專利名稱：搬運車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種搬運車，特別是涉及一種具有煞車功能的搬運車。
背景技術：
一般農業用的簡便搬運車1大抵如圖1所示，包括一可供物品放置的車架11、前后間隔組裝在車架11底端的一前輪機構12、一后輪機構13，以及一位于車架11前方且與前輪機構12連接的拉桿14。
所述前輪機構12具有一樞設在車架11底端前方且可左右旋擺的前撐座121，及兩分別設于前撐座121兩側的前輪122，所述后輪機構13具有一固設在車架11底端后方的后撐座131，及安裝在后撐座131左右兩側的兩后輪132，而拉桿14頂端具有一可供手部握持的握持段141，底端借一樞軸140樞接在前撐座131前端，這樣，拉桿14的握持段141即得以樞軸140為支點前后樞擺，此拉桿14并可帶動前輪機構12左右旋擺，以方便操控搬運車1轉向。
以往搬運車1以手握持拉桿14的握持段141的方式引動車體前移，但此種搬運車1由于不具有煞車功能，因此，行進中的搬運車1如欲停止時，必須借由人力阻擋，此不但操作上費力，當操作者拉著載滿貨物的搬運車1行走于山坡地時，搬運車1再加上貨物重量，將導致阻擋的困難，更可能造成意外事故發生，此乃以往不具有煞車功能的搬運車1在設計上及待改進的課題。
發明內容本實用新型的目的在于提供一種具有煞車功效而可確保操作安全的搬運車。
本實用新型的搬運車，它包括一車體、一拉桿、一煞車座及一傳動件，所述車體具有一可供物品放置的車架、安裝在車架底端的一前輪機構以及一后輪機構，所述前輪機構包括一前撐座，以及兩分別設于前撐座兩側的前輪，而所述后輪機構具有一安裝在車架底端后方的后撐座，以及兩各別裝設在所述后撐座左右兩側的后輪；其特點是所述拉桿通過一支軸與前輪機構的前撐座樞接，并具有一位于支軸上方的握持段以及一位于支軸下方的擺動段；所述煞車座具有一安裝在后撐座下方的煞車架以及兩與煞車架連接且分別對應摩擦兩后輪的煞車板，所述煞車板由煞車架連動可靠向對應的兩后輪；所述傳動件是連結于拉桿與煞車架間。
當搬運車在前移狀態下，拉桿的握持段遠離車體，此時，煞車板與兩后輪呈未摩擦狀；而當搬運車欲煞車時，以支軸為支點將拉桿的握持段推向車體，借以引動擺動段前移，并因此借傳動件帶動兩煞車板靠向兩后輪，以產生摩擦煞車的功效。由于本實用新型的搬運車通過拉桿的前后樞擺來控制煞車板與兩后輪的卡掣摩擦或解除卡掣，使得操作者可輕易地操作搬運車產生煞車功效，上述設計不但具有操作方便與減輕操作者負擔的優點，更可防止意外事所以發生。另外，本實用新型的煞車定位裝置可使搬運車具備有煞車定位的功能。
下面通過最佳實施例及附圖對本實用新型的搬運車進行詳細說明，附圖中；圖1是一種以往搬運車的立體示意圖。
圖2是本實用新型搬運車的一實施例的立體示意圖，說明搬運車處于可前移時的狀態。
圖3是所述實施例的仰視圖，說明搬運車處于煞車時的狀態。
圖4是所述實施例的側視圖，圖中實線表示搬運車在煞車狀態下拉桿、傳動件與煞車板間的作動關系，假想線示意搬運車在未煞車狀態下的組件間的對應關系。
圖5是所述實施例的一局部立體放大圖，說明煞車定位裝置在未定位狀態下卡掣塊和卡掣桿的關系。
圖6是所述實施例的一局部放大作動圖，說明煞車定位裝置是脫離卡掣時的狀態。
圖7是所述實施例的一局部放大作動圖，說明煞車定位裝置處于卡掣狀態下。
具體實施方式如圖2及圖3所示，本實用新型的搬運車可載運物品移動，并可借由控制達到煞車或解除煞車的功效，它包括一車體2、一拉桿3、一煞車座4、一傳動件5及一煞車定位裝置6。
