專利名稱：一種車輪塑料擋泥板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種置于車輪上擋泥用的塑料擋泥板。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種車輪塑料擋泥板，擋泥板的橫截面由圓弧形彎曲狀的拱形結(jié)構(gòu)，以及拱形結(jié)構(gòu)兩端內(nèi)側(cè)的與外周邊相接且與內(nèi)周邊相連的圓弧形凸臺(tái)構(gòu)成，并由該兩個(gè)圓弧形凸臺(tái)作為橫截面構(gòu)成擋泥板的兩條周向加強(qiáng)筋。
為了進(jìn)一步加強(qiáng)擋泥板的牢度和抗沖擊性，還可以使擋泥板的頭、尾部均具有加厚裙邊。
本實(shí)用新型的有益效果是①牢度更好，強(qiáng)度更高，不僅耐沖擊不變形，而且彎曲、扭曲不斷裂。②安全性更好，不易擦傷人。③模具結(jié)構(gòu)簡單，制造成本較低。④外表流暢美觀且表面不易沾污，易于清洗。
圖2為
圖1的A-A剖面放大圖。
圖3為
圖1的C向局部放大視圖。
圖4為圖3的B-B剖面圖。
如
圖1、2所示，一種自行車前車輪塑料擋泥板，它與后車輪塑料擋泥板不同之處在于擋泥板1上多一個(gè)安裝平臺(tái)2和兩個(gè)安裝孔3，以便于將前車輛塑料擋泥板安裝固定在車架上。
如圖2所示，為
圖1中擋泥板1的A-A剖面放大圖，擋泥板1的橫截面由圓弧形彎曲狀的拱形結(jié)構(gòu)6，以及拱形結(jié)構(gòu)6兩端內(nèi)側(cè)的與外周邊相接且與內(nèi)周邊相連的圓弧形凸臺(tái)4構(gòu)成，并由該兩個(gè)圓弧形凸臺(tái)4作為橫截面構(gòu)成擋泥板1的兩條周向加強(qiáng)筋。周向加強(qiáng)筋的橫截面的圓弧半徑為R。該R型加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)，增加了塑料擋泥板的強(qiáng)度，提高了剛性，不僅耐沖擊不變形，而且彎曲、扭曲不斷裂，安全性好，不易擦傷人。圖2中，擋泥板1的橫截面的壁厚取δ1＝2.2～2.4mm，加強(qiáng)筋的圓弧半徑取R＝3mm。
如圖3所示，擋泥板1的頭、尾部均具有加厚裙邊5，使本擋泥板的牢固性和抗沖擊性更好。如圖4所示，加厚裙邊的壁厚取δ2＝2.8～2.9mm。
本車輪擋泥板可根據(jù)需要配用不用的色彩，加之流暢的外表不易沾污灰塵和易于清洗，更使其常葆耀人的光彩和美觀。
權(quán)利要求1.一種車輪塑料擋泥板，其特征在于擋泥板(1)的橫截面由圓弧形彎曲狀的拱形結(jié)構(gòu)(6)，以及拱形結(jié)構(gòu)(6)兩端內(nèi)側(cè)的與外周邊相接且與內(nèi)周邊相連的圓弧形凸臺(tái)(4)構(gòu)成，并由該兩個(gè)圓弧形凸臺(tái)(4)作為橫截面構(gòu)成擋泥板(1)的兩條周向加強(qiáng)筋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪塑料擋泥板，其特征在于擋泥板(1)的橫截面的壁厚取δ1＝2.2～2.4mm，加強(qiáng)筋的圓弧半徑取R＝3mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輪塑料擋泥板，其特征在于擋泥板(1)的頭、尾部均具有加厚裙邊(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輪塑料擋泥板，其特征在于擋泥板(1)的加厚裙邊(5)的壁厚取δ2＝2.8～2.9mm。
專利摘要一種車輪塑料擋泥板,主要用于人力車輪上作為擋泥板。其橫截面由圓弧形彎曲狀的拱形結(jié)構(gòu),以及拱形結(jié)構(gòu)兩端內(nèi)側(cè)的與周邊相接且與內(nèi)周邊相連的圓弧形凸臺(tái)構(gòu)成,并由該兩個(gè)圓弧形凸臺(tái)作為橫截面構(gòu)成擋泥板的兩條周向加強(qiáng)筋。還可使擋泥板的頭、尾部具有加厚裙邊。本實(shí)用新型牢度好,強(qiáng)度高,不僅耐沖擊不變形,而且彎曲、扭曲不斷裂,安全性好,不易擦傷人,模具結(jié)構(gòu)簡單,制造成本較低,且外表流暢美觀,表面不易沾污,易于清洗。
文檔編號B62J15/04GK2502974SQ01245130
公開日2002年7月31日 申請日期2001年8月1日 優(yōu)先權(quán)日2001年8月1日
發(fā)明者朱國新 申請人:常州市豐宇五金工藝有限公司