專利名稱：多用折疊自行車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及自行車，具體的是一種多用折疊自行車。
自行車具有騎行方便，價格低廉，對道路要求不高，不會像汽車那樣污染環境的優勢，因而在汽車快速發展的今天，自行車仍然是城鄉人民喜愛的交通工具。現有自行車可以代步，運物；但它只有騎行功能，用途單一；普通自行車不可折疊，在暫時不用時，它占地較大，搬運、保管不便。現有技術有改進、完善的必要，增加新的品種。
本實用新型的目的是克服上述不足，提供一種改進的多用折疊自行車，它除可作為自行車騎行外，還可改變為座椅、推車，其折疊狀態占地少、便于保存與攜帶。
本實用新型的目的是這樣實現的一種多用折疊自行車，包括車梁組件、前后車輪組件和、前叉組件、車把組件、車座組件，后叉組件、托架組件、中軸傳動機構、線閘及車鈴，其特征在于車梁組件的主體是一車梁鋼管，該鋼管前端固接一與其垂直的前叉端軸套，該軸套上、下兩端有裝軸承的階梯孔狀的軸承座；其下端軸承座的右側凸板上有帶槽銷孔；該鋼管的后端固接一與其垂直的后叉端軸套，該軸套中心有與后叉組件配合的圓孔，該軸套下端后側凸板上有銷孔，該凸板中部有切口而形成上、下雙層板構造；在車梁鋼管的中部固接有一梁上安裝座，該安裝座的上部為一雙槽三層板，該三層板的中板及一邊板上各有左、右兩個帶槽銷孔，另一邊層有左、右兩個圓銷孔，該左、右三銷孔分別等徑同心；在該安裝座的下部有一雙槽三層板，該三層板的中板及一邊板上各有一個帶槽銷孔，另一邊側板有一圓銷孔，該三銷孔等徑同心，該三層板的下側倒成斜角；前叉組件由前叉及前叉端軸組成，二者為相互成一鈍角的固接為一體的構件，該前叉端軸的下部有一后凸連接板，用切口將其分為上、下兩層板，在上層板上有一帶槽銷孔，在下層板上有一圓銷孔與銷孔等徑同心；在該前叉端軸的頂部有一扁軸頭，該扁軸頭的側面有上、下兩個帶槽銷孔；后叉組件由豎直的轉軸管與轉軸管下部前側固接的水平的中軸套連接管、與轉軸管后側成45度夾角斜接的后叉桿連體組成后叉，該后叉桿端部固接有安裝后輪組件的耳片；在該轉軸管的上部固接有豎直的后叉端軸，該后叉端軸的下部有向后向右突出的連接板，該連接板的后側和右側各有一帶槽銷孔，在該后叉端軸的頂部有豎直的扁軸頭，該扁軸頭的側面有一帶槽銷孔；車把組件由一豎直的車把安裝桿和一橫置的車把組成，車把安裝桿由空心套狀的下桿，插裝于下桿套孔內的伸縮桿組成，由固接于下桿上端的夾箍以螺栓螺母緊固，該夾箍對正下桿端部的彈性豁口；在下桿的下端固接有向后伸出的短鋼管，該短鋼管端部固接連接座，該連接座有向下的雙槽三層板，該三層板的中板及一邊板上各有上、下兩個帶槽銷孔，另一邊板有位置相應的上、下兩個圓銷孔，該各上、下銷孔等徑同心；在伸縮桿的中部套裝有一夾箍以螺栓螺母鎖緊，該夾箍有向后伸出的連接板，該連接板上有一帶槽銷孔；該伸縮桿的上端固接有一單槽雙板的連接座，該雙板有上、下銷孔，其中外板的上銷孔為帶槽銷孔；車把的中部固接有一向后伸出的兩個連接板，該兩連接板末端固接一豎置連接板，該連接板的下部圓孔中穿入一轉銷，該轉鎖穿過連接座的下銷孔并焊接于該連接座，所述連接座的上銷孔中穿入一連接插銷。
車座組件的車座桿的下端固接一板狀的單耳接頭，該單耳接頭的板面上有兩個帶槽銷孔與車梁組件的梁上安裝座上部的雙槽三層板上的帶槽銷孔相應；該車座桿上部以夾箍及螺栓螺母裝夾有車座及座管組件，在該夾箍的后方有一外伸安裝板，該安裝板的板面上有一圓孔及一帶槽銷孔；托架組件有一框形托架，其前端固接的空心橫管的中部固接有一兩槽三層板的安裝座，該三層板的中板及一個側板的板面上制有帶槽銷孔，在另一側板上制有圓銷孔與帶槽銷孔等徑同心。
