專利名稱：自行車的慣性輔助驅動裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型是關于一種自行車的慣性輔助驅動裝置。
自行車是一種輕便、無污染且具健身效果的交通工具，所以十分普及；而現今有研發出電動式的自行車，其利用電動力輔助人力踩踏，讓騎行自行車更省力；電動自行車的價格不菲，而且電動自行車并無充電站的設置，續航力是為需要克服的問題，因此如何提供一種輔助驅動裝置，其具有輔助驅動的省力效果，并且成本低廉而能普遍實施的功效，是為目前研究的課題。
本實用新型的目的是在于提供一種自行車的慣性輔助驅動裝置，可具有騎行省力、成本低廉、無需電力的優點。
為了達到上述目的，本實用新型提供一種自行車的慣性輔助驅動裝置，其特征在于一固定于自行車的基座，該基座呈框狀座體；一樞設于該基座外側面的主動輪，該主動輪穿固有一主軸，該主軸是穿樞于該基座中，該主動輪是連結傳動一與大鏈盤同軸設置的從動輪，于該基座內設有一被主動輪傳動的變速齒輪組；至少一設于基座內而為變速齒輪組傳動旋轉的第一慣性輪。
所述的自行車的慣性輔助驅動裝置，其特征在于；包含一與第一慣性輪同軸運轉的第二慣性輪。
所述的自行車的慣性輔助驅動裝置，其特征在于該基座于內隔設出多數個呈中空狀的隔段，該基座在設定處設有一用以固定于自行車的固定片。
所述的自行車的慣性輔助驅動裝置，其特征在于該主動輪繞套鏈合一傳動從動輪的傳動條。
所述的自行車的慣性輔助驅動裝置，其特征在于該從動輪、大鏈盤是同軸穿裝于曲柄的中軸，該中軸與對應穿裝從動輪、大鏈盤的孔的內側之間設有一離合器。
所述的自行車的慣性輔助驅動裝置，其特征在于該變速齒輪組是于該主動輪的主軸于一隔段內穿固有一同輪，以及該基座于相鄰主軸處是樞設穿裝有一副軸，該副軸穿固有第一輪，該第一輪一端一體連伸有一與同輪嚙合的第一齒軸，該基座相鄰副軸穿固有一傳動軸，該傳動軸于另一隔段內穿固有一與第一輪嚙合的第二齒軸。
所述的自行車的慣性輔助驅動裝置，其特征在于該第一慣性輪是穿固于隔段內的傳動軸中，并且于另一隔段中的傳動軸穿固第二慣性輪。
綜上所述，本實用新型主要是利用平時踩踏的動力驅動第一、二慣性輪(40)(45)旋轉，利用第一、二慣性輪(40)(45)的配重而使旋轉動力在曲柄(63)不踩踏〔或不需費力踩踏〕時，利用其慣性作用力而帶動自行車(60)前進，在慣性作用的時段便具有踩踏省力的功效，而且本實用新型的裝置無需電力，成本低廉，組裝附加容易，極具實用性。
為使能進一步了解本實用新型的結構特征及實用功效，茲以下文所述較佳實施例配合圖式詳細說明如后圖式簡要說明
圖1是本實用新型配置于自行車的側視平面圖。
圖2是本實用新型輔助驅動裝置的立體外觀圖。
圖3是本實用新型輔助驅動裝置的變速齒輪組配置的前視平面圖。
圖4是本實用新型輔助驅動裝置的變速齒輪組配置的上視平面圖。
本實用新型是一種自行車的慣性輔助驅動裝置，請參看
圖1，本實用新型主要是在自行車(60)設有一慣性輔助驅動裝置(100)，該裝置如
圖1至圖4所示，其包括一基座(10)，該基座(10)呈框狀座體，于內隔設出多數個呈中空狀的隔段(11)，基座(10)在設定處設有一用以固定于自行車(60)的固定片(13)；一樞設于基座(10)外側面的主動輪(20)，該主動輪(20)中心點穿固有一主軸(21)，主軸(21)是橫向貫穿樞設于基座(10)中，主動輪(20)繞套鏈合〔或嚙合〕一傳動條(23)〔比如為鏈條或齒條〕，使傳動條(23)另端連結于一從動輪(25)，從動輪(25)中心與大鏈盤(62)同軸傳動，而穿裝于大鏈盤(62)中心位置為一中軸〔未標號〕，中軸兩端是穿設固定有曲柄(63)，中軸與大鏈盤(62)、從動輪(25)之間安裝有一內具棘齒、棘爪控制離合的離合器(50)〔離合器為習知技術，在此不再贅述〕，使大鏈盤(62)與從動輪(25)可同步轉動，而離合器(50)是使動力主導由曲柄(63)輸入，離合器(50)連結而使從動輪(25)與大鏈盤(62)一起轉動，當動力主導由從動輪(25)輸入，則大鏈盤(62)轉動，而曲柄(63)不會被帶動旋轉；一設于基座(10)內的變速齒輪組(30)，變速齒輪組(30)是于主動輪(20)的主軸(21)于一隔段(11)內穿固有一同輪(31)，基座(10)于相鄰主軸(21)處是樞設穿裝有一副軸(32)，