專利名稱：具有避震結構的折疊滑板的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種具有避震結構的折疊滑板車，主要是于滑板車車體及把手架間連接有一避震器，使滑板車具有吸震緩沖裝置來滑行經過各種平坦、凹凸及崎嶇不平地面表演各種高難度的花式動作過程中，對「表演者」的身體形成一種保護作用，防止發生傷害與損傷的安全效果。
市面上所使用的滑板車結構，如
圖1所示，是由把手架A及車體B兩大部份所構成。該把手架A下端的立管A1固設有一連接管C，連接管C另一端則樞設于車體B所焊設的連接座D內，連接座D兩側面穿通對稱的軸孔D1及弧形軌槽D2，以軸栓E及螺絲F分別穿經軸孔D1、弧形軌槽D2及連接管C后，使把手架A及車體B組成一體，即可防止上述的缺點發生，且將螺絲F拆下后，即以輸栓B為轉軸，使把手架A轉動折合疊收于車體B端位上，再插回螺絲F定位；于整臺滑板車供「表演者」的一只腳站立于該滑板車的車體B上，并以另一只腳踩踏于地面上來推動整臺滑板車滑行致一定速度后，再將另一只腳提起離開地面同時，并以雙手握住于該把手架A上，以控制整個滑板車的滑行方向，以及表演各種高難度的花式動作過程中，由于整臺滑板車不具有任何吸震緩沖裝置，致使滑行經過各種平坦、凹凸及崎嶇不平地面表演各種高難度的花式動作過程中，易受地面所形成反作用力，并在直接作用于車體B時，車體B無法吸收該反作用力下。使站立于車體B上的「表演者」甚感不適舒及形成操控性不佳及不穩的狀況，進而入易發生失去平衡感，而由車體B上掉下，甚致于「表演者」連同整部滑板車滑倒，造成表演中斷及發生意外。
因表演之需，要使整部滑板車隨「表演者」的各種花式動作而一起跳離地面。于受地心引力作用于滑板車及「表演者」而重新回到地面時，因滑板車本身不具有任何吸震緩沖裝置，使一整體的滑板車及「表演者」受地面反作力下。而直接承受重大的撞擊力下，易對「表演者」的身體形成一種傷害與損傷。
本實用新型的主要目的，是提供一種具有避震結構的折疊滑板車，通過避震器，使滑板車具有吸震緩沖裝置，在滑行經過各種平坦、凹凸及崎嶇不平地面表演各種高難度的花式動作過程中，對「表演者」的身體形成一種保護作用，防止發生傷害與損傷的安全效果。
為了實現上述目的，本實用新型采用以下設計方案這種具有避震結構的折疊滑板車，于把手架及車體間設置有一避震器所組裝而成；該把手架的立管內側環面固設有一對供避震器及車體樞固之用的彎弧朝下的連接片，該對連接片下端頭的夾槽內由避震器一端頭置入，以插栓插穿于連接片下端的穿孔及避震器端頭的軸孔，再以螺帽鎖緊，使避震器一端頭樞固于連接片下端夾槽內，上端頭恰置設于該對固設于車體端位底部的長接片一端頭夾槽內，以一插拴插穿于長接片一端頭的圓孔及上端頭的穿孔，再以螺帽鎖緊樞固成一體，使把手架與車體可樞接成一體外，把手架以插栓為轉軸任意轉動成立撐于車體端位處及折合疊收于車體端位上。該對長接片固設于車體的端頭夾槽內固設的一凹形座，樞固于該對連接片下端頭的避震器另一端頭置入凹形座的凹槽內，以一拉桿座的插栓插穿于長接片一端頭內緣的圓孔及避震器另一端頭的軸孔內，使凸穿于長接片外側的插拴端頭鎖入于一拉桿座的螺絲孔內成一連動體后，即使避震器另一端頭鎖固于凹形座的凹槽內，可供控制把手架可穩固立撐于車體端位處之用。再以拉桿座套設有彈簧的插栓由長接片端頭的圓孔以內朝外插穿，使凸穿于外的插栓端頭鎖合于拉桿座另一螺絲孔內成一連動體。通過彈簧的彈復作用，方便整個拉桿座由該對長接片端頭做拉伸之用。
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明
圖1為普通結構的立體外觀圖圖2為本實用新型結構的立體分解圖圖3為本實用新型結構立撐后的立體外觀圖圖4為本實用新型結構的立撐示意圖(一)圖4-A為本實用新型結構的立撐示意圖(二)圖5為本實用新型結構的折疊示意圖(一)圖5-B為本實用新型結構的折疊示意圖(二)首先，如圖2、圖3所示，本實用新型一種具有避震結構的折疊滑板車，是于把手架1及車體2間設置有一避震器3所組裝而成。