與所述各安裝座的帶槽銷孔相配的插銷由圓銷及方頭組成，該圓銷的端部有一橫向孔用于裝入一防止退落的橫銷，該橫銷的銷頭與所述帶槽銷孔的槽相對應；上述各組件組合為自行車的構造為所述前叉組件以軸承支承及圓螺母鎖緊安裝于車架組件的前叉端軸套，該前叉端組件頂部的扁軸頭插裝入車把組件的連接座的有帶槽銷孔的雙層板之間的寬槽中，以插銷連接；所述后叉組件的后叉端軸安裝于車架組件的后叉端軸套，以圓螺母鎖緊，該后叉組件頂部的扁軸頭插入托架組件的前端橫管中部的安裝座的制有帶槽銷孔的雙層板之間的寬槽中，以插銷定位；所述車座組件的單耳接頭插入車梁組件的安裝座的有帶槽銷孔的雙板之間的寬槽內，以插銷定位。
所述各組件組合成坐椅的構造為所述安裝于車梁組件的前叉端軸套中的前叉組件及安裝于后叉端軸套中的后叉組件均位于前、后輪與車梁鋼管相垂直的同側位置；所述車梁鋼管中部的安裝座下部的雙槽三層板隨車梁鋼管旋轉至上方；所述車座組件以其單耳接頭插入該安裝座的有帶槽銷孔的雙層板之間的寬槽，以插銷定位，該車座組件以其卡箍后部的安裝板插入車把組件的連接座的有帶槽銷孔的雙層板之間的寬槽，以插銷定位；所述車把組件的伸縮桿中部的夾箍向后伸出的連接板插入托架組件的安裝座的有帶槽銷孔的雙層板之間的寬槽，以插銷定位并將框形托架豎置于車把組件之后側，形成坐椅靠背。
所述各組件組合成推車的構造為在所述的坐椅組合結構的基礎上，將車把組件的車把旋轉并用插銷定位于與車把伸縮桿平行的位置，將托架組件中的框形托架旋轉搭靠于車座組件的鞍座上頂面的位置。
所述各組件組合成獲得最小占地位置的折疊狀態的構造為在自行車的基礎上，將前輪組件折向后方，將車座組件及車把組件拆下置放于托架組件上。
本實用新型有以下積極有益的效果1.本車與普通自行車最大差別在于本車具有多種功能與用途。其車把組件、車座組件及后衣架托架組件設計為可方便拆卸的結構形式。前叉、后叉均設計為可轉動結構。作自行車使用時用插銷將后叉組件與車梁組件固定為一體，此時后叉組件與車梁組件不能相對轉動。本車除可作為自行車騎行外，還可變化為座椅，推車及折疊狀態。
2.本車各部件旋轉、拆卸構件均設計成一種插銷，使本車在改變狀態時操作簡便快捷，無需使用任何工具。
3.本車采用成品前輪、后輪及中軸、鏈輪傳動系統，便于從市場上獲得貨源，降低生產成本；4.本車車梁設計較低，便于從前面上車，具有女車特性，因此本車為男女通用型。
5.本車可以方便地改變使用狀態，具有多種功能，因此本車除作為自行車使用外，還具有一定的趣味健身功用。
6.本車在外面存放時可用鋼絲車鎖穿過車座組件夾箍(圖)的圓孔，將車座組件與托架組件鎖在車梁組件上。車把組件通過線閘鋼絲與車體相連接。因此無關人員不能隨意拆走車上部件。
7.本車在推車狀態下可方便地將其拉到居住樓上的家中，免去扛車、背車之累，放于室內，折疊后安全保存。
現結合附圖進行說明
圖1是本實用新型組裝為自行車的結構示意圖；圖2是
圖1所示自行車折疊后狀態的示意圖；圖3是本實用新型組裝為坐椅的結構示意圖；圖4是圖3的側視圖；圖5是本實用新型組裝為推車的結構示意圖；圖6是圖5的側視圖；圖7是本實用新型車梁組件的結構示意圖；圖8是圖7的A-A剖視圖；圖9是圖7的B-B剖視圖；
圖10是圖7的C-C剖視
圖11是
圖1中前叉組件的結構示意圖；
圖12是
圖11的D-D剖視圖；
圖13是
圖11的Q向視圖；
