎上以再增加倒擋數，并增設臨時供反方向用的駕駛座、轉向和操縱機構，使其能反方向行駛和工作，以解決前述的矛盾。但是因其結構限制，難于在工作性能上兼顧兩個方向上都能滿足要求；在安全性、舒適性等方面也難于符合相應的標準規定，故始終未能獲得應用。
發明內容
本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種具有正向、反向均能正常行駛的可變換作業行駛方向的輪式拖拉機。
本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是由發動機、離合器、變速箱、后轎(含中央傳動和差速器)、未端傳動裝置、機架、前轎、轉向輪、驅動輪、轉向機構、制動機構、駕駛座和操縱機構有機裝配而成的可變換作業行駛方向的輪式拖拉機，其特征是采用外置、外嚙合、雙通路未端傳動裝置，使拖拉機在正、反兩個方向上作業行駛時具有相同的速度變化范圍；拖拉機的反向操縱裝置，是在正向、低位操縱機構上增裝高位操縱機構所構成。
本實用新型還可以采用如下技術措施所述的雙通路未端傳動裝置，它是在機殼內裝有正向主動齒輪、反向主動齒輪、中間齒輪和從動齒輪，差速器半軸傳來的動力，可以是依次經正向主動齒輪、從動齒輪、驅動輪半軸、傳至驅動輪，實現拖拉機“正向型”行駛；也可以是依次經反向主動齒輪、中間齒輪、從動齒輪、驅動輪半軸、傳至驅動輪，實現拖拉機“反向型”行駛。
所述的高位操縱機構，包括駕駛座與轉向器互易前后位置，且抬高安裝位置，轉向器的轉向垂臂，經轉向連接桿和轉向杠桿連接縱拉桿；在變速箱的上蓋上，增裝平臺式高層地板；其上裝有高位離合器和制動器踏板，用踏板連接桿分別連接低位離合器和制動器踏板共同構成。
本實用新型具有的優點和積極效果是該拖拉機具有兩種裝配形式既可以裝成轉向輪在前、驅動輪在后，發動機在前、駕駛員居后，尾部掛接農具的“正向型”；又可以換裝成驅動輪在前、轉向輪在后，駕駛員居前、發動機在后，農機具前置的“反向型”。它們的工作性能及可靠性相同，無需特殊場地、專用裝備和專門技術人員即可便捷地完成換裝，它有效地擴大了輪式拖拉機應用范圍，從而提高其利用率和使用經濟效益。
圖1是本實用新型呈“正向型”裝配的結構示意圖(剖去一側驅動輪和擋泥板)；圖2是本實用新型呈“反向型”裝配的結構示意圖(剖去一側驅動輪和擋泥板)；圖3是雙通路未端傳動裝置(處于“反向型”裝配狀態)側剖視圖。
具體實施方式
為能進一步了解本實用新型的發明內容、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下請參閱圖1和圖3，將發動機、離合器、變速箱、后轎(含中央傳動和差速器)、機架、前轎等相關機件共同裝配成一個主機整體。在該整體上靠近發動機安裝著帶有方向盤、電氣開關盒7和轉向垂臂13的轉向器1，而在其尾部借助提升器裝有駕駛座2。該整體的下方裝有轉向輪和驅動輪，且諸輪均裝有充氣輪胎和擋泥板。該整體腰部裝有跨騎式地板4、低位離合器和制動器踏板5。轉向器1的轉向垂臂13直接連接縱拉桿6。這樣轉向器1、駕駛座2、跨騎式地板4、低位離合器和制動器踏板5就共同構成一套供拖拉機“正向型”行駛作業用的正向、低位操縱機構。差速器與兩個驅動輪半軸25之間，分別裝有外置、外嚙合、雙通路未端傳動裝置3。它是在機殼內裝有正向主動齒輪21、反向主動齒輪22、中間齒輪23和裝在驅動輪半軸25上的從動齒輪24。此時差速器半軸傳來的動力，依次經雙通路未端傳動裝置3的正向主動齒輪21、從動齒輪24、驅動輪半軸25，傳至驅動輪，而反向主動齒輪22和中間齒輪23均在機殼內空轉，這樣駕駛員操縱著正向、低位操縱機構，即能實現輪式拖拉機進行“正向型”作業行駛。
