專利名稱：改進的幼兒車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種幼兒車，特別涉及一種改進的多功能幼兒車。
幼兒車是為家中育有幼兒者不可缺少的一項必備物品，藉由幼兒車的使用可使幼兒在最舒適性的情況下被使用者到處推動，也可免除使用者長時間懷抱幼兒的體力負擔，可知幼兒車的普遍性及需求性是極大的，然而只要曾經照顧過幼兒的人都知道，因為幼兒仍處于初步的發育階段，所以幼兒的食、衣、住、行都需要成人完整的照顧與呵護，才能在最舒適的環境下成長，為此不但要具備有最基本的幼兒車，而且就連搖床或者可置于汽車內部的幼兒座椅都需要一應俱全，才能讓幼兒安穩的睡眠或者順利的乘坐交通工具，然而；就目前常用的結構設計來說，由于幼兒車的結構是使座體與推架組成為一體，是呈不可分離的設計，所以雖然幼兒車的椅背具有角度調整部以供展開后成一床面供幼兒休息、睡眠(如圖1所示)，但是卻無法直接利用幼兒車哄幼兒入睡，因此往往使用者便需再度將幼兒抱起到處行走、拍拍背，等待幼兒入睡后再放回幼兒車，不僅不方便而且又費時，而且使用者因為所需總共會在日后必須分別購買一臺幼兒車、一座搖床及一個幼兒座椅，不僅容易在收藏上造成困擾，而且所花費的金錢更是形成浪費及沉重的負擔。
本創作人鑒于上述問題點，深覺常用幼兒車的結構設計往往局限于既有形態；而未能深入探究使用的需求性，以致造成不能發揮眾多功能的缺點，因此遂以其從事創作的經驗，積極研發改進，在各方條件的審慎考慮之下，終于開創出本實用新型，從而完全解決常用幼兒車的各種缺點。
本實用新型的目的是要提供一種改進的幼兒車，具有幼兒車、搖床、汽車用的幼兒座椅的功能，并且成本低，又具方便、實用性。
本實用新型的目的是這樣實現的一種改進的幼兒車，主要包括有座體及推架，其特征在于
該座體是由第一座體及第二座體經由樞接所構成，該第一座體呈一方型框座而后端四框桿開放的設計，且于后端內緣經由角度調整部以結合一椅背，該第二座體則是由多個連桿樞接成一方型框座以構成前端四框桿呈可動式的開放狀，該第一座體與第二座體間上、下方的四框桿是分別經由樞接、反向角度調整部所連設，另于座體上方框桿的兩側延設有具卡柱的翼片，且在第二座體下方框桿處設有框柄；該推架為一前、后端腳架可收折并具把手的長方座架，該腳架底部設有輪體，而于座架頂面設有多個對應卡柱的卡柱孔；藉由上述的構件組成，該座體包覆有供幼兒乘坐的襯體，并于第一座體處設有座體安全帶，由此，該座體直接經由翼片承載于推架上，該座體翼片上的卡柱卡止于該推架的卡柱孔中構成定位；或者該第二座體經由反向角度調整部予以調整，使第二座體隨著角度收合狀態而收折于椅背后方定位，該第二座體的框柄與所結合的汽車座椅上的汽車安全帶穿置束固；或者是該推架上方前、后端的橫桿上設置有固定環，該座體上方框桿的前后兩側連接有帶體，該座體與推架分離成座體容于推架中并以帶體固定于推架的固定環處，該座體懸吊于推架中。
推架于其兩側是連設螺孔板，該螺孔板與能調整角度的把手經由螺桿鎖固。
本實用新型的幼兒車是分別由座體及推架所組成，而且座體是由一椅背具有角度調整部的第一座體及與其呈連桿樞接且設有角度調整部的第二座體所構成，另于座體兩側延設有具卡柱的翼片以對應推架結合，該座體與推架是分離式設計，在推架上設固定環，座體上設帶體，從而達到具有幼兒車、搖床、汽車用幼兒座椅功能，并且成本低，又具方便、實用的目的。
本實用新型結構簡單，其特征、功能及優點如下1、本實用新型的座體兩側設有具卡柱的翼片以對應推架結合，因此在座體與推架結合后便可施行幼兒車的推動功能，使幼兒能在幼兒車上隨著使用者推動而到處走動；
2、本實用新型的座體是與推架呈分離式的設計，因此在座體與推架分離后；便可使座體藉由帶動而懸吊在推架中，所以使用者可以相對座體而推動，使座體構成擺動的搖床功能，以提供幼兒安穩的睡眠；3、本實用新型的座體是由第一座體及呈連桿樞接的第二座體所構成，且第二座體與第一座體間是藉由角度調整部而定位，因此可在第二座體向上收折后而定位于第一座體的椅背后方，續而由第二座體的框柄供汽車座椅上的安全帶系固，便可由第一座體讓幼兒乘坐，獲得實施汽車用幼兒座椅的功能，并由座體安全帶緊固幼兒，達到安全的目的。
以下結合附圖進一步說明本實用新型的技術方案和實施例。
圖1是常用結構的外觀示意圖；圖2是本實用新型的座體結構圖；圖3是本實用新型的推架結構圖；圖4是本實用新型組成幼兒車的示意圖；圖5是本實用新型組成搖床的示意圖；圖6是本實用新型座體的收折狀態示意圖；圖7是本實用新型座體的收折成汽車用幼兒座椅的示意圖。