圖14是
圖13的E-E剖視圖；
圖15是
圖1中后叉組件的結構示意圖；
圖16是
圖15的F-F剖視圖；
圖17是
圖15的G向視圖；
圖18是
圖17的H-H剖視圖；
圖19是
圖1中車座組件的結構示意圖；圖20是
圖19的I向視圖；圖21是
圖19的J向視圖；圖22是本實用新型的插銷的結構示意圖；圖23是圖22的側視圖；圖24是圖22的俯視圖；圖25是
圖1的I部放大詳圖；圖26是圖25的K-K剖視圖；圖27是
圖1的II部放大詳圖；圖28是圖27的L向視圖；圖29是
圖1中的III部放大詳圖；圖30是圖29的M-M剖視圖；圖31是圖25的O向局部視圖；圖32是圖29的N向局部視圖；圖33是
圖1中車把組件的結構示意圖；圖34是圖33的側視圖；圖35是
圖1中托架組件的結構示意圖；圖36是圖35的俯視圖；圖37是圖35的P向局部視圖。
附圖編號1.前輪組件2.前叉組件201.前叉 202.前叉端軸203.后凸連接板204.(切口)寬槽205.帶槽銷孔206.圓銷孔207.扁軸頭3.車梁組件301.前叉端軸套302.車梁鋼管303.安裝座304.后叉端軸套305.右側凸板306.帶槽銷孔307.后側凸板 308.銷孔309.雙槽三層板310.雙槽三層板
4.車把組件401.下桿 402.伸縮桿 403.夾箍404.連接座405.夾箍406.連接板407.帶槽銷孔 408.連接座 409.車把410.連接板411.轉銷5.線閘6.車鈴7.車座組件701.單耳接頭 702.車座桿 703.夾箍704.帶槽銷孔 705.螺栓螺母706.座管組件707.安裝板708.帶槽銷孔8.托架組件801.框形托架 802.空心橫管803.安裝座9.后叉組件901.耳片 902.后叉桿 903.轉軸管904.中軸套連接管 905.后叉端軸906.連接板907.帶槽銷孔 908.帶槽銷孔909.扁軸頭910.帶槽銷孔10.后輪組件(包括后軸、飛輪等同已有技術)11.中軸傳動機構(包括中軸、腳蹬、鏈輪盤、鏈條等，同已有技術)12.插銷121.圓銷 122.(帶缺口的)方頭 123.橫向孔124.橫銷請參照
圖1，本實用新型是一種多用折疊自行車，包括車梁組件3、前后車輪組件1和10、前叉組件2、車把組件4、車座組件7，后叉組件9、托架組件8、中軸傳動機構11、線閘5及車鈴6，其特征在于請參照圖7-
圖10，車梁組件3的主體是一車梁鋼管302，該鋼管302前端固接一與其垂直的前叉端軸套301，該軸套上、下兩端有裝軸承的階梯孔狀的軸承座；其下端軸承座的右側凸板305上有帶槽銷孔306；該鋼管302的后端固接一與其垂直的后叉端軸套304，該軸套中心有與后叉組件配合的圓孔，該軸套304下端后側凸板；307上有銷孔308，該凸板307中部有切口而形成上、下雙層板構造；在車梁鋼管302的中部固接有一梁上安裝座303，該安裝座的上部為一雙槽三層板309，該三層板的中板及一邊板上各有左、右兩個帶槽銷孔，另一邊層有左、右兩個圓銷孔，該左、右三銷孔分別等徑同心；在該安裝座303的下部有一雙槽三層板310，該三層板的中板及一邊板上各有一個帶槽銷孔，另一邊側板有一圓銷孔，該三銷孔等徑同心，該三層板的下側倒成斜角；請參照
圖11-
圖14，前叉組件2由前叉201及前叉端軸202組成，二者為相互成一鈍角的固接為一體的構件，該前叉端軸的下部有一后凸連接板203，用切口204將后凸連接板203分為上、下兩層板，在上層板上有一帶槽銷孔205，在下層板上有一圓銷孔206與銷孔205等徑同心；在該前叉端軸的頂部有一扁軸頭207，該扁軸頭的側面有上、下兩個帶槽銷孔；請參照
