專利名稱：人體重力驅動車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及到一種非機動車，特別是一種人體重力驅動車，適合制成二輪車、三輪車和四輪車。
目前，市場上銷售的自行車和三輪車是一種腳蹬行駛的車，這些車都是采用曲柄與鏈輪相聯，后輪與定向離合器同軸相聯，人坐在鞍座上，雙腳向前蹬動曲柄轉動，鏈輪通過鏈條傳動定向離合器，這時，定向離合器處于接合狀態，于是帶動后輪轉動，車向前行駛。
這些車行駛很平穩，是目前常用的交通工具和運動器械，但是，這些車在使用過程中不能很好的利用腿部的力量，有相當部分的力作無用功，同時，除腿部外，人體其它部位運動很少，這樣容易使人感覺疲勞。
本實用新型的目的在于提供一種結構簡單，使用方便，能有效利用腿部力量，通過人體重力驅動行駛的車。
本實用新型的技術解決方案是車架制成為左右對稱的兩半，中間有一定的空間，車架的前端類似自行車的前端，可與前叉部件、前輪部件、車把部件聯結，車架的后端類似自行車或三輪車的后端，可與后輪部件、衣架部件或車箱部件聯結，后輪部件與定向離合器之間采用變速傳動，也可將后輪部件與定向離合器同軸相聯。車架的中部有一個鞍座搖桿鉸支座，車架的前部有一個腳蹬搖桿鉸支座，鞍座搖桿鉸支座與腳蹬搖桿鉸支座的中心距范圍為0-600mm。將鞍座搖桿制成“L”型，鞍座搖桿上端與下端的夾角為20°-180°，鞍座搖桿的回轉中心在拐彎處附近，鞍座搖桿的上端裝鞍座，鞍座的結構形狀類似自行車的鞍座結構形狀，通過鞍座夾緊螺絲可調節鞍座與鞍座搖桿回轉中心的距離。鞍座搖桿的下端裝調節卡，調節卡為“U”型，“U”型的兩例分別有兩個相對應的孔，其中上孔穿調節卡夾緊螺絲，下孔連接鏈條的上頭端。腳蹬搖桿的一端為腳蹬搖桿的回轉中心，另一端有1-5個調節孔，調節孔與鏈條的下頭端連接，通過調節孔可調節鏈條的下頭端到腳蹬搖桿回轉中心的距離。腳蹬搖桿的兩邊分別有一個相對稱的腳蹬板。
本實用新型結構簡單、成本低，使用方法與自行車和三輪車不同，它要求雙腿同時用力，使人感覺輕松，同時還增強了人體腹部運動，因此，又是一種新的運動器械。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的詳細描述。
圖1為兩輪人體重力驅動車的結構示意圖。
圖2為兩輪人體重力驅動車的車架結構主視圖。
圖3為兩輪人體重力驅動車的車架結構俯視圖。
圖4為調節卡主視圖。
圖5為調節卡俯視圖。
圖6為腳蹬搖桿結構主視圖。
圖7為腳蹬搖桿結構左視圖。
圖8為鞍座搖桿結構主視圖。
圖9為鞍座搖桿結構左視圖。
將車架(6)的前端裝上前叉部件(2)，然后裝上車把部件(5)、前輪部件(1)，車架(6)的后端裝上后輪部件(15)，后輪部件(15)與定向離合器(16)同軸相聯，鞍座搖桿(8)裝在車架(6)的鞍座搖桿鉸支座(21)上，鞍座(10)裝在鞍座搖桿(8)的上端，鞍座搖桿(8)的下端裝調節卡(19)，調節卡(19)通過上孔(23)上的夾緊螺絲固定，調節卡(19)的下孔(24)與鏈條(17)的上頭端連接，鏈條(17)的中部與定向離合器(16)嚙合，腳蹬搖桿(20)裝在車架(6)上的腳蹬搖桿鉸支座(22)上，腳蹬搖桿(20)通過調節孔(25)與鏈條(17)的下頭端連接。這樣，鞍座(10)、定向離合器(16)和腳蹬板(18)就會聯動。另外，在鞍座(10)下方的車架(6)上裝有用橡膠或壓簧制成的緩沖墊(9)，鞍座搖桿(8)的下端與車架(6)的前部之間有拉簧(7)拉緊，這樣，在使用前鞍座(10)處于最低位，腳蹬板(18)處于最高位。為了安全和使用方便，可以配上前閘部件(3)、前泥板部件(4)、后閘部件(13)、后泥板部件(12)、支架部件(14)、衣架部件(11)。
