專(zhuān)利名稱(chēng)：自行車(chē)增力器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型總的涉及傳動(dòng)裝置，更具體地說(shuō)，涉及一種自行車(chē)增力器。
目前的自行車(chē)在爬坡等需要增力的場(chǎng)合，往往要通過(guò)減速來(lái)達(dá)到目的。這方面的一個(gè)典型的例子就是通常用于山地自行車(chē)的變速裝置。這種變速裝置包括多個(gè)不同直徑的鏈輪和一撥鏈機(jī)構(gòu)，在需要增力時(shí)，通過(guò)將鏈條撥到直徑之比較小的鏈輪上來(lái)實(shí)現(xiàn)減速增力的效果。但是，這種變速裝置的構(gòu)件數(shù)量較多，需要操縱撥鏈機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)減速，尤其是通過(guò)減速來(lái)實(shí)現(xiàn)增力并不是一種理想的增力方式。
因此，本實(shí)用新型的目的在于，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便的自行車(chē)增力器，借助該增力器，不必通過(guò)減速就能達(dá)到增力的目的。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種自行車(chē)增力器，包括兩個(gè)腳踏軸和一連接于傳動(dòng)件的曲柄軸，還包括一固定在車(chē)架上的安裝架；分別固定于安裝架兩側(cè)的兩個(gè)偏心導(dǎo)軌，偏心導(dǎo)軌的中心在曲柄軸之前；連接于腳踏軸的曲柄套，曲柄套連接有設(shè)置在偏心導(dǎo)軌中的曲柄套導(dǎo)輪；可伸縮地套設(shè)在曲柄套中的曲柄桿，曲柄桿連接于曲柄軸。
本實(shí)用新型的自行車(chē)增力器通過(guò)加長(zhǎng)動(dòng)力臂、減小阻力臂來(lái)實(shí)現(xiàn)增力的效果。該增力器的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，而且不必通過(guò)減速就能達(dá)到增力的目的。
通過(guò)
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的描述，可以更清楚地理解本發(fā)明的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)。附圖中
圖1是一安裝有本實(shí)用新型自行車(chē)增力器的自行車(chē)的示意圖；圖2是自行車(chē)增力器的剖視圖；以及圖3是沿圖2中的A-A線(xiàn)剖取的剖視圖。
如
圖1和2所示，根據(jù)本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的自行車(chē)增力器主要包括腳踏軸1、曲柄套導(dǎo)輪2、曲柄套3、偏心導(dǎo)軌4、排珠5、曲柄軸6，曲柄桿7和安裝架11。
安裝架11固定在車(chē)架上，兩個(gè)偏心導(dǎo)軌4分別在三個(gè)固定點(diǎn)9固定于安裝架11，例如在安裝架的左側(cè)(圖2)固定于9a、9b和9c，在安裝架的右側(cè)固定于9a、9b和9d。之所以有這樣的區(qū)別是為了在右側(cè)避開(kāi)鏈輪12。實(shí)際上，偏心導(dǎo)軌4的固定點(diǎn)是可以任意選擇的，只要能固定牢靠即可。
這里采用的術(shù)語(yǔ)“偏心導(dǎo)軌”是指其中心8向前偏離于原腳踏軌跡線(xiàn)10之中心的導(dǎo)軌。原腳踏軌跡線(xiàn)的中心就是曲柄軸6。
腳踏軸1連接于曲柄套3，曲柄套3通過(guò)排珠5套設(shè)在曲柄桿7上(圖3)，從而形成一個(gè)可伸縮的曲柄結(jié)構(gòu)。曲柄桿7連接于曲柄軸6，并以曲柄軸6為支點(diǎn)作圓周運(yùn)動(dòng)。曲柄套3連接有一曲柄套導(dǎo)輪2，該曲柄套導(dǎo)輪設(shè)置在偏心導(dǎo)軌4中。