圖15-
圖18，后叉組件9由豎直的轉軸管903與轉軸管下部前側固接的水平的中軸套連接管904、與轉軸管后側成45度夾角斜接的后叉桿902連體組成后叉，該后叉桿端部固接有安裝后輪組件的耳片901；在該轉軸管的上部固接有豎直的后叉端軸905，該后叉端軸的下部有向后向右突出的連接板906，該連接板的后側和右側各有一帶槽銷孔907、908，在該后叉端軸的頂部有豎直的扁軸頭909，該扁軸頭的側面有一帶槽銷孔910；請參照圖33、圖34，車把組件4由一豎直的車把安裝桿和一橫置的車把組成，車把安裝桿由空心套狀的下桿401，插裝于下桿套孔內的伸縮桿402組成，由固接于下桿401上端的夾箍403以螺栓螺母緊固，該夾箍對正下桿401端都的彈性豁口；在下桿的下端固接有向后伸出的短鋼管，該短鋼管端部固接連接座404，該連接座有向下的雙槽三層板，該三層板的中板及一邊板上各有上、下兩個帶槽銷孔，另一邊板有位置相應的上、下兩個圓銷孔，三層板的上下銷孔，各自等徑同心；在伸縮桿402的中部套裝有一夾箍405以螺栓螺母鎖緊，該夾箍有向后伸出的連接板406，該連接板上有一帶槽銷孔407；該伸縮桿402的上端固接有一單槽雙板的連接座408，該雙板有上、下銷孔，其中外板的上銷孔為帶槽銷孔；車把409的中部固接兩塊向后伸出的連接板，該兩板末端固接一豎置連接板410，該連接板的下部圓孔中穿入一轉銷411，該轉鎖411穿過連接座408的下銷孔并焊接于該連接座，所述連接座408的上銷孔中穿入一連接插銷12。
請參照
圖19-圖21，車座組件7的車座桿702的下端固接一板狀的單耳接頭701，該單耳接頭的板面上有兩個帶槽銷孔704與車梁組件3的梁上安裝座303上部的雙槽三層板上的帶槽銷孔相對應；該車座桿702上部以夾箍703及螺栓螺母705裝夾車座及座管組件706，在該夾箍703的后側有一外伸安裝板707，該安裝板707的板面上有一圓孔及一帶槽銷孔708；請參照圖35-圖37，托架組件8有一框形托架801，其前端固接的空心橫管802的中部固接有一兩槽三層板的安裝座803，該三層板的中板及一端板的板面上制有帶槽銷孔，在另一側板上制有圓銷孔與帶槽銷孔等徑同心；請參照圖7、圖22及圖24，與所述各安裝座的帶槽銷孔相配的插銷12由圓銷121及方頭122組成，該圓銷121的端部有一橫向孔123用于裝入一防止退落的橫銷124(見圖7)，該橫銷124的銷頭與所述帶槽銷孔的槽相對應；上述各組件組合為自行車的構造為所述前叉組件2(見
圖11)以軸承支承及圓螺母鎖緊安裝于車梁組件3的前叉端軸套301，該前叉端軸組件頂部的扁軸頭207插裝入車把組件4的連接座404的有帶槽銷孔的雙層板之間的寬槽中，以插銷12連接；所述后叉組件9的后叉端軸905安裝于車梁組件3的后叉端軸套304以圓螺母鎖緊，該后叉組件9頂部的扁軸頭909插入托架組件8的前端橫管802中部的安裝座803的制有帶槽銷孔的雙層板之間的寬槽中，以插銷12定位；所述車座組件7的單耳接頭701插入車梁組件3的安裝座303的有帶槽銷孔的雙板之間的寬槽內，以插銷12定位。
