專利名稱：摩托車剎車聯動器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及摩托車零部件，一種摩托車剎車聯動器。
現有的摩托車制動采用鋼絲拉索芯將前后車輪，分別與操縱機構相聯接，駕駛人員騎車時，遇到緊急情況，用右腳踏下后輪制動閘板；用右手拉緊前輪剎車手柄，在極其短暫的時間內，駕駛員要做到臨危不懼，準確地分別操縱控制，即使是技術非常熟練的駕駛員，在精神高度緊張的情況下，使用中往往會出現剎車不及或前翻造成安全事故，要想不失誤，也較難以把握住。
由本人申請，專利號99203917.7，名稱為摩托車剎車聯動器，其公開了一種撓性聯動拉線組A、B、C、B’、C’，其與剎車聯動機構相結合，聯動機構可以是A拉線軸直連式結構，也可以是通過齒輪齒條式結構形式，其解決了上述所存在的缺陷，大大方便了駕駛員的操作，安全可靠，但其存在的缺陷是，拉線軸直連式或齒輪齒條式聯動裝置的結構較為復雜，結構部件多，制作成本較高。
本實用新型的目的是設計一種摩托車剎車聯動器，其采用新型組合鋼絲拉索連接總成，鋼索，結構更為簡單，操作更為方便實用。
上述發明目的是這樣實現的所述的摩托車剎車聯動器，其由鋼絲蠅固定端頭1、2，金屬彈簧塑料外套3，外套固定頭4、5，鋼絲蠅6，新型圓柱肖8，新型調節螺母10及套座接長架7彈簧9組成；鋼絲蠅的一端固定有鋼絲蠅固定端頭1，固定端頭1連接于摩托車后輪剎車拉桿或搖臂上；鋼絲蠅穿過外套固定頭5，金屬彈簧塑料外套3，外套固定頭4，套座接長架7，另一端固定有鋼絲蠅固定端頭2上，固定端頭2與新型圓柱肖8的b’孔用內孔裝有彈簧9的調節螺母10相連接，與前輪制動搖桿11連接；外套固定頭5用卡架固定在摩托車后輪叉的搖臂上，外套固定頭4插裝在在套座接長架7的一個孔內；套座接長架7套裝在摩托車前輪制動器蓋12上的鋼索外套座上。
所述摩托車剎車聯動器的套座接長架7為方管狀，其上設有兩插接孔b、b’；其裝置于摩托車前輪制動器蓋12的拉索外套座上，令其b孔與摩托車前輪制動器12上的拉索套座孔同心；摩托車原前輪剎車操縱鋼絲拉索的端頭15，外套固定頭16穿過套座加長架7和新型圓柱肖8的b孔按原摩托車前輪機構連接；聯動鋼絲拉索的固定端頭2和外套固定頭4穿過套座加長架7和圓柱肖8的b’孔，與內孔裝有彈簧9的調節螺母10相連接，實現鋼絲繩6被后輪剎車機構牽動時線性移動，使前輪制動搖桿11轉動一定角度，實現制動的目的。
所述摩托車剎車聯動器的套座接長架7上的b孔中插裝摩托車原前輪鋼索外套固定頭16，b’孔中插裝外套固定頭4；原摩托車鋼絲拉索13和聯動鋼絲拉索6在b、b’兩孔中可以互置。
所述摩托車剎車聯動器的鋼絲固定端頭2，固定端頭圓柱表面與穿心孔b’為間隙動配合關關系。
所述摩托車剎車聯動器的固定端頭1、2可以是圓柱狀、圓球狀、掛架狀結構。
由于本實用新型采用了如上所述技術結構，其具有如下優越性本摩托車剎車聯動器，保留了原前后輪剎車制動機構，增設了新型組合的前后輪聯動剎車鋼絲拉索總成，使摩托車后輪實施剎車制動時，前輪同時制動，大大方便了駕駛員的操作，可大大減少交通事故，增強安全性。
摩托車剎車聯動器的新型圓柱肖8的穿心孔與固定端頭2為間隙動配合，且在新型圓柱肖8與調節鏍母10間設有彈簧，使摩托車單獨操縱前輪制動時，后輪不受影響。后輪制動時前輪從動，實現剎車聯動。
摩托車剎車聯動器的聯動鋼絲拉索的固定端頭2和外套固定端頭4穿過套座加長架7和新型圓柱肖8的b’孔，采用內孔裝有彈簧9的調節螺母10固定，即實現鋼絲蠅6被后輪剎車機構牽動時線性移動，拉動前輪制動搖桿11工作，使摩托車剎車距離縮短，剎車平穩。
摩托車剎車聯動器，采用了鋼絲拉索連接總成，其結構更簡單，操作更方便，制作成本更低。
以下結合
具體實施例圖1是摩托車剎車聯動器的結構示意圖。
圖2是B-B剖視圖。
圖3是A視圖。
實施例如圖1中所示摩托車剎車聯動器的鋼絲拉索是一新型組合的摩托車制動操縱鋼絲拉索總成，由鋼絲繩固定端頭(1)、(2)，金屬彈簧塑料外套(3)，外套固定(4)、(5)，鋼絲繩(6)，套座接長架(7)，新型圓柱肖(8)，彈簧(9)，新型調節螺母(10)組裝而成，將摩托車前后輪制動機構聯接在一起，使摩托車單獨操縱前輪制動時，后輪制動裝置不受影響，后輪制動時，前輪從動，實現剎車聯動；金屬彈簧塑料外套(3)兩端裝有空心的外套固定頭(4)、(5)；鋼絲繩(6)從(3)、(4)、(5)、(7)中穿過；固定端頭(2)從新型圓柱肖(8)的一個穿心孔中穿過，固定端頭2圓柱表面與穿心孔b’為動配合，固定端頭(2)穿過新型圓柱肖(8)b’孔后，安裝一內孔裝有彈簧(9)的調節螺母(10)。