副軸(32)穿固有第一輪(33)，第一輪(33)一端一體連伸形成有一第一齒軸(331)，使其與同輪(31)嚙合，另基座(10)相鄰副軸(32)而穿固有一傳動軸(34)，傳動軸(34)于另一隔段(11)內穿固有一與第一輪(33)嚙合的第二齒軸(35)；至少一第一慣性輪(40)，第一慣性輪(40)是穿固于隔段(11)內的傳動軸(34)中，并且可以于另一隔段(11)中，于傳動軸(34)中另外穿固有一第二慣性輪(45)，即組成一種慣性輔助驅動裝置(100)；該慣性輔助驅動裝置(100)安裝于自行車(60)的方式，是利用固定片(13)固定于自行車(60)的上管(61)，順利讓主動輪(20)與從動輪(25)連結傳動條(23)。
本實用新型實施使用以讓自行車驅動前進，是先踩踏踏板(631)以令曲柄(63)旋轉，利用離合器(50)以輸入曲柄(63)一踏力，主動帶動離合器(50)形成卡制連結，進而驅動從動輪(25)、大鏈盤(62)旋轉，驅動鏈條(65)驅動后輪(66)旋轉，帶動自行車(60)前進，而因從動輪(25)受到驅動旋轉，所以由傳動條(23)驅動主動輪(20)旋轉，由于主動輪(20)旋轉即能將動力傳遞給同輪(31)，使同輪(31)嚙合傳動第一齒軸(331)、第一輪(33)與第二齒軸(35)，藉以變速齒輪組(30)傳遞動力并能適度減速，當第一、二慣性輪(40)(45)同步轉動以后，由于第一、二慣性輪(40)(45)的配重性，所以一旦第一、二慣性輪(40)(45)旋轉以后，使用者可無須踩踏踏板(631)，透過離合器(50)，使動力主導權轉嫁給第一、二慣性輪(40)(45)，由第一、二慣性輪(40)(45)因慣性形成的旋轉動力對大鏈盤(62)輸入動力，驅動主動輪(20)、從動輪(25)旋轉，使大鏈盤(62)傳遞動力給后輪(66)，故大鏈盤(62)的動力因離合器(50)脫離曲柄(63)連結卡制狀態，形成大鏈盤(62)的轉動與曲柄(63)無干涉，使大鏈盤(62)的旋轉帶動自行車(60)前進，而在第一、二慣性輪(40)(45)慣性作用力未結束以前，使用者即不需踩踏踏板(631)自能使自行車(60)前進，因此具有騎行省力的效果，當第一、二慣性輪(40)(45)的慣性作用力消失時，使用者再踩踏踏板(631)以令曲柄(63)主動地帶動從動輪(25)轉動，可反覆如此的騎行。
權利要求1.一種自行車的慣性輔助驅動裝置，其特征在于包括一固定于自行車的基座，該基座為呈框狀座體；一樞設于該基座外側面的主動輪，該主動輪穿固有一主軸，該主軸是穿樞于該基座中，該主動輪與一與大鏈盤同軸設置的從動輪連接，于該基座內設有一被主動輪傳動的變速齒輪組；至少一設于基座內而為變速齒輪組傳動旋轉的第一慣性輪。
2.如權利要求1所述的自行車的慣性輔助驅動裝置，其特征在于；還包含一與第一慣性輪同軸運轉的第二慣性輪。
3.如權利要求2所述的自行車的慣性輔助驅動裝置，其特征在于該基座內隔設出多數個呈中空狀的隔段，該基座設有一用以固定于自行車的固定片。
4.如權利要求3所述的自行車的慣性輔助驅動裝置，其特征在于該主動輪通過傳動條連接該從動輪。
5.如權利要求4所述的自行車的慣性輔助驅動裝置，其特征在于該從動輪、大鏈盤是同軸穿裝于帶曲柄的中軸，該中軸與從動輪、大鏈盤之間設有一離合器。
6.如權利要求5所述的自行車的慣性輔助驅動裝置，其特征在于該變速齒輪組是于該主動輪的主軸于一隔段內穿固有一同輪，以及該基座于相鄰主軸處是樞設穿裝有一副軸，該副軸穿固有第一輪，該第一輪一端一體連伸有一與同輪嚙合的第一齒軸，該基座相鄰副軸穿固有一傳動軸，該傳動軸于另一隔段內穿固有一與第一輪嚙合的第二齒軸。
7.如權利要求6所述的自行車的慣性輔助驅動裝置，其特征在于該第一慣性輪是穿固于隔段內的傳動軸中，并且于另一隔段中的傳動軸穿固第二慣性輪。
專利摘要一種自行車的慣性輔助驅動裝置,該裝置是于一固定于自行車的基座設有變速齒輪組,以及設至少一為變速齒輪組傳動旋轉的第一慣性輪,藉使踩踏曲柄而傳動大鏈盤、變速齒輪組而讓第一慣性輪轉動,之后不需踩踏即利用第一慣性輪的慣性旋轉力,驅動大鏈盤而使自行車在省力狀態下前進。
文檔編號B62M1/00GK2466030SQ0120076
公開日2001年12月19日 申請日期2001年1月19日 優先權日2001年1月19日
發明者王信雄 申請人:王信雄