請參照圖3、圖4，所述各組件組合成坐椅的構造為將安裝于車梁組件3的前叉端軸套301中的前叉組件2及安裝于后叉端軸套304中的后叉組件9，連同前、后輪均旋轉至與車梁鋼管302相垂直的同側位置；將前叉組件2，后叉組件9連同車梁組件3向操作者方向旋轉(以前、后輪軸線為旋轉中心)至前、后叉端軸上端落地。此時車梁鋼管302中部的安裝座303下部的雙槽三層板310旋轉至上方；將車座組件7以其單耳接頭701插入該安裝座303的有帶槽銷孔的雙層板之間的寬槽，以插銷12定位，該車座組件7以其卡箍703后部的安裝板707插入車把組件4的連接座404的有帶槽銷孔的雙層板之間的寬槽，以插銷12定位；所述車把組件4的伸縮桿402中部的夾箍405向后伸出的連接板406伸入托架組件8的安裝座803的有帶槽銷孔的雙層板之間的寬槽，以插銷12定位并將框形托架801豎置于車把組件之后側，形成坐椅靠背。
請參照圖5、圖6，所述各組件組合成推車的構造為在所述的坐椅組合結構的基礎上，將車把組件4的車把409旋轉并用插銷12定位于與車把伸縮桿402平行的位置，將托架組件8中的框形托架801旋下，搭靠于車座組件7的鞍座上頂面的位置。
請參照圖2，所述各組件組合成獲得最小占地位置的折疊狀態的構造為在權利要求1所述的自行車的基礎上，將前輪組件1折向后方，將車座組件7及把車組件4拆下置放于托架組件8上；實施時，所述前、后車輪組件1和10，所述中軸傳動機構11，所述線閘5及車鈴6均為可外購的標準件。
操作說明一、由自行車狀態見
圖1，改變為座椅狀態見圖3、圖4，1.退出車座組件7(
圖19)與車梁組件3(圖7)的連接插銷12(圖27)，卸下車座組件；2.退出車把組件4(圖33)與前叉組件2(
圖11)的連接插銷(圖25)，卸下車把組件4；3.退出托架組件8(圖35)與后叉組件(
圖15)的連接插銷12(圖29)，卸下托架組件8；4.退出固定后叉組件9(圖29)與車梁組件3的連接插銷12(圖29)，將后叉組件9向操作者方向旋轉至與車梁軸線垂直，再將插銷插入車梁組件3上對應的銷孔。
5.將前叉組件2(
圖11)向操作者方向旋轉至與車梁軸線垂直，插入連接前叉組件2與車梁組件3的插銷12(圖25)。
6.將車梁組件3同前叉組件2、后叉組件9向操作者方向旋轉，使前叉端軸202(
圖11)，后叉端軸905(
圖15)的上端落于地面。(約旋轉138°)7.利用插銷12(圖27)將車座組件7裝在位于車梁組件3中部的梁上安裝座303上。
8.利用插銷將車把組件安裝在車座組件7的夾箍707(
圖19)上。
9.利用托架組件8上的插銷(圖29)將托架組件8安裝在車把組件3上的活動夾箍上，將托架組件8的框形托架801向后、向上翻轉，可作為座椅靠背。完成座椅狀態，見圖3、圖4。
二、由座椅狀態改變為推車狀態見圖5、圖61.將托架組件8的框形托架801放下，搭在車座上，作為推車的載物架。
2.退出車把組件4上的插銷(圖33)，將車把(圖34)橫向鋼管旋轉90°，再將插銷插入該位置的銷孔，提高了車把高度，可作為推車車把，完成推車狀態，三、折疊存放狀態見圖2按前面敘述方法，卸下車把組件4與車座組件7，將其置放于托架組件8上，將前叉組件2向后旋轉，靠近鏈輪，即完成折疊狀態，見圖2。
車把組件4、車座組件7也可不拆下，將車把組件4與前叉組件2相連接的兩個插銷退出一個，則車把組件4可繞另一個插銷向下旋轉，將車座組件7與車梁組件3相連接的兩個插銷退出一個，則車座組件可繞另一個插銷向下旋轉。降低了本車總體高度，便于存放或攜帶。
在一較佳實施例中本車參數為本車自行車狀態尺寸1360×500×1018mm座椅狀態尺寸833×750×828mm推車狀態尺寸958×750×857mm折疊存放狀態尺寸977×450×668mm全車總質量約15公斤。
