專利名稱：車具手把折疊定位及固定結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車具結構，尤指一種車具手把折疊定位及固定結構。
現有的腳踏車的折合定位結構，大抵上皆以操作簡便、簡易折收為目的，而針對既有結構作一改良，如臺灣公告號291806。
上述的組合構件于設計上較復雜，導致制造成本高，且在折合上較不具快速便利性。
本實用新型的目的在于提供一種成本低、操作簡便快速、使用安全的折合腳踏車的結構。
為達上述目的，本實用新型采用以下設計一種車具手把折疊定位及固定結構，其特征在于車具的手把車管經一折收結構連接于下車管上，該折收結構包括一套環，接設于手把車管的外環面；一定位環，與上車管的底端部接合；一U形座，接設于下車管的上端部；一定位機構，接設于手把車管與下車管接合的部位。
該定位機構通過一軸梢穿過手把車管與下車管嵌接的部位。
該定位機構通過一彈性凸粒樞設于手把車管與下車管嵌接的部位。
在手把車管的底端緣上設有一缺孔，而在下車管的上端部螺接一鎖接件，該手把車管嵌接于下車管時，該缺孔恰好接合于鎖接件。
在U形座的底部設有一透孔，鄰近該透孔的一側部位上設有一止擋板。
在套環的一側面上設有一剖溝，相鄰該剖溝的兩側分別設有一貫穿孔。
在U形座的兩側面上分別開設一夾孔，該兩夾孔與套環間接設一固定機構。
該固定機構為一快拆接頭。
在該快拆接頭中設有一軸栓，該軸栓的前緣依序穿過一定位件、一固定環、一第一止擋環、U形座的兩夾孔，而與一第二止擋環及一螺接件接設，且在軸栓的頭部設有一軸孔，供一扳動柄藉一插梢穿過，而與一接合件連結。
本實用新型由于采用以上設計，其具以下優點1、本實用新型由于其利用U形座、定位環、套環及快拆接頭等連結于手把車管與下車管之間，可直接控制腳踏車的手把車管的立撐性及折合于U形座，操作簡便快速。2、本實用新型由于結構比較簡單，所以可大幅降低制造成本。3、本實用新型由于手把車管于折疊定位時，可直接套設于下車管上，采取管對管的方式，形成很大的抗壓強度，使用上比較安全。
以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。
圖1為本實用新型的外觀圖圖2為本實用新型的分解圖圖3為本實用新型的組合圖圖4至圖6為本實用新型的使用狀態圖圖7為本實用新型的另一實施例圖圖8為圖7的分解圖圖9為本實用新型的又一實施例圖
圖10為圖9的分解圖
圖11為本實用新型再一實施例圖
圖12為
圖11的分解圖如
圖1、圖2、圖3所示，本實用新型一種車具結構改良，其在腳踏車的手把車管1經一折收結構2套接于下車管3，通過該折收結構2控制腳踏車的支撐性及折合作用。
該手把車管1呈T字狀，手把車管1的底端設有一缺孔11。
該下車管3中設有一中空外管31，供一軸桿32活動于管孔中，該軸桿32的底端部螺接于一斜狀外套管33，該外管31的上端部上設有一螺孔311，供一鎖接件312螺接。
該折收結構2包括一呈中空狀的套環21、一定位環22、一U形座23及一快拆接頭24等構件；其中套環21，設于該上車管1的外環面，該套環21的一側面上開設一剖溝211，相鄰該剖溝211的兩側緣分別固設一凸部212，各凸部212上設有一貫穿孔213。
定位環22，設于該套環21的下方，且與手把車管1的底端部接合(其可采螺接或具相同功效的方式)成一體。
U形座23，其于底面的中央部位上設有一透孔231，供下車管3的外管31穿過，而與該外管31的上端部焊設成一體，鄰近該透孔231一側的部位上焊設一止擋板232，且在U形座23的兩側面上分別開設一夾孔233。
快拆接頭24，接設于U形座23的夾孔233與套環21的貫穿孔212，其設有一軸栓241，該軸栓241的前緣依序穿過一定位件242、一固定環243、一第一止擋環244、兩夾孔233，而與一第二止擋環245及一螺接件246接設成一體，其中在定位件242上環設有兩凹弧部2421，且于兩凹弧部2421間分別形成一弧面2422；螺接件246內設有一膠圈247，且在軸栓241的頭部設有一軸孔2411，供一扳動柄248藉一插梢249穿過，而與一接合件240連結，該扳動柄248可活動在軸栓241上；該扳動柄248被扳至其前端的凸弧部2481恰好抵接于定位件242的弧面2422(如圖4所示)，該手把車管1的外環面被套環21緊密夾持，所以該手把車管1可被支持成穩固狀。