如圖2、3所示，本實用新型是一種改進的幼兒車，主要是由座體1及推架2所組成，其中該座體1是由第一座體11及第二座體12經由樞接所構成，該第一座體11呈一方型框座而后端四框桿開放的設計，且于后端內緣經由角度調整部111以結合一椅背112，而第二座體12則是由多個連桿樞接成一方型樞座以構成前端四框桿呈可動式的開放狀，并使第一座體11與第二座體12間上、下方的四框桿是分別經由樞接、反向角度調整部121所連設，另于座體1上方框桿的兩側延設有具卡柱131的翼片13，且在第二座體12下方框桿處設有框柄14(上述角度調整部的結構是屬通用的既有結構，所以不再贅述，而反向角度調整部亦是卡止方向相反的常用設計)。
該推架2為一前、后端腳架21可收折的長方座架，又于腳架21底部設有輪體22，而在座架上方前、后端經由橫桿而設置有固定環23，另于座架頂面設有多個對應卡柱131的卡柱孔24，且于兩側固設有孔板25以供把手26經由螺桿27鎖固。
如圖4至圖7所示，藉由上述的構件組成，座體1是供幼兒乘坐而包覆有襯體3的設計，且在上方框桿的前后兩側連接有帶體4，并于第一座體11處設有座體安全帶15，因此可直接使該座體1經由翼片13承載于推架2上(如圖4所示)，而使得卡柱131卡止于卡柱孔24中構成定位的能力，促使使用者可以經由推架2的推動效能而提供幼兒車的使用狀態(椅背112挺起時可供兩名幼兒乘坐，而椅背121收折后則可供一名幼兒躺下)；或者，于座體1上方框桿的前后兩側是連接有帶體4，可在座體1與推架2分離后；使座體1容于推架2中并以帶體4固定于推架2的固定環23處(如圖5所示)，促使座體1形成懸吊于推架2中的狀態，因此使用者便可施行搖床的功能(在搖擺座體1時，可先使輪體22剎車定位以提高穩定性，而輪體22附設剎車為一既有技術因此不再贅述)；另外，由于本實用新型座體1中的第二座體12是由多個連桿樞接構成，于一般狀態中是藉由反向角度調整部121而保持座椅定位狀態，因此一旦經由反向角度調整部121予以調整后，便可把第二座體12隨著角度收合狀態而收折于椅背112后方而定位(如圖6所示)，此時便可將收折后的座體1置于汽車座椅上，再把汽車的安全帶5經由穿置框柄14而束固(如圖7所示)，達到結合于汽車中的目的，便可使幼兒乘坐于座體1中并以座體安全帶15系固幼兒，達到安全的目的；而在上述實施例中可知，由于本實用新型具有提供幼兒車、搖床、汽車用幼兒座椅的實施功能，所以不僅達到了先進性，而且更可為使用者降低極多的使用成本。
再有，由于本實用新型推架2與把手26間是經由螺桿27鎖固，因此不僅可依使用者的使用習慣而調整鎖固角度，而且更可在把手26的鎖固角度改變后提供反向推動的實施目的。
綜上所述，本實用新型確實符合實用新型各要件，故依法提出實用新型專利申請。
權利要求1.一種改進的幼兒車，主要包括有座體及推架，其特征在于該座體是由第一座體及第二座體經由樞接所構成，該第一座體呈一方型框座而后端四框桿開放的設計，且于后端內緣經由角度調整部以結合一椅背，該第二座體則是由多個連桿樞接成一方型框座以構成前端四框桿呈可動式的開放狀，該第一座體與第二座體間上、下方的四框桿是分別經由樞接、反向角度調整部所連設，另于座體上方框桿的兩側延設有具卡柱的翼片，且在第二座體下方框桿處設有框柄；該推架為一前、后端腳架可收折并具把手的長方座架，該腳架底部設有輪體，而于座架頂面設有多個對應卡柱的卡柱孔；藉由上述的構件組成，該座體包覆有供幼兒乘坐的襯體，并于第一座體處設有座體安全帶，由此，該座體直接經由翼片承載于推架上，該座體翼片上的卡柱卡止于該推架的卡柱孔中構成定位；或者該第二座體經由反向角度調整部予以調整，使第二座體隨著角度收合狀態而收折于椅背后方定位，該第二座體的框柄與所結合的汽車座椅上的汽車安全帶穿置束固；或者是該推架上方前、后端的橫桿上設置有固定環，該座體上方框桿的前后兩側連接有帶體，該座體與推架分離成座體容于推架中并以帶體固定于推架的固定環處，該座體懸吊于推架中。
2.如權利要求1所述的改進的幼兒車，其特征在于推架于其兩側是連設螺孔板，該螺孔板與能調整角度的把手經由螺桿鎖固。
專利摘要一種改進的幼兒車,主要包括有座體及推架,其特征是該座體是由一椅背具有角度調整部的第一座體與其呈連桿樞接且設有角度調整部的第二座體所構成,而于座體兩側延設有具卡柱的翼片可對應跨固結合于推架上以供推動,且可使座體連系于推架中形成搖床,或以座體的第二座體經由調整成一椅背以供結合在汽車上形成幼兒座椅使用,并且成本低,而具方便、實用性。
文檔編號B62B7/04GK2460407SQ01200738
公開日2001年11月21日 申請日期2001年1月17日 優先權日2001年1月17日
發明者羅竹成 申請人:羅竹成