于該把手架1的立管11下端兩夾片12間置入有前車輪13，以插栓1A插穿樞固，于立管11內側環面固設有一對彎弧朝下的連接片4。供避震器3及車體2樞固之用。該對連接片4下端頭的夾槽內供避震器3一端頭31置入，以插栓3A插穿于連接片4下端的穿孔41及避震器3端頭31的軸孔，再以螺帽3B鎖緊，使避震器3一端頭31樞固于連接片4下端夾槽內，上端頭32恰置設于與該對固設于車體2端位底部的長接片5一端頭51夾槽內，以一插栓5A插穿于長接片5一端頭51的圓孔52及上端頭的穿孔42，再以螺帽5B鎖緊樞固成一體，使把手架1與車體2可樞接成一體外，可方便把手架1以插栓3A為轉軸任意轉動成立撐于車體2端位處及折合疊收于車體2端位上，該對長接片5固設于車體2的端頭夾槽內固設有一凹形座53，凹形座53的凹槽54內可供樞固于該對連接片4下端頭的避震器3另一端頭32置入，以一拉桿座7的插拴71插穿于長接片5一端頭內緣的圓孔55及避震器3另一端頭的軸孔32內，使凸穿于長接片5外側的插拴71端頭鎖入于一拉桿座7的螺絲孔72內成一連動體后，即使避震器3另一端頭鎖固于凹形座52的凹槽54內，可供控制把手架1可穩固立撐于車體2端位處之用。再以拉桿座7套設有彈簧7A的插栓73由長接片5端頭的圓孔56以內朝外插穿，使凸穿于外的插拴73端頭鎖合于拉桿座7另一螺絲孔54內成一連動體，通過彈簧7A的彈復作用，方便整個拉桿座7由該對長接片5側面做拉伸之用。
如圖4、圖4-A所示，進而以滑板車把手架1的連接片4下端所樞固的避震器3一端頭，以及避震器簧3另一端頭樞固于車體2的長接片5所設置凹形座53內。使整臺滑板車供「表演者」的一只腳站立于該滑板車的車體2上，并以另一只腳踩踏于地面上來推動整臺滑板車滑行致一定速度后，再將另一只腳提起離開地面同時，并以雙手握住于該把手架1上，以控制整個滑板車的滑行方向，以及表演各種高難度的花式動作過程中，即可通過整臺滑板車所設置具吸震緩沖裝置的避震器3，在滑行經過各種平坦、凹凸及崎嶇不平地面表演各種高難度的花式動作過程中，于受地面所形成反作用力直接作用于車體2時，車體2可吸收該反作用力下，使站立于車體2上的「表演者」甚感適舒及形成操控性穩定，不易發生失去平衡感而由車體2上掉下，以及不會發生「表演者」連同整部滑板車滑倒的情形，使整個表演不受中斷及防止發生意外。
再且，因表演之需，使整部滑板車隨「表演者」的各種花式動作而一起跳離地面，于受地心引力作用于滑板車及「表演者」而重新回到地面時，因滑板車本身具有吸震緩沖裝置的避震器3，使一整體的滑板車及「表演者」受地面反作力下。可通過避震器3的緩沖，而不會直接承受重大的撞擊力下，以對「表演者」的身體形成一種保護作用，防止發生傷害與損傷的安全效果。
如圖5、圖5-B所示，進而于滑板車折收疊合時。先以拉桿座7朝外拉出，使拉桿座7插穿于長接片5一端頭內緣的圓孔55及避震器3另一端頭32的軸孔內的插拴71拉出于外后，使避震器3端頭脫離插栓71的卡擋后，而隨把手架1以插設于連接片4與長接片5的插栓5A為轉軸轉動成折合疊收于車體2端位上同時，而脫離車體2長接片5所投置的凹形座53，達到減少折疊車體積大小及不占空間，方便于攜帶及收藏之用。
綜上所述，本實用新型對滑板車的表演者身體具有保護作用，防止發生傷害與損傷的安全效果。
權利要求1.一種具有避震結構的折疊滑板車，其特征在于是于把手架及車體間設置有一避震器所組裝而成；該把手架的立管內側環面固設有一對供避震器及車體樞固之用的彎弧朝下的連接片，該對連接片下端頭的夾槽內由避震器一端頭置入，以插栓插穿于連接片下端的穿孔及避震器端頭的軸孔，再以螺帽鎖緊，使避震器一端頭樞固于連接片下端夾槽內，上端頭恰置設于該對固設于車體端位底部的長接片一端頭夾槽內，以一插拴插穿于長接片一端頭的圓孔及上端頭的穿孔，再以螺帽鎖緊樞固成一體，使把手架與車體可樞接成一體外，把手架以插栓為轉軸任意轉動成立撐于車體端位處及折合疊收于車體端位上。該對長接片固設于車體的端頭夾槽內固設的一凹形座，樞固于該對連接片下端頭的避震器另一端頭置入凹形座的凹槽內，以一拉桿座的插栓插穿于長接片一端頭內緣的圓孔及避震器另一端頭的軸孔內，使凸穿于長接片外側的插拴端頭鎖入于一拉桿座的螺絲孔內成一連動體后，即使避震器另一端頭鎖固于凹形座的凹槽內，再以拉桿座套設有彈簧的插栓由長接片端頭的圓孔以內朝外插穿，使凸穿于外的插栓端頭鎖合于拉桿座另一螺絲孔內成一連動體。
專利摘要一種具有避震結構的折疊滑板車,主要是通過滑板車把手架的連接片下端所樞固的避震器一端頭,以及避露器另一端頭樞固于車體的長接片所設置凹形座內,使滑板車車體及把手架間連接有一避震器,使滑板車具有吸震緩沖裝置,在滑行經過各種平坦、凹凸及崎嶇不平地面表演各種高難度的花式動作過程中,對「表演者」的身體形成一種保護作用,防止發生傷害與損傷的安全效果。
文檔編號B62K17/00GK2463293SQ0120053
公開日2001年12月5日 申請日期2001年1月19日 優先權日2001年1月19日
發明者強納生·保羅·達尼爾 申請人:強納生·保羅·達尼爾