權利要求1.一種多用折疊自行車，包括車梁組件(3)、前后車輪組件(1)和(10)、前叉組件(2)、車把組件(4)、車座組件(7)，后叉組件(9)、托架組件(8)、中軸傳動機構(11)、線閘(5)及車鈴(6)，其特征在于車梁組件(3)的主體是一車梁鋼管(302)，該鋼管(302)前端固接一與其垂直的前叉端軸套(301)，該軸套上、下兩端有裝軸承的階梯孔狀的軸承座；其下端軸承座的右側凸板(305)上有帶槽銷孔(306)；該鋼管(302)的后端固接一與其垂直的后叉端軸套(304)，該軸套中心有與后叉組件配合的圓孔，該軸套(304)下端后側凸板(307)上有銷孔(308)，該凸板(307)中部有切口而形成上、下雙層板構造；在車梁鋼管(302)的中部固接有一梁上安裝座(303)，該安裝座的上部為一雙槽三層板(309)，該三層板的中板及一邊板上各有左、右兩個帶槽銷孔，另一邊層有左、右兩個圓銷孔，該左、右三銷孔分別等徑同心；在該安裝座(303)的下部有一雙槽三層板(310)，該三層板的中板及一邊板上各有一個帶槽銷孔，另一邊側板有一圓銷孔，該三銷孔等徑同心，該三層板的下側倒成斜角；前叉組件(2)由前叉(201)及前叉端軸(202)組成，二者為相互成一鈍角的固接為一體的構件，該前叉端軸的下部有一后凸連接板(203)，用切口(204)將其分為上、下兩層板，在上層板上有一帶槽銷孔(205)，在下層板上有一圓銷孔(206)與銷孔(205)等徑同心；在該前叉端軸的頂部有一扁軸頭(207)，該扁軸頭的側面有上、下兩個帶槽銷孔；后叉組件(9)由豎直的轉軸管(903)與轉軸管下部前側固接的水平的中軸套連接管(904)、與轉軸管后側成45度夾角斜接的后叉桿(902)連體組成后叉，該后叉桿端部固接有安裝后輪組件的耳片(901)；在該轉軸管的上部固接有豎直的后叉端軸(905)，該后叉端軸的下部有向后向右突出的連接板(906)，該連接板的后側和右側各有一帶槽銷孔(907)、(908)，在該后叉端軸的頂部有豎直的扁軸頭(909)，該扁軸頭的側面有一帶槽銷孔(910)；車把組件(4)由一豎直的車把安裝桿和一橫置的車把組成，車把安裝桿由空心套狀的下桿(401)，插裝于下桿套孔內的伸縮桿(402)組成，由固接于下桿(401)上端的夾箍(403)以螺栓螺母緊固，該夾箍對正下桿(401)端部的彈性豁口；在下桿的下端固接有向后伸出的短鋼管，該短鋼管端部固接連接座(404)，該連接座有向下的雙槽三層板，該三層板的中板及一邊板上各有上、下兩個帶槽銷孔，另一邊板有位置相應的上、下兩個圓銷孔，該各上、下銷孔等徑同心；在伸縮桿(402)的中部套裝有一夾箍(405)以螺栓螺母鎖緊，該夾箍有向后伸出的連接板(406)，該連接板上有一帶槽銷孔(407)；該伸縮桿(402)的上端固接有一單槽雙板的連接座(408)，該雙板有上、下銷孔，其中外板的上銷孔為帶槽銷孔；車把(409)的中部固接有一向后伸出的兩個連接板，該兩連接板末端固接一豎置連接板(410)，該連接板的下部圓孔中穿入一轉銷(411)，該轉鎖(411)穿過連接座(408)的下銷孔并焊接于該連接座，所述連接座(408)的上銷孔中穿入一連接插銷(12)；車座組件(7_的車座桿(702)的下端固接一板狀的單耳接頭(701)，該單耳接頭的板面上有兩個帶槽銷孔(704)與車梁組件(3)的梁上安裝座(303)上部的雙槽三層板上的帶槽銷孔相應；該車座桿(702)上部以夾箍(703)及螺栓螺母(705)裝夾有車座及座管組件(706)，在該夾箍(703)的后方有