專利名稱：組合式滑板車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種運動器具，尤其涉及一種組合式滑板車。
滑板車是一種可供代步及休閑時使用的運動器具，由于其結構簡單，且同時兼具有代步及休閑的功能，因此成為時下最流行的運動器具。現有滑板車的結構，如
圖1、圖2所示，該滑板車在一橫梁10上焊固有一踏板11，且橫梁10的前端焊固有一樞耳組12，以供一具有前輪14的把手組13樞設，該把手組13凸伸有一焊設樞塊16的叉桿15，使把手組13可利用樞塊16樞設于橫梁10的樞耳組12上，橫梁10的末端焊固有一后輪組17，且在后輪組17上方樞設有一用于剎車的輪蓋18 。
上述的滑板車在使用上并無太大的問題，但也存在如下缺點1．生產時不良產品率高。由于其各組件間是利用焊接技術固接，為了使其能準確的焊固，通常需要技術純熟的人員才能完成，當焊固尺寸不正確或各組件未能對正時，均不易再重新修正，無形中增加了產品不良率。2．可變性差。承前所述，各組件在焊固后就無法再分離，為了使各組件能順利的焊固，其材質僅能限制使用金屬材料，故材質或色彩的選擇搭配性不佳，導致滑板車的外觀造型單純且不具有變化性，無法滿足使用者的多種需求；再者，由于滑板車上形成有眾多的焊接線a、b、c、d，破壞了滑板車外觀美感，降低滑板車的實用價值，影響其經濟效益。3．收合時的體積大。滑板車在貯藏或運輸時，僅能利用樞塊16與樞耳組12的結構設計，使把手組13折疊于踏板11上方，因此整個收合體積仍很大，增加貯藏及運輸時所占的空間，無形中提高了各項成本，同時使用者外出攜行時，也較為不方便。4．成本高。由于其制造時需要高技術的人員且產品不良率高，再加上滑板車如有局部損壞時，需整組丟棄，造成不必要的浪費，因此其制造及消費成本均較高。
有鑒于上述現有滑板車存在的缺點，本實用新型的主要目的在于，提供一種組合式滑板車，其各組件采用插栓或輪桿組裝，可以降低其制造成本和消費成本。
本實用新型的另一目的在于，提供一種組合式滑板車，使其可根據需要拆裝以進行各種不同的搭配組合，使滑板車的可變性增大，實用價值提高。
本實用新型的目的是由以下技術方案實現的。
本實用新型組合式滑板車，包括有一把手組、一橫梁及一踏板，其中具有前輪的把手組樞設于另端具有后輪的橫梁前端，踏板也設于橫梁上；其改進之處在于所述橫梁的頂緣設有一嵌合部，所述踏板底面設有對應橫梁嵌合部的嵌合部，該踏板通過嵌合部嵌設于橫梁上緣，該橫梁的前端嵌設有一連接座，該連接座設有對應橫梁嵌合部的嵌合部，使連接座嵌設于橫梁上；橫梁的末端設有一剖槽，使橫梁通過輪桿直接樞設后輪，借此構成一可進行不同搭配的組合式滑板車。
本實用新型的目的還可以通過以下技術措施來進一步實現。
本實用新型組合式滑板車，所述把手組接近底端處向后延伸設有一伸臂，該伸臂上設有樞設連接座的樞孔，該樞孔上方設有一供插設快拆把手的長弧孔，供調整把手組與橫梁的角度；所述橫梁的嵌合部為T字形塊，所述踏板和連接座的嵌合部為T字形槽；所述踏板和連接座分別利用端部設有扣件的插栓插固；所述橫梁末端通過一樞桿及扭力彈簧樞設一可對后輪進行剎車的輪蓋。
為能進一步了解本實用新型的技術內容、特點及功效，茲例舉以下較佳實施例，并配合附圖詳細說明如下
圖1是現有滑板車的立體結構分解示意圖。
圖2是現有滑板車的外觀示意圖。
圖3是本實用新型的立體結構分解示意圖。
圖4是本實用新型的立體外觀示意圖。
圖5A是圖4所示A-A部位的剖面示意圖圖5B是圖4所示B-B部位的剖面示意圖。
本實用新型是一種具有可變性的組合式滑板車，如圖3所示，該滑板車主要包括有一把手組20、一橫梁30及一踏板32，其中具有前輪21的把手組20是樞設于另端具有后輪40的橫梁30前端，而踏板32也是設于橫梁30上，且把手組20可相對橫梁30拆合，以上所述的結構與動作原理與現有滑板車相同，且非本實用新型的特征所在，故不再贅述。
