專利名稱：一種可離合防盜車把裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種可離合防盜車把裝置，是一種有效防止車輛被盜可離合式的車把或方向盤。屬于車輛(如自行車、三輪車、摩托車、汽車等)整車或零部件制造領域。
現(xiàn)有車輛防盜方法除了常規(guī)和常用的鎖車方法外，技術上還提出有鎖定控制車輛轉動方向、將車把立管分為兩段、或將車把分為兩段的技術。其宗旨是如將鎖具破壞，則車輛不能使用，從而使車輛不易失竊。典型的在先申請中的技術方案如將防盜鎖焊接入自行車的車架大梁內(申請?zhí)?0208611.5)并能控制車輛轉動方向，或將車把立管分為兩段的方法(申請?zhí)?7218068)，或將車把分為兩段(申請?zhí)?9200525，97236661)。
上述不同于常規(guī)鎖車防盜方法的在先技術所具有的缺陷是鎖具所處位置不利車輛對重量的承受或不具有合理的受力結構，如焊接在大梁或置于前叉立管等車輛受力嚴重的地方或防盜裝置本身受力不合理等?；蛘哂捎谟薪徊嬷丿B的結構可以很容易地再被連接為一體，從而失去車把分離防盜的功能。
本實用新型的目的就是采用一種能克服現(xiàn)有技術不足的防盜技術方案。
下面結合所附示意圖對本實用新型作詳細的說明(附圖是以圓形套管為例進行示意的，套管為其它形狀時未畫出)。
圖1是本實用新型中的鎖、受力體和連接頭結構正視(水平)示意圖。
圖2是與車把活動部分連接的接口部分示意圖。
圖3是鎖、受力體和連接頭結構俯視示意圖。
圖4是連接頭的側視圖。
圖5是套管俯視圖。
圖6是套管側視圖。
圖7、8示意根據(jù)車把形狀將防盜裝置安裝在適當位置。
圖9示意防盜裝置安裝在方向盤上的位置。
圖中1.受力體，2.連接頭，3.受力耳朵，4.圓孔，5、6.鎖舌，7.鎖，8.鑰匙，9.接口部分，10.圓孔，11.鑰匙插入孔，12.套管，13.溝槽，14.防盜裝置安裝位置。
以自行車和與自行車有類似車把結構的三輪車、摩托車為例，該技術方案是整個車把被分為兩個部分(共三個單元)手扶握的車把活動部分(含兩個相同的單元)和與車身相連的車把固定部分，該兩個部分為現(xiàn)有技術結構并通過本實用新型提出的套管12(及其內部結構)和連接頭2相對應的接口部分9相連，套管12同時起到保護和支撐上述部件的作用。套管12與車身以及接口部分9與車把活動部分可用焊接的方法連接，套管12與接口部分9的外形最好相對應，如橫截面均為圓形、橢圓形或矩形等。
上述套管12內靠近車把固定部分固定裝有具有類似于家庭防盜們用的單舌結構的鎖7(為已有技術)、與鎖舌6、5相連的受力體1(承受手扶產(chǎn)生的力量)、與受力體1相連的連接頭2。為了避免受力體1將手扶力傳給鎖7，該鎖舌6和5以可以相對有所轉動的方式相連，該受力體1與套管12緊密接觸(但可以自由滑動)并通過受力體1上的受力耳朵3(可以有多對耳朵結構)將力傳給套管12(當套管12為圓柱形時)再至車身，或直接傳給套管12(當套管12為非圓柱形時，如橢圓形、方形，此時受力耳朵3以及下述的溝槽13即不需要)。車把的活動和固定兩個部分通過上述鎖7的作用可以離合，車輛使用時將該兩個部分連合起來，不用時將兩個部分分開；其特征是只有將鎖7用鑰匙8將鎖鎖定時(鎖舌6、5在伸出位置)，完全(最好剛好)縮在套管12內的連接頭2才能被鎖舌6、5推出(最好剛剛完全推出)并通過與連接頭2相對應的接口部分9與上述車把活動部分相連接，從而形成一個完整的車把；停車時將車把活動部分先退出取下再用鑰匙8將鎖7開啟(鎖舌6、5縮回鎖內)，此時連接頭2縮回套管12內，所以沒有鑰匙將鎖鎖定時，車把的兩部分將無法連接也無重疊的部分進行臨時連接。套管12的相應位置有鑰匙插入孔11，以及讓受力體1上受力耳朵3滑行的溝槽13，溝槽13承受傳自受力耳朵3的壓力。
連接頭2與相對應的接口部分9以沿附
圖1紙面垂直的徑向插入方式實現(xiàn)沿中心線緊密連接。連接頭2的沿附
圖1紙面平行的徑向截面(如附
