專利名稱：自行車連體后避震器外殼的制作方法
技術領域：
本實用型協及一種自行車后避震器外殼。
現在生產上制造的自行車后避震器外殼，鋼管制的由鋼套管與縮口鋼管焊接而成，由于存在假焊的問題，裝于自行車后，使用時有焊口斷裂的現象；鋁制的用鋁棒機加工或鍛造而成，其生產成本較高。
本實用新型的目的是提出一種自行車連體后避震器外殼，用于防止自行車后避震器外殼斷裂，以及降低生產成本。
本實用新型的目的是這樣實現的，利用壓床、縮口模具將鋼管或者鋁管上端外徑縮小，并利用沖床將外徑縮小的上端沖扁，再于沖扁的上端沖孔，即可制成自行車連體后避震器外殼；由于沒有焊口，可以有效地防止焊口斷裂的問題出現，同時使用鋁管制造的自行車后避震器比用鋁棒制造的節省材料。
圖1是自行車連體后避震器外殼結構示意圖。
下面結合
圖1對本實用新型進行進一步的闡述。
圖1所示的自行車連體后避震器外殼，鋼管或鋁管制的圓形管(1)將其上端(2)用壓床縮口、用沖床沖扁，上端(2)沖扁部位與圓形管(1)連體部位(3)為弧形過渡，沖扁后其內間隙(4)為0.1～18mm，并于上端(2)沖孔(5)，孔徑為￠12±0.20mm，于圓形管(1)的中間外圓加工螺牙(6)，于圓形管的下端內圓加工螺牙(7)，再將鋼管制的外殼電鍍，鋁管制的外殼陽極氧化，從而制成沒有焊口的連體外殼。
至此，對本實用新型進行了全面的闡述。
權利要求1.自行車連體后避震器外殼，主要由鋼管或鋁管經縮口、沖扁、沖孔、機加工而成，其特征在于圓形管(1)的上端(2)為扁形，上端(2)扁形部位有孔(5)，圓形管(1)與上端(2)為沒有焊口的連體外殼。
2.根據權利要求1所述的自行車連體后避震器外殼，其特征在于上端(2)沖扁后其內間隙(4)為0.1～18mm。
3.根據權利要求1所述的自行車連體后避震器外殼，其特征在于孔(5)的孔徑為￠12±0.20mm。
4.根據權利要求1所述的自行車連體后避震器外殼，其特征在于上端(2)沖扁部位與圓形管(1)連體部位(3)為弧形過渡。
5.根據權利要求1所述的自行車連體后避震器外殼，其特征在于圓形管(1)用鋼管或鋁管制造。
專利摘要自行車連體后避震器外殼,主要由鋼管或鋁管經縮口、沖扁、沖孔、機加工等工序加工而成,其特征是外殼上端沖扁并沖孔,制成無焊接口的連體外殼,其優點是克服了普通焊接后避震器外殼焊口容易斷裂的缺點,同時也節省材料及降低了生產成本。
文檔編號B62K25/04GK2501793SQ0120536
公開日2002年7月24日 申請日期2001年2月17日 優先權日2001年2月17日
發明者黃顯榮 申請人:江門廣通自行車有限公司