一外伸安裝板(707)，該安裝板(707)的板面上有一圓孔及一帶槽銷孔(708)；托架組件(8)有一框形托架(801)，其前端固接的空心橫管(802)的中部固接有一兩槽三層板的安裝座(803)，該三層板的中板及一個側板的板面上制有帶槽銷孔，在另一側板上制有圓銷孔與帶槽銷孔等徑同心；與所述各安裝座的帶槽銷孔相配的插銷(12)由圓銷(121)及方頭(122)組成，該圓銷(121)的端部有一橫向孔(123)用于裝入一防止退落的橫銷(124)，該橫銷(124)的銷頭與所述帶槽銷孔的槽相對應；上述各組件組合為自行車的構造為所述前叉組件(2)以軸承支承及圓螺母鎖緊安裝于車架組件(3)的前叉端軸套(301)，該前叉端組件頂部的扁軸頭(207)插裝入車把組件(4)的連接座(404)的有帶槽銷孔的雙層板之間的寬槽中，以插銷(12)連接；所述后叉組件(9)的后叉端軸(905)安裝于車架組件(3)的后叉端軸套(304)，以圓螺母鎖緊，該后叉組件(9)頂部的扁軸頭(909)插入托架組件(8)的前端橫管(802)中部的安裝座(803)的制有帶槽銷孔的雙層板之間的寬槽中，以插銷(12)定位；所述車座組件(7)的單耳接頭(701)插入車梁組件(3)的安裝座(303)的有帶槽銷孔的雙板之間的寬槽內，以插銷(12)定位。
2.如權利要求1所述的多用折疊自行車，其特征在于所述各組件組合成坐椅的構造為所述安裝于車梁組件(3)的前叉端軸套(301)中的前叉組件(2)及安裝于后叉端軸套(304)中的后叉組件(9)均位于前、后輪與車梁鋼管(302)相垂直的同側位置；所述車梁鋼管(302)中部的安裝座(303)下部的雙槽三層板(310)隨車梁鋼管旋轉至上方；所述車座組件(7)以其單耳接頭(701)插入該安裝座(303)的有帶槽銷孔的雙層板之間的寬槽，以插銷(12)定位，該車座組件(7)以其卡箍(703)后部的安裝板(707)插入車把組件(4)的連接座(404)的有帶槽銷孔的雙層板之間的寬槽，以插銷(12)定位；所述車把組件(4)的伸縮桿(402)中部的夾箍(405)向后伸出的連接板(406)插入托架組件(8)的安裝座(803)的有帶槽銷孔的雙層板之間的寬槽，以插銷定位并將框形托架(801)豎置于車把組件之后側，形成坐椅靠背。
3.如權利要求2所述的多用折疊自行車，其特征在于所述各組件組合成推車的構造為在所述的坐椅組合結構的基礎上，將車把組件(4)的車把(409)旋轉并用插銷(12)定位于與車把伸縮桿(402)平行的位置，將托架組件(8)中的框形托架(801)旋轉搭靠于車座組件(7)的鞍座上頂面的位置。
4.如權利要求1所述的多用折疊自行車，其特征在于所述各組件組合成獲得最小占地位置的折疊狀態的構造為在自行車的基礎上，將前輪組件(1)折向后方，將車座組件及車把組件拆下置放于托架組件上。
專利摘要一種多用折疊自行車,其車把組件、車座組件及后衣架托架組件設計為可方便拆卸的結構形式,前叉、后叉均設計為可轉動結構。作自行車使用時用插銷將后叉組件與車梁組件固定為一體,此時后叉組件與車梁組件不能相對轉動。本車除可作為自行車騎行外,還可變化為座椅,推車及折疊狀態。本車在改變狀態時操作簡便快捷,本車采用成品前輪、后輪及中軸、鏈輪傳動系統,便于從市場上獲得貨源,降低生產成本;其折疊狀態占地少,便于存放。
文檔編號B62K13/00GK2468885SQ0121920
公開日2002年1月2日 申請日期2001年4月6日 優先權日2001年4月6日
發明者許憲章 申請人:許憲章