圖1示)采用梯形截面(梯形斜角可為5-60度角，最好小于30度角，如15度角)，因此與之對應的接口部分9不會沿軸向滑出，也不會有相對轉動。因為連接頭2要縮回套管12內，因此連接頭2的具體形狀依據(jù)套管12來定。為了避免兩者沿上述徑向插入時繼續(xù)滑動偏離中心位置，連接頭2的沿與軸向垂直的截面采用類似梯形的截面(附圖中未顯示，但附圖4中以超過比例的方式間接地顯示出，梯形斜角可選為5-15度角，最好10度角)。為了說明方便，如套管12選為正方形，則連接頭2的沿與軸向垂直的截面則為梯形截面；并且當安裝在車輛上時，所述的梯形的短邊比長邊稍微朝上，即短邊在長邊的少許上方，也即所述類似梯形截面的中心線稍微指向上而不是在水平面上，因此當扶手用力向下方壓車把時連接頭2和接口部分9不會滑落地下，因此實現(xiàn)連接頭2承受手扶活動車把產(chǎn)生的壓力的作用。當然，連接頭2和接口部分9的內部空間保持對應形狀以保持緊密接觸。為了進一步地避免連接頭2與通過接口部分9可能在車輛行進時脫離，可以在連接頭2上的圓孔4和接口部分9相對應的圓孔10插入鎖銷。
上述鑰匙8及其相應的鑰匙插入孔11方向可以根據(jù)喜好沿任何方向。
上述套管12及其內部部件和接口部分9所形成的防盜裝置依據(jù)車輛情況，安裝在位置14處。一個車輛可安裝一個或兩個上述裝置。當用于汽車方向盤進行汽車防盜時，該防盜裝置安裝于圖9的位置14，鎖7的位置最好在上部，而連接頭2變?yōu)橹苯欠叫?矩形)結構以便于沿軸向插入對應的變?yōu)橹苯欠叫蔚慕涌诓糠?(圖中未標出)。
以下給出一最佳實施例。所用材料為不銹鋼，作為一實施例，將一車把沿適當位置鋸斷，再將下述的防盜裝置焊接入車把系統(tǒng)。受力體1為圓柱形，長25毫米，直徑25毫米；連接頭2高度20毫米，縱截面梯形斜角為15度，橫截面類似梯形斜角為10度；受力耳朵3長20毫米，寬5毫米，厚度4毫米；圓孔4直徑5毫米，深度10毫米；鎖舌5直徑6毫米，長度10毫米，鎖舌6直徑10毫米，長度10毫米，鎖舌5、6經(jīng)過細鋼絲扣連接；鎖7為改裝縮小的單舌防盜門鎖結構，含鑰匙8，鎖身長為22毫米，高18毫米；接口部分9外直徑為30毫米，內部開口部分為與連接頭2相對應接合的空間；圓孔10直徑5毫米；鑰匙插入孔11直徑10毫米；套管12內直徑25毫米，外直徑30毫米，長為足夠套住鎖、鎖舌(鎖舌伸出時)和受力體；溝槽13長42毫米，寬5毫米。因為套管12和與連接頭2對應的接口部分9直徑比常規(guī)的車把或方向盤桿粗，因此，焊接時加入一些填料焊接成一坡面焊接點。
權利要求1.一種可離合防盜車把裝置，車把的兩部分可以離合，其特征在于該裝置含有鎖、受力體和連接頭，通過鎖的開啟或鎖定，相應鎖舌的縮回或伸出，進而拉回或推出受力體及與受力體相連的連接頭，當連接頭縮回時車把失去連接點，此時車把處于分離狀態(tài)，而當連接頭伸出時車把固定部分和活動部分可以聯(lián)合成為一個完整的車把。
2.根據(jù)權利要求1所述的可離合防盜車把裝置，其特征在于上述鎖、受力體及與受力體相連的連接頭有一套管保護和支撐。
3.根據(jù)權利要求1所述的可離合防盜車把裝置，其特征在于受力體帶有耳朵結構。
4.根據(jù)權利要求1所述的可離合防盜車把裝置，其特征在于連接頭具有梯形截面結構。
5.根據(jù)權利要求1所述的可離合防盜車把裝置，其特征在于連接頭具有矩形截面結構。
6.根據(jù)權利要求2所述的可離合防盜車把裝置，其特征在于上述套管帶有一溝槽。
專利摘要本實用新型涉及一種可離合防盜車把裝置,是一種有效防止車輛被盜可離合式的車把或方向盤。屬于車輛(如自行車、三輪車、摩托車、汽車等)整車或零部件制造領域。其特征在于:該裝置含有鎖、受力體和連接頭,通過鎖的開啟或鎖定,相應鎖舌的縮回或伸出,進而拉回或推出受力體及與受力體相連的連接頭,當連接頭縮回時車把失去連接點,此時車把處于分離狀態(tài),從而達到防盜目的,而當連接頭伸出時車把固定部分和活動部分可以聯(lián)合成為一個完整的可以使用的車把。
文檔編號B62H5/00GK2482530SQ01244959
公開日2002年3月20日 申請日期2001年7月18日 優(yōu)先權日2001年7月18日
發(fā)明者秦才鳳 申請人:秦才東