專利名稱：人力車四檔齒輪變速箱的制作方法
技術領域：
本實用新型是一種人力車載荷變動時可換檔調速的人力車四檔齒輪變速箱。
當前市場上使用的三輪車都是由兩個固定鏈輪和一個鏈條組成的一個檔位結構，人們使用它，當載重負荷大或頂風或上坡時，會出現費力和蹬不動等問題，當載重負荷輕時，又速度太慢，滿足不了人們的使用要求。
本實用新型的目的在于，提供一種可供人們根據載重負荷的大小，調節齒輪變速箱的檔位，以調整速度的人力車四檔齒輪變速箱，以克服已有技術的不足。
以下方式可實現本實用新型人力車四擋齒輪變速箱，包括箱體、傳動軸、軸承和齒輪，在箱體內以次排列安裝有主軸、固定軸和傳動軸，在三根軸上安有可四檔調速的三組齒輪。
主軸上裝有滑套，滑套上間隔安有兩個齒輪，滑套上還安有可撥動滑套的撥叉，在固定軸的固定滑套上間隔安有三個齒輪，在傳動軸上的滑套上間隔安有兩個齒輪，該滑套上也安有可撥動滑套的撥叉。
在變速箱的主軸和傳動軸上加工有鍵槽，滑套在鍵槽內滑動，滑套上分別設置有撥叉槽。
本實用新型在載重負荷加大或上坡、頂風時，可操縱撥叉，變換到低速檔，減輕蹬車人做功的力度；在載重負荷輕的情況下，可變換到中、高速檔，來加快速度，該人力車結構簡單，調速方便。
圖1是本實用新型整體結構示意圖；圖2是撥叉結構示意圖。
實施例人力車四擋齒輪變速箱，包括箱體1、傳動軸2、軸承8和齒輪，在箱體1內依次排列安裝有主軸13、固定軸9和傳動軸2，在三根軸上安有可四檔調速的三組齒輪。本實施例中在主軸13上裝有滑套15，滑套15上間隔安有兩個齒輪17、18，滑套15上加工前撥叉槽16，前撥叉槽16處安有可撥動滑套15的撥叉19，在固定軸9上的滑套21上間隔安有三個齒輪10、11、12，在傳動軸2上的滑套5上間隔安有兩個齒輪6、7，滑套5上也加工后撥叉槽4，其上安有可撥動滑套5的撥叉19，主軸13和傳動軸2上加工有鍵槽14和鍵槽3，滑套15和滑套5分別在各自的鍵槽內滑動。主軸13上的撥叉為前變速桿，傳動軸2上的撥叉為后變速桿，圖中20是鏈輪作為傳動鏈。由主軸13、滑套15、兩個齒輪17、18、前撥叉槽16、撥叉19和軸承8組成可調速的第一組齒輪；由固定軸9、滑套20、三個齒輪10、11、12，組成可調速的第二組齒輪；由傳動軸2、軸承8、滑套5、兩個齒輪6、7、后撥叉槽4和撥叉19組成可調速的第三組齒輪。使用中的四檔調速為第一檔，將前后變速撥叉19向下撥動時，齒輪18、12、7成為一條嚙合線，是第一檔；當前變速撥叉向上邊撥動時，齒輪17和齒輪11、齒輪12和齒輪7在一起嚙合時，是第二檔；將前變速撥叉向下撥動，后變速撥叉向上撥動，使齒輪18和12、齒輪10和6嚙合時，是第三檔；將前后撥叉同時向上撥動，使齒輪17和齒輪11、齒輪10和齒輪6嚙合時是第四檔。第一檔———第四檔的傳動比分別為1∶1、1∶1.286、1∶1.556和1∶2。這樣在載重負荷加大或上坡、頂風時，可操縱撥叉，變換到第一檔——低速檔，減輕蹬車人做功的力度，在載重負荷輕的情況下，可變換到中、高速檔，即第二——第四檔，來加快速度，該人力車變速箱結構簡單，調速方便。
權利要求1.一種人力車四擋齒輪變速箱，包括箱體、傳動軸、軸承和齒輪，其特征是在箱體內依次排列安裝有主軸、固定軸和傳動軸，在三根軸上安有三組齒輪。
2.根據權利要求1所述的變速箱，其特征是主軸上裝有滑套，滑套上間隔安有兩個齒輪，滑套上還安有可撥動滑套的撥叉，在固定軸的固定滑套上間隔安有三個齒輪，在傳動軸上的滑套上間隔安有兩個齒輪，該滑套上也安有可撥動滑套的撥叉。
3.根據權利要求1所述的變速箱，其特征是在主軸和傳動軸上設有鍵槽，滑套在鍵槽內滑動，滑套上分別設有撥叉槽。
專利摘要本實用新型公開了一種人力車四擋齒輪變速箱,包括箱體、傳動軸、軸承和齒輪,在箱體內依次排列安裝有主軸、固定軸和傳動軸,在三根軸上安有三組齒輪,該三組齒輪可進行四檔調速,在載重負荷加大或上坡、頂風時,可操縱撥叉,變換到第一檔——低速檔,減輕蹬車人做功的力度,在載重負荷輕的情況下,可變換到中、高速檔,即第二——第四檔,來加快速度,適于人們對速度的需求,該人力車變速箱結構簡單,操作容易。
文檔編號B62M11/04GK2480285SQ0124175
公開日2002年3月6日 申請日期2001年5月23日 優先權日2001年5月23日
發明者溫延斌 申請人:溫延斌