如圖2、3中所示摩托車剎車聯動器的套座接長架(7)為方管狀，實施時套裝在摩托車制動器蓋(12)上的拉索外套座上，使摩托車制動器蓋(12)上的拉索外套座接長，套座接長架(7)上設置有兩個孔b、b’；圓柱肖(8)為圓柱狀，徑向設置有兩個穿心圓孔b、b’，它實際上是原摩托車剎車搖桿圓柱肖加長并增設一孔；調節螺母(10)由螺母和套筒兩形體組成，它實際是摩托車剎車搖桿調節螺母的圓柱部分加粗，加長，并在圓柱一端設置大于螺孔直徑的內孔，供裝彈簧使用。
實施中，固定端頭(1)連接于摩托車后剎車拉桿或搖桿上，外套固定頭(5)用卡架固定在摩托車后輪叉搖臂管上，套座接長架(7)套裝在摩托車前輪制動器蓋(12)的拉索外套座上，并使b孔與拉索外套座原孔同心。新型圓柱肖(8)取代摩托車前輪制動搖桿的原圓柱肖，并使b孔居原圓柱肖穿心孔的位置。摩托車前輪剎車操縱鋼絲拉索的端頭(15)，外套固定頭(16)穿過套座加長架(7)和新型圓柱肖(8)的b孔，即是摩托車前輪制動原機構。聯動鋼絲拉索的固定端頭(2)和外套固定頭(4)穿過套座加長架(7)和新型圓柱肖(8)的b’孔，用內孔裝有彈簧(9)的調節螺母(10)固定，即實現鋼絲繩(6)被后輪剎車機構牽動時線性移動，拉動前輪制動搖桿(11)工作；本聯動器中摩托車鋼絲拉索(13)和聯動鋼絲拉索在b、b’兩孔中可以互置。
權利要求1.一種摩托車剎車聯動器，其特征在于所述的剎車聯動器，其由鋼絲蠅固定端頭(1)、(2)，金屬彈簧塑料外套(3)，外套固定頭(4)、(5)，鋼絲蠅(6)，新型圓柱肖(8)，新型調節螺母(10)，套座接長架7及彈簧9組成；鋼絲蠅的一端固定連接有鋼絲蠅固定端頭(1)，固定端頭(1)連接于摩托車后輪剎車拉桿或搖臂上；鋼絲蠅(6)穿過外套固定頭(5)，金屬彈簧塑料外套(3)，外套固定頭(4)，套座接長架(7)，另一端固定連接有鋼絲蠅固定端頭(2)，固定端頭(2)與新型圓柱肖(8)的b’孔用內孔裝有彈簧(9)的調節螺母(10)連接，新型圓柱肖(8)與前輪制動搖桿(11)連接；外套固定頭(5)用卡架固定在摩托車后輪叉的搖臂上，外套固定頭(4)插裝在在套座接長架(7)的一個孔內；套座接長架(7)，套裝在摩托車前輪制動器蓋上的鋼索外套座上。
2.，如權利要求1所述的摩托車剎車聯動器，其特征在于所述的剎車聯動器的套座接長架(7)為方管狀，套座接長架(7)上設置有兩插接孔b、b’；摩托車原前輪剎車操縱鋼絲拉索的端頭(15)，外套固定頭(16)穿過套座加長架(7)和新型圓柱肖(8)的b孔用原機構連接；聯動鋼絲拉索的固定端頭(2)和外套固定頭(4)穿過套座加長架(7)和圓柱肖(8)的b’孔，與內孔裝有彈簧(9)的調節螺母(10)相連接。
3.如權利要求1、2所述的摩托車剎車聯動器，其特征在于所述的剎車聯動器的套座接長架(7)上的b、b’孔中，原摩托車鋼絲拉索(13)和聯動鋼絲拉索(6)在b、b’兩孔中可以互置。
4.如權利要求1、2所述的摩托車剎車聯動器，其特征在于所述的剎車聯動器的鋼絲固定端頭(2)，固定端頭圓柱表面與穿心孔b’為間隙動配合關系。
5如權利要求1、2、4所述的摩托車剎車聯動器，其特征在于所述的摩托車剎車聯動器的固定端頭(1)可以是圓柱狀、圓球狀、掛架狀結構。
專利摘要一種摩托車剎車聯動器,其由鋼絲繩固定端頭1、2,金屬彈簧塑料外套3,外套固定頭4、5,鋼絲蠅6,新型圓柱銷8,調節螺母10及套座接長架7,彈簧9組成;鋼絲繩的一端固定連接有鋼絲繩固定端頭1,固定端頭1連接于摩托車后輪剎車拉桿或搖臂上;鋼索繩穿過外套固定頭5,金屬彈簧塑料外套3,外套固定頭4及套座接長架7,其另一端的固定端頭2與內孔裝有彈簧9的調節螺母10連接;圓柱銷8與前輪制動搖桿11活動連接。
文檔編號B62L3/00GK2487647SQ0124352
公開日2002年4月24日 申請日期2001年6月15日 優先權日2001年6月15日
發明者于杰, 張忠信 申請人:張忠信