專利名稱：與單座自行車組合的雙座自行車的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種雙座自行車，在雙座自行車的尾輪車體被拆開并卸下時其能夠用作單座自行車，而在尾輪車體被連接并組裝上時，其也可以用作雙座自行車。當其作為雙座自行車時，在前騎車人向左或向右操縱轉向手柄時，后騎車人的轉向手柄自動地向左或右轉動，且他或她的身體在前騎車人相同的方向上移動，從而前和后輪在相同方向上運行。由于前、后騎車人的重量走向不會相反，前騎車人需較小的力驅動車輛，并且騎行很安全，且雙座自行車的運行和加速更加平穩。本發明是一種與單座自行車組合的雙座自行車，以滿足上述的目的和特征。
普通的老式雙座自行車具有在一條直線上的三個車輪，以及縱向的連接車體，并且后輪中心處的連接板在向上方向上被安裝。被安裝以連接到單座自行車的前和后輪上的連接車體被連接到懸掛桿上部內的回轉管連接板上，該懸掛桿被固定在一單獨的位置處，以便能夠上和下及左或右地轉動。一旦連接車體從連接板上拆下，雙座自行車變成單座自行車。后輪通過將連接車體的連接板從回轉管的連接板上分離而被拆除。按以上所述原理工作的與單座自行車組合的雙座自行車由本發明者發明，且其公開文本號為20-1998-125202(1998年8月17日公開)。
早期發明的自行車的轉向手柄(手柄桿)連接到連接車體上部的連接板上，并且只作為騎行過程中騎車人為安全而抓握的固定桿。這對前騎車人的騎行沒有多大好處，倒不如說阻礙了作為雙座自行車的正常騎行，這是由于當前騎車人在向右或左方向上騎行時，后騎車人的重量向完全相反的方向傾斜。這對前騎車人的安全騎行帶來挑戰，并在高速時會造成事故。總之，當用作雙座自行車時具有很多問題。
本發明進行改善以解決老型號的問題。
當用作雙座自行車時，在前騎車人在左或右方向上騎行時后騎車人的轉向手柄自動地在相同方向上轉動，于是，后騎車人的重量與前騎車人的重量在相同方向上傾斜，這是安全并快意騎行的先決條件。同樣，當用作雙座自行車時，通過在連接體的垂直邊緣上的軸承回轉套筒后輪平穩地上下起伏，并通過回轉管向左、右平穩轉動，使在高或低及彎曲路面上的騎行安全。
若意圖為一單座自行車，從尾輪上拆下后轉向輪非常簡單容易，并且被改進為對于每個人都很容易操作。以下是附圖中的這些特征的詳細描述。
參照附圖，將對本發明進行詳細描述。其中
圖1為裝配成雙座自行車的本發明的結構的完整透視圖；圖2為在分支支撐支柱和懸掛框架之間的連接結構的透視圖；圖3為在雙座自行車內的轉向手柄安裝部分的斷開的側視圖；圖4為轉向手柄安裝部分的放大的剖視圖；圖5為沿圖4的A-A線方向的放大的剖視圖；圖6為轉向手柄固定管的放大的軸向視圖；圖7為在單座自行車內情況下的側視圖；圖8為在單座自行車情況下的從轉向手柄拆下的尾輪車體的側視圖。
附圖的重要零件的附圖標記說明。
在本發明中，單座自行車A具有連接到自行車車體15兩側的前和后輪10、10′，車體15位于前鞍座11的下支撐管12和前輪10框架的上分支管13之間。前鞍座11的上支撐管12和自行車車體由拆卸支柱(resolution stand)16連接。
后輪10′中心處的齒輪軸17的兩側、車體的下部以及支撐管由連接框架18、18′相連。且最終，一旦將前轉向手柄19安裝到分支管13的上部，就完成了單座自行車A。后轉向手柄19a可以通過用懸掛支柱1、1′在后輪10′中心齒輪軸17的兩側上方將支承管2連接并固定并通過用兩個懸掛框架3、3′在兩側將支撐管12′連接并固定到懸掛支柱1、1′上來拆裝。
上和下支承管2的外側具有螺紋部分4和承載套5，其插入到回轉管7內，且上和下軸承6、6′插入回轉管7內。連接罩8以螺紋方法雙連接并在上回轉管處固定到螺紋部分4上。從而，回轉管7通過軸承6、6′容易地在支承管2外側左右轉動。有待在其上部安裝后轉向手柄19a的連接管21被插入上支承管2內側。連接管21下部被切成傾斜部21′。插入到連接管21的中心的長螺桿22以螺紋方法連接到楔形體23上，該楔形體具有與傾斜部21′相對的傾斜部分23′。當在螺桿22上部的手柄25轉動時，楔形體23的傾斜部分23′和連接管21的下部的傾斜部21′彼此接觸。然后傾斜部分23′從傾斜部21′移開一點，且楔形體23緊密貼合到支撐管2的內壁，用作一楔塊。從而，裝設在后轉向手柄19a下部的連接管21不會運動而與支承管2的內壁形成一單一體。
楔形體23通過相反方向轉動手柄25而輕易拆下，且后轉向手柄19a也可從支承管2中拔出并輕易與其分離。