為了換裝成“反向型”拖拉機，請參閱圖2、圖3。首先應改裝雙通路未端傳動裝置3，先將其與差速器半軸分開，然后使其自身的反向主動齒輪22與差速器半軸相連接，裝畢雙通路未端傳動裝置，這就造成了正向主動齒輪21將會在機殼內空轉，而差速器半軸傳來的動力，則依次經雙通路未端傳動裝置3的反向主動齒輪22、中間齒輪23、從動齒輪24、驅動輪半軸25，傳至驅動輪，使之作反向驅動。這就完全實現了拖拉機在正、反兩個方向上作業行駛時具有相同的速度變化范圍。然后再說明拖拉機改裝成反向操縱裝置，它是將駕駛座與轉向器互易前后位置，即靠近發動機用支架抬高安裝駕駛座2’，在后端上部借助提升器安裝轉向器1’。其轉向垂臂13依次經一支轉向連接桿11、轉向杠桿12和另一支轉向連接桿11，連接縱拉桿6。在變速箱的上蓋上，增裝平臺式高層地板9。其上增裝高位離合器和制動器踏板10，將它們分別用踏板連接桿8對應連接正向、低位操縱機構的低位離合器和制動器踏板5。這樣駕駛座2’、轉向器1’、高層地板9、高位離合器和制動器踏板10，就共同構成一套供拖拉機“反向型”作業行駛用的反向(高位)操縱裝置。實現輪式拖拉機進行“反向型”作業行駛。
最后要說明兩點其一拖拉機在正、反兩個方向上都配置有符合標準規定的照明和信號裝置。它是通過改變電線線束插接件的插接組合，即能對全部照明、信號裝置作相應的轉換。其二反向(高位)操縱裝置所涉及的機件，以隨機附件方式提供。
權利要求1.一種可變換作業行駛方向的輪式拖拉機，是由發動機、離合器、變速箱、后轎(含中央傳動和差速器)、未端傳動裝置、機架、前轎、轉向輪、驅動輪、轉向機構、制動機構、駕駛座和操縱機構有機裝配而成，其特征是采用外置、外嚙合、雙通路未端傳動裝置(3)，使拖拉機在正、反兩個方向上作業行駛時具有相同的速度變化范圍；拖拉機的反向操縱裝置，是在正向、低位操縱機構上增裝高位操縱機構所構成。
2.根據權利要求1所述的拖拉機，其特征是雙通路未端傳動裝置(3)，它是在機殼內裝有正向主動齒輪(21)、反向主動齒輪(22)、中間齒輪(23)和從動齒輪(24)；差速器半軸傳來的動力，可以是依次經正向主動齒輪(21)、從動齒輪(24)、驅動輪半軸(25)、傳至驅動輪，實現拖拉機“正向型”行駛；也可以是依次經反向主動齒輪(22)、中間齒輪(23)、從動齒輪(24)、驅動輪半軸(25)、傳至驅動輪，實現拖拉機“反向型”行駛。
3.根據權利要求1所述的拖拉機，其特征是高位操縱機構，包括駕駛座與轉向器互易前后位置，且抬高安裝位置，轉向器(1’)的轉向垂臂(13)，經轉向連接桿(11)和轉向杠桿(12)連接縱拉桿(6)；在變速箱的上蓋上，增裝平臺式高層地板(9)；其上裝有高位離合器和制動器踏板(10)，用踏板連接桿(8)分別連接低位離合器和制動器踏板(5)共同構成。
專利摘要本實用新型涉及一種可變換作業行駛方向的輪式拖拉機。它采用外置、外嚙合、雙通路末端傳動裝置,使拖拉機在正、反兩個方向上作業行駛時具有相同的速度變化范圍;拖拉機的反向操縱裝置,是在正向、低位操縱機構上增裝高位操縱機構所構成。它具有“正向型”和“反向型”兩種裝配形式,工作性能相同;換裝便捷;有效地擴大了拖拉機的應用范圍,從而提高其利用率和經濟效益。
文檔編號B62D49/00GK2506513SQ0125992
公開日2002年8月21日 申請日期2001年8月22日 優先權日2001年8月22日
發明者朱劍濤, 施桂松, 梁桂友 申請人:天津市鐵牛人機械技術開發有限公司