所述車體2具有一可容置物品的車架21、一安裝在車架21底面前方的前輪機構22，以及一與前輪機構22間隔且安裝在車架21底面后方的后輪機構23，其中所述前輪機構22包括一可左右旋擺的前撐座221、兩分別樞設于前撐座221左右兩側的前輪222，以及一突出車架21前端且與前撐座221連接的樞接座223，在前撐座221上連接兩前輪222的一軸桿中央成型一第一限位件225，而樞接座223具有兩沿車體2長度方向平行設置的基板226，以及一橫跨在兩基板226間的連板224。所述后輪機構23具有一固設在車架21底面后端的后撐座231，及兩分別樞設在后撐座231兩側的后輪232，在后撐座231上連接兩后輪232的一軸桿中央向下突伸一第二限位件233，此第二限位件233并與第一限位件225前后對應。
所述拉桿3為一金屬桿體，借一支軸31樞接在樞接座223的兩基板226間，所述拉桿3具有一成型于頂端且供手部握持的握持段32、一位于支軸31下方的擺動段33，以及成型在握持段32與支軸31間的一定位塊34，樞接后所述拉桿3可以支軸31為支點做前、后樞擺，并可控制前輪機構22轉向。
所述煞車座4具有一安裝在后撐座231下方的一煞車架41，以及與所述煞車架41連結且分別對應兩后輪232的煞車板42，所述煞車架41具有一橫向的撐桿411、自撐桿411兩側向第二限位件233斜向延伸的兩連桿412，以及一連結兩連桿412且與第二限位件233前后對應的樞接端413，而所述煞車板42頂端分別借助一螺桿可旋擺地螺設在車架21底部后緣，所述煞車板42即以所述螺桿為支點而作樞擺，在煞車板42對應兩后輪232的位置處凸設有數個可摩擦后輪232的止滑塊421。
所述傳動件5用以連結拉桿3的擺動段33與煞車座4的煞車架41，它具有一第一傳動段51、一第二傳動段52，以及一樞接螺絲53，所述第一傳動段51是前后向地穿過第一限位件225，其前端與拉桿3的擺動段33樞接，后端借所述樞接螺絲53與第二傳動段52的前端樞接，所述第二傳動段52的后端穿設過第二限位件233，而樞接在煞車架41的樞接端413上。本實用新型傳動件5的兩段式設計，可使搬運車在轉向時，所述第一傳動段51會以樞接螺絲53為支點隨著前輪機構22作轉向，而第二傳動段52僅作前后直線位移動作，借以避免傳動件5因搬運車轉向而發生彎曲變形或僅能單邊煞車。
如圖4及圖5所示，所述煞車定位裝置6安裝在拉桿3與前輪機構22間，它具有一平行拉桿3設置的把手桿61、一借助一樞接螺絲60樞接于拉桿3底端的卡掣塊62、一固設于把手桿61上且平行定位塊34間隔設置的固定塊63、一軸向套設于把手桿61上，且位于定位塊34與固定塊63的區間的撐張彈簧64，以及一橫跨在兩基板226間且與支軸31平行的卡掣桿65，其中，所述把手桿61是穿設過所述定位塊34而可相對拉桿3作上下運動，并具有一成型于頂端以供人體手部做握持的握把部611，及一成型于把手桿61底端的連接部612，所述撐張彈簧64即軸向穿設過所述把手桿61而被限位在定位塊34與固定塊63的區間，以恒撐抵把手桿61向下頂撐，所述卡掣塊62具有一樞接在拉桿3上的支點端621，及一自支點端621鄰近車體2的后端向前下方向斜向延伸，且可卡嵌在所述卡掣桿65上的樞擺端622，所述樞擺端622具有一鄰近車體2的弧形抵靠面623、一可供卡掣桿65伸入卡嵌的卡槽624，及一位于卡槽624與抵靠面623間的端點625。