若用于雙座自行車，其尾輪10a具有于每一側連接在上部后鞍座的支撐管28和后輪10a的齒輪軸29之間的框架30、30′。連接體15a安裝在鞍座那么長的支承管的上部。被支撐支柱31加強并連接的連接體15a的頂端具有固定的軸承轉動套筒32。軸承轉動套筒32插入在并連接到同軸的軸接頭33、33′上，該接頭焊接并固定在單座自行車A的后支承管2之上的回轉管7上，并從而容易地通過螺栓34和螺母35進行連接或拆卸。
如上所述構成的本發明功能如下固定在雙座自行車B的連接體15a的垂直邊緣處的軸承回轉套筒32被插入在固定在單座自行車后支承管2的回轉管7上的同軸軸接頭33、33′之間，并然后由芯軸螺栓34和螺母35連接，將本發明構造成如圖1所示的雙座自行車。當其意圖是單座自行車時，雙座自行車B的連接體15a的垂直邊緣的軸承轉動套筒可以容易并方便地從回轉管7的同軸軸接頭33、33′上拆下，如圖7和圖8所示。
在本發明中，雙座自行車B的后轉向手柄19a用連接管21插入并安裝在懸掛支柱1、1′之上的支承管2之內，各懸掛支柱直立在單座自行車后輪10′的螺紋軸17的兩側。即使后轉向手柄19a保持靜止的連接管21被插入到支承管2之內，并從而可以暴露在外側的手柄25。連接到長螺桿22下部的楔形體23被設計使連接管21的傾斜部21′和楔形體23的楔形部23′之間的接觸及分離成為可能。當它們接觸時，支承管2內壁上的楔形體23用作一楔塊，保持后轉向手柄19a靜止。相反，當它們分離時，楔形體21的附著被釋放并去除，并從而可以向外拔出連接管21，且可以拆下后轉向手柄19a，為成為單座自行車準備了一簡便的方法。
如圖1和圖2所示，當本發明被合并且用作雙座自行車B時，后轉向手柄19a的連接管21被插入到固定在懸掛支柱1、1′上的支承管2內，各懸掛支柱固定并連接到單座自行車的后輪10′的齒輪軸17上。并因而使連接管21緊密附著并固定到在長螺桿22下部的楔形體23上。結果，當單座自行車A的前騎車人和雙座自行車B的后騎車人一同騎行時，后騎車人的后轉向手柄19a自動地在與前騎車人右或左騎向相同的方向上轉動。于是，前、后騎車人在沿相同方向騎行時他們的重量向相同方向傾斜，這就使前和后騎車人都安全騎行。
換句話說，在前騎車人隨其所愿向右或向左操縱前轉向手柄19時，后騎車人的行進方向順隨前轉向手柄19的相同方向，自動向左或向右轉動。由于后騎車人的重量與前騎車人的以相同方向傾斜，雙座自行車的騎行變得平穩、安全并令人暇逸。
雙座自行車B的后轉向手柄19a也安裝并暴露于外側，并且在左右方向上轉動手柄25。且在長螺桿22下部的楔形體23緊密地與支承管2的內壁相附著，并且用作一楔塊，該楔形體23的附著和解除附著功能使后轉向手柄19a能夠被安裝并拆卸。于是，將本發明實施為單座自行車或雙座自行車的操作簡單容易。后轉向手柄19a的連接管21被插入并安裝在支承管2內，該支承管與懸掛支柱1、1′和懸掛框架3、3′的連接非常牢靠。于是，無論作為單座自行車還是作為雙座自行車，本發明確保了平穩和安全地騎行。
權利要求
1.一種與單座自行車組合的雙座自行車，固定在雙座自行車(B)后輪(10a)的連接體(15a)的垂直邊緣處的軸承回轉套筒(32)用芯軸螺栓(34)和螺母(35)插入并安裝在從單座自行車后輪(10′)的上支承管(2)的回轉管(7)突出形成的同軸軸接頭(33)、(33′)之間，以此方式雙座自行車得以組裝；單座自行車的后輪(10′)具有直立在其中央齒輪軸(17)之上并連接且固定到支承管(2)上的懸掛支柱(1)、(1′)；支撐管(2)在其上和下部的外側形成有螺紋部分(4)和承載殼(5)，且嵌裝有上和下部軸承(6)、(6′)的回轉管(7)插裝在其表面上；支承管(2)還具有插裝在其內部并裝接于后轉向手柄(19a)的連接管(21)，其由連接罩(8)固定；連接管(21)具有插入的長螺桿(22)，所述螺桿(22)的頂端裝有一楔形體(23)，楔形體的傾斜部分與在連接管(21)下部的傾斜部(21′)一致，手柄(25)裝在長螺桿(22)的上部的外側，從而其能夠從外側操縱并且使后轉向手柄(19a)得以安裝和拆除。
全文摘要
本發明涉及一種與單座自行車組合的雙座自行車。軸承回轉套筒固定在后輪的連接車體的垂直邊緣處,并且在單座自行車后輪上部的支撐管上安裝的回轉管被連接到同軸芯軸關節上。從而不僅后輪的連接車體可自由地上下運動及左右轉動,并且前后轉向手柄和諧轉動。單座自行車的齒輪軸和懸掛框架安裝有懸掛支柱,懸掛支柱的上承載管具有連接管,帶有手柄的長螺桿插入連接管內且其下部固定有楔形體,使后轉向手柄可由轉動手柄來拆裝。
文檔編號B62K13/02GK1343596SQ01117670
公開日2002年4月10日 申請日期2001年5月15日 優先權日2000年9月8日
發明者樸玉榮 申請人:樸玉榮