在通過(guò)腳踏軸1來(lái)踩踏自行車(chē)時(shí)，曲柄套3和曲柄桿7一起以曲柄軸6為支點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，并通過(guò)曲柄軸6將動(dòng)力傳遞至鏈輪12，進(jìn)而通過(guò)鏈傳動(dòng)而使車(chē)輪運(yùn)動(dòng)。在踩踏過(guò)程中，曲柄套導(dǎo)輪2在偏心導(dǎo)軌4中滾動(dòng)，帶動(dòng)曲柄套3也沿偏心導(dǎo)軌4的軌跡運(yùn)動(dòng)。由于曲柄套3和曲柄桿7可相對(duì)地伸長(zhǎng)和縮短，因而使力臂的長(zhǎng)度(即曲柄套3加曲柄桿7的長(zhǎng)度)不斷地變化。由自行車(chē)工作的特性可知，當(dāng)曲柄套3和曲柄桿7在前半周運(yùn)動(dòng)時(shí)，形成動(dòng)力臂，而當(dāng)曲柄套3和曲柄桿7在后半周運(yùn)動(dòng)時(shí)，形成阻力臂。由于偏心導(dǎo)軌4的中心8向前偏離，因而動(dòng)力臂大于阻力臂，在
圖1所示的情況下動(dòng)力臂最大。于是，借助這種動(dòng)力臂大、阻力臂小的傳動(dòng)裝置，可以很方便地實(shí)現(xiàn)增力。
應(yīng)注意的是，文中所用的術(shù)語(yǔ)“自行車(chē)”并不限于通常所說(shuō)的兩輪自行車(chē)，實(shí)質(zhì)上可以涵蓋任何通過(guò)人力踩踏的交通運(yùn)輸工具，例如三輪車(chē)。
雖然以上結(jié)合本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例進(jìn)行了描述，但應(yīng)該理解，熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的人員應(yīng)該可以在此基礎(chǔ)上做出各種等同的變型或改動(dòng)。例如雖然在曲柄套3和曲柄桿7之間采用排珠5是一種可減小摩擦的理想形式，但如果采用適當(dāng)?shù)牡湍Σ敛牧蟻?lái)制造曲柄套和曲柄桿，或者在兩者之間采取其它的潤(rùn)滑形式(例如油脂潤(rùn)滑)，也可以不用排珠5；如果需要，偏心導(dǎo)軌4可以是橢圓形的或其它任何曲線(xiàn)形狀；可以采用皮帶傳動(dòng)、齒輪傳動(dòng)的方式來(lái)代替鏈傳動(dòng)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)由所附權(quán)利要求書(shū)來(lái)限定。
權(quán)利要求1.一種自行車(chē)增力器，包括兩個(gè)腳踏軸(1)和一連接于傳動(dòng)件(12)的曲柄軸(6)，其特征在于，還包括一固定在車(chē)架上的安裝架(11)；分別固定于所述安裝架兩側(cè)的兩個(gè)偏心導(dǎo)軌(4)，所述偏心導(dǎo)軌的中心(8)在所述曲柄軸之前；連接于所述腳踏軸的曲柄套(3)，所述曲柄套連接有設(shè)置在所述偏心導(dǎo)軌中的曲柄套導(dǎo)輪(2)；可伸縮地套設(shè)在所述曲柄套中的曲柄桿(7)，所述曲柄桿連接于所述曲柄軸。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車(chē)增力器，其特征在于，所述曲柄桿(7)通過(guò)排珠(5)套設(shè)在曲柄套(3)中。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種自行車(chē)增力器,包括兩個(gè)腳踏軸和一連接于傳動(dòng)件的曲柄軸還包括:一固定在車(chē)架上的安裝架;分別固定于安裝架兩側(cè)的兩個(gè)偏心導(dǎo)軌,偏心導(dǎo)軌的中心在曲柄軸之前;連接于腳踏軸的曲柄套,曲柄套連接有設(shè)置在偏心導(dǎo)軌中的曲柄套導(dǎo)輪;可伸縮地套設(shè)在曲柄套中的曲柄桿,曲柄桿連接于曲柄軸。本實(shí)用新型的自行車(chē)增力器通過(guò)加長(zhǎng)動(dòng)力臂、減小阻力臂來(lái)實(shí)現(xiàn)增力的效果。該增力器的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,使用方便,而且不必通過(guò)減速就能達(dá)到增力的目的。
文檔編號(hào)B62M3/00GK2478917SQ01239340
公開(kāi)日2002年2月27日 申請(qǐng)日期2001年5月16日 優(yōu)先權(quán)日2001年5月16日
發(fā)明者陳金元 申請(qǐng)人:陳金元