反之，該扳動柄248被扳至其前端的凸弧部2481恰好抵接于定位件242的凹弧部2421時，該手把車管1的外環面末被套環21夾持，因此，該手把車管1可向上拉伸(如圖5所示)，并以軸栓241作為支點，使該手把車管1折合于U形座23的止擋板232上(如圖6所示)。
當下車管3的上端部被手把車管1的管孔套入，且使手把車管1的缺孔11接合于鎖接件312，此時，只要扳動快拆接頭24的扳動柄248，致該套環21緊密地夾持在手把車管1的外環面，如此，該手把車管1即被支持成穩固狀，反之，該手把車管1則可向上拉伸，并折合于U形座23上。
如圖7、圖8所示，本實用新型亦可在手把車管1的下端部上設有一定位孔12；下車管3的外管31的上端部上設有一通孔311，該下車管3的前端部套入于手把車管1的管孔時，可通過一軸梢234穿過通孔311及定位孔12，而使該手把車管1與下車管3穩固地接合成一體。
如圖9、
圖10所示，本實用新型亦可在手把車管1的下端部上設有一定位孔12；外管31的上端部上設有一通孔311，且在外管31的管孔內，相對于通孔311的部位上，依序容設一彈片313及一凸粒314，且使該凸粒314的前緣抵接于通孔311。
該下車管3的上端部套入于手把車管1的管孔，且其內的凸粒314末凸出于定位孔12時，該手把車管1可向上拉伸，折合于U形座23上。
反之，若該凸粒314凸出于定位孔12時，該手把車管1與下車管3穩固地接合成一體，此時，若要使該手把車管1往上拉伸，只要按壓該凸粒314，并轉動該手把車管1即可。
如
圖11、
圖12所示，本實用新型亦可在直接折收結構中設有一接設于手把車管1的外環面的套環21，該套環21的一側面上設一剖溝211，相鄰于該剖溝211的兩側分別設有一貫穿孔213，供一U形座23與一快拆接頭24接設，該U形座23接設于下車管3的上端部，且在手把車管1的底端部接設一定位環22，據此控制腳踏車的手把車管1的立撐性及折合于U形座23的作用。
以上所述僅為本實用新型的較佳可行實施例，非因此即拘限本實用新型的專利范圍，故舉凡運用本實用新型說明書及圖式內容所為的等效結構變化(該車具亦可指滑板車或具其它相同功效的車體)，均同理皆包含于本實用新型的范圍內，合予陳明。
權利要求1.一種車具手把折疊定位及固定結構，其特征在于車具的手把車管經一折收結構連接于下車管上，該折收結構包括一套環，接設于手把車管的外環面；一定位環，與上車管的底端部接合；一U形座，接設于下車管的上端部；一定位機構，接設于手把車管與下車管接合的部位。
2.如權利要求1所述的車具手把折疊定位及固定結構，其特征在于該定位機構通過一軸梢穿過手把車管與下車管嵌接的部位。
3.如權利要求1所述的車具手把折疊定位及固定結構，其特征在于該定位機構通過一彈性凸粒樞設于手把車管與下車管嵌接的部位。
4.如權利要求1所述的車具手把折疊定位及固定結構，其特征在于在手把車管的底端緣上設有一缺孔，而在下車管的上端部螺接一鎖接件，該手把車管嵌接于下車管時，該缺孔恰好接合于鎖接件。
5.如權利要求1所述的車具手把折疊定位及固定結構，其特征在于在U形座的底部設有一透孔，鄰近該透孔的一側部位上設有一止擋板。
6.如權利要求1所述的車具手把折疊定位及固定結構，其特征在于在套環的一側面上設有一剖溝，相鄰該剖溝的兩側分別設有一貫穿孔。
7.如權利要求1所述的車具手把折疊定位及固定結構，其特征在于在U形座的兩側面上分別開設一夾孔，該兩夾孔與套環間接設一固定機構。
8.如權利要求7所述的車具手把折疊定位及固定結構，其特征在于該固定機構為一快拆接頭。
9.如權利要求8所述的車具手把折疊定位及固定結構，其特征在于在該快拆接頭中設有一軸栓，該軸栓的前緣依序穿過一定位件、一固定環、一第一止擋環、U形座的兩夾孔，而與一第二止擋環及一螺接件接設，且在軸栓的頭部設有一軸孔，供一扳動柄藉一插梢穿過，而與一接合件連結。
專利摘要本實用新型涉及一種車具手把折疊定位及固定結構,車具的手把車管經一折收結構連接于下車管上,該折收結構包括:一套環,接設于手把車管的外環面;一定位環,與上車管的底端部接合;一U形座,接設于下車管的上端部;一定位機構,接設于手把車管與下車管接合的部位,該折收結構控制腳踏車的支撐性及折合作用,本實用新型具有制作成本低、操作簡便快速、使用安全的特點。
文檔編號B62K21/00GK2446044SQ0024599
公開日2001年9月5日 申請日期2000年7月31日 優先權日2000年7月31日
發明者高富雄 申請人:高富雄