下面說一下使用方法和工作過程。
使用時，手握車把(5)，雙腿跨在鞍座(10)上，一只腳先支撐在地上，另一只腳蹬腳蹬板(18)，腳蹬搖桿(20)向前擺動，牽引鏈條(17)的下頭端前移，定向離合器(16)處于分離狀態，不影響后輪部件(15)，鏈條(17)的上頭端通過調節卡(19)牽引鞍座搖桿(8)的下端向后擺動，鞍座搖桿(8)的上端則向上擺動，鞍座(10)向上抬升，人體上身也順勢上升到最高位。這時，讓腿松弛，在人體重力作用下，鞍座(10)就會向下運動，鞍座搖桿(8)的下端向前擺動，并通過調節卡(19)牽引鏈條(17)的上頭端向前移動，這時，定向離合器(16)接合，帶動后輪部件(15)轉動，人體重力驅動車向前行駛，鞍座(10)回落到最低位，腳蹬板(18)上升到最高位。當人體重力驅動車走穩后，雙腳就可同時蹬腳蹬板(18)，重復上述工作過程，不斷向前行駛。左右扳動車把(5)就可改變行駛方向。
權利要求1．一種由車架、前叉部件、前輪部件、車把部件、腳蹬搖桿、鏈條、定向離合器、調節卡、鞍座搖桿、鞍座、緩沖墊、拉簧、后輪部件組成的人體重力驅動車，其特征在于鞍座搖桿(8)裝在車架(6)的鞍座搖桿鉸支座(21)上，鞍座(10)裝在鞍座搖桿(8)的上端，鞍座搖桿(8)的下端裝調節卡(19)，調節卡(19)通過上孔(23)上的夾緊螺絲固定，調節卡(19)的下孔(24)與鏈條(17)的上頭端連接，鏈條(17)的中部與定向離合器(16)嚙合，腳蹬搖桿(20)裝在車架(6)上的腳蹬搖桿鉸支座(22)上，腳蹬搖桿(20)通過調節孔(25)與鏈條(17)的下頭端連接，鞍座(10)下方的車架(6)上裝有用橡膠或壓簧制成的緩沖墊(9)，鞍座搖桿(8)的下端與車架(6)的前部之間有拉簧(7)拉緊。
2．根據權利要求1所述的人體重力驅動車其特征在于車架(6)制成為左右對稱的兩半，中間有一定的空間，車架(6)的前端類似自行車的前端，車架(6)的后端類似自行車或三輪車的后端，車架(6)的中部有一個鞍座搖桿鉸支座(21)，車架(6)的前部有一個腳蹬搖桿鉸支座(22)，鞍座搖桿鉸支座(21)與腳蹬搖桿鉸支座(22)的中心距范圍為0-600mm。
3．根據權利要求1所述的人體重力驅動車，其特征在于腳蹬搖桿(20)的一端為腳蹬搖桿(20)的回轉中心，另一端有1-5個調節孔(25)，腳蹬搖桿(20)的兩邊分別有一個相對稱的腳蹬板(18)。
4．根據權利要求1所述的人體重力驅動車，其特征在于鞍座搖桿(8)為“L”型，鞍座搖桿(8)的回轉中心在拐彎處附近，鞍座搖桿(8)的上端與下端的夾角為20°-180°。
5．根據權利要求1所述的人體重力驅動車其特征在于調節卡(19)為“U”型，調節卡(19)上有上孔(23)和下孔(24)。
6．根據權利要求1所述的人體重力驅動車其特征在于可以配上前閘部件(3)、前泥板部件(4)、后閘部件(13)、后泥板部件(12)、支架部件(14)、衣架部件(11)。
專利摘要本實用新型涉及到一種人體重力驅動車,適合制成二輪車、三輪車和四輪車。它的腳蹬搖桿與鞍座搖桿通過鏈條連接,鏈條與定向離合器嚙合。當腳向下蹬腳蹬板時,人體上升,當腳松弛時,人體重力的作用使鞍座搖桿通過鏈條帶動后輪部件轉動,人體重力驅動車向前行駛。這樣能充分利用腿部的力量,使人感覺輕松,同時增強了人體腹部的運動,是一種新的交通工具和運動器械。
文檔編號B62M1/24GK2455587SQ00255129
公開日2001年10月24日 申請日期2000年9月21日 優先權日2000年9月21日
發明者楊遠平 申請人:楊遠平