如圖2及圖4所示，本實用新型搬運車在未煞車狀態時，所述拉桿3的握持段32以支軸31為支點向前傾擺，此時拉桿3的擺動段33是往車體2方向擺動，受到傳動件5的連動兩煞車板42遠離兩后輪232而沒有煞車動作。
如圖4、6、7所示，當搬運車欲進行煞車時，將拉桿3的握持段32推向車體2，當拉桿3的握持段32由圖4的假想線位置移到實線位置時，就是由未卡掣狀態移到卡掣狀態，通過樞接螺絲60樞設在拉桿3靠底端的卡掣塊62就會逐漸靠向卡掣桿65，借助由傾斜抵靠面623的抵靠，所述卡掣塊62的樞擺端622可以底部端點625越過卡掣桿65后，通過頂端撐張彈簧64的頂推，所述卡掣塊62即仍可以樞接螺絲60為支點往下旋擺，使卡槽624對應卡掣桿65形成卡掣。此時，由于拉桿3頂端握持段32往車體2方向旋擺的動作或造成底端擺動段33往前移動，所述動作會引拉傳動件5并帶動煞車架41及煞車塊42前移，并因此抵住兩后輪232形成煞車。
本實施例欲解除煞車狀態移時，先克服撐張彈簧64的張力，將把手桿61上提，在上提同時可帶動卡掣塊62的樞擺端622以樞接螺絲60為支點上擺，并脫離原本卡掣的卡掣桿65，這樣，拉桿3的握持段32即可以支軸31為支點向前樞擺，以讓底端擺動段33往后移位，以解除對煞車機構4的引拉動作。
歸納上述，本實用新型的搬運車通過拉桿3的前后樞擺來控制煞車板42與兩后輪232的卡掣摩擦或解除卡掣，使得操作者可輕易地操作搬運車產生煞車功效，上述設計不但具有操作方便與減輕操作者負擔的優點，更可防止意外事所以發生。另外，本實用新型的煞車定位裝置6可使搬運車更具備有煞車定位的功能，所以的確非常實用與進步。
權利要求1.一種搬運車，它包括一車體、一拉桿、一煞車座及一傳動件，所述車體具有一可供物品放置的車架、安裝在車架底端的一前輪機構以及一后輪機構，所述前輪機構包括一前撐座，以及兩分別設于前撐座兩側的前輪，而所述后輪機構具有一安裝在車架底端后方的后撐座，以及兩各別裝設在所述后撐座左右兩側的后輪，其特征在于所述拉桿通過一支軸與前輪機構的前撐座樞接，并具有一位于支軸上方的握持段以及一位于支軸下方的擺動段；所述煞車座具有一安裝在后撐座下方的煞車架以及兩與煞車架連接且分別對應摩擦兩后輪的煞車板，所述煞車板由煞車架連動以靠向對應的兩后輪；以及所述傳動件連結于拉桿與煞車架間，使搬運車前移時煞車板與兩后輪脫離摩擦，而當煞車時拉桿的握持段以支軸為支點推向車體以引動擺動段前移，而通過傳動件帶動兩煞車板靠向兩后輪以摩擦煞車。
2.如權利要求1所述的搬運車，其特征在于搬運車還包括有一安裝在拉桿上的煞車定位裝置，所述煞車定位裝置具有一平行拉桿設置的把手桿、一樞接于把手桿底端且受把手桿連動的卡掣塊、一套設在把手桿上且恒抵撐把手桿向下的撐張彈簧，以及一橫跨在前撐座上端的卡掣桿，所述卡掣塊可脫離地卡掣在所述卡掣桿上，并具有一樞接在拉桿的連接段與傳動段間的支點端及一自本體靠近車體的端部向前下斜向延伸且可卡嵌在卡掣桿上的樞擺端。
3.如權利要求1所述的搬運車，其特征在于所述煞車板與兩后輪接觸的位置上分別固設有數個止滑塊。
專利摘要一種搬運車,它包括間隔組裝在一車架底端的一前輪機構與一后輪機構,在前輪機構前端樞接一可樞擺的拉桿,于后輪機構底部設有一煞車座,所述煞車座具有一煞車架及一與煞車架連結且可卡掣兩后輪的煞車板,在拉桿底端與煞車座間連結一傳動件。通過拉桿的后擺可控制煞車座的煞車板前移卡掣兩后輪,以使搬運車具有煞車的功能。
文檔編號B62B5/04GK2494303SQ0122851
公開日2002年6月5日 申請日期2001年7月25日 優先權日2001年7月25日
發明者曾春榮 申請人:欣業企業股份有限公司