本實用新型的較佳實施例的詳細結構是如圖3、圖4所示，把手組20接近底端處向后一體延伸有一伸臂22，該伸臂22的端部設有一樞孔24，且伸臂22的樞孔24上方設有一長弧形23，以供組裝橫梁30。該橫梁30的頂緣設有一嵌合部31，該嵌合部31為T字形塊，踏板32的底面設有對應橫梁30嵌合部31的嵌合部33，其中嵌合部33為T字形槽，使踏板32可利用嵌合部33、31嵌設于橫梁30上緣，同時利用端部設有扣件的插栓34予以插固(如圖5A所示)，又，橫梁30的前端插設有一連接座35，該連接座35設有對應橫梁30嵌合部31的嵌合部36，使連接座35可嵌設于橫梁30上，并利用端部設有扣件的插拴37予以插固(如圖5B所示)。連接座35上設有兩對應的樞耳350，該樞耳350上分別形成有對應把手組20伸臂22的樞孔24與長弧孔23的穿孔，使連接座35可通過樞軸38樞設把手組20，同時快拆把手39可穿設于長弧孔23上，以供控制改變把手組20對應橫梁30的角度。橫梁30的末端設有一剖槽300，使橫梁30可利用輪桿41直接樞設后輪40，避免后輪40受到干擾，另外利用一樞桿47及扭力彈簧46樞設一輪蓋45，該輪蓋45可對后輪40產生剎車效果，借此構成一可供進行不同搭配的組合式滑板車。
參閱圖3、圖4所示，當使用者欲選擇搭配不同材質或色彩時，借由上述滑板車的特殊結構設計，使踏板32利用嵌合部33嵌設于橫梁30的嵌合部31上，并利用插栓34予以鎖固，再將連接座35嵌設于橫梁30的前端，同時利用插栓37予以鎖固，且將把手組20樞設于連接座35上，再將后輪40及輪蓋45依序樞設于橫梁30的剖槽300上，從而達到組裝不同材質或色彩的目的。反之，當使用者欲拆解滑板車時，則是將上述插栓34、37取出，即可達到分解的目的，以方便使用者進行不同的搭配及維修。
本實用新型采用上述結構設計，使本實用新型具有下列優點及實用價值1．降低不良產品率。滑板車的各組件間是以插栓或樞桿等組裝而成，且由于其是以機械方式加工，因此尺寸精準，即使不是技術純熟的人員，同樣可組裝出正確尺寸的滑板車，故可有效降低產品的不良率及人工成本。
2．具有可變性。由于滑板車為組合式設計，因此并不一定需要使用相同的材質，且使用者更可依個人喜好進行不同色彩的搭配，以滿足使用者不同的需要，進而達到增進美觀的目的，以提高滑板車的實用價值，增加其經濟效益。
3．縮小收合時的體積。本實用新型滑板車的組件可逐一拆解，且其拆解后置入箱體內的體積可大幅度縮小，因此在貯藏或運輸時可有效縮小收合空間，除可方便貯藏及運輸，并可方便使用者外出攜行。
4．降低成本。由于其制造時不需要高技術的人員，且產品的不良率降低，當滑板車局部損壞時，也可局部更換修改，而不需整組丟棄，故可有效降低其制造與消費成本。
綜上所述，本實用新型突破現有滑板車無變化性、攜行不方便等缺陷，提高其搭配性，讓使用者可隨時自行進行拆裝處理，具有新穎性、創造生、實用性，完全符合專利法的規定，故依法提出實用新型專利申請。
權利要求1.一種組合式滑板車，包括把手組、橫梁及踏板，其中具有前輪的把手組樞設于另端具有后輪的橫梁前端，踏板設于橫梁上；其特征在于所述橫梁的頂緣設有一嵌合部，所述踏板底面設有對應橫梁嵌合部的嵌合部，該踏板通過嵌合部嵌設于橫梁上緣，該橫梁的前端嵌設有一連接座，該連接座設有對應橫梁嵌合部的嵌合部，使連接座嵌設于橫梁上；所述橫梁的末端設有一剖槽，使橫梁通過輪桿直接樞設后輪，借此構成一可進行不同搭配的組合式滑板車。
2.根據權利要求1所述的組合式滑板車，其特征在于，所述把手組接近底端處向后延伸設有一伸臂，該伸臂上設有供樞設連接座的樞孔，該樞孔上方設有一供插設快拆把手的長弧孔。
3.根據權利要求1所述的組合式滑板車，其特征在于，所述橫梁的嵌合部為T字形塊，所述踏板和連接座的嵌合部為T字形槽。
4.根據權利要求1、3所述的組合式滑板車，其特征在于，所述踏板和連接座分別利用端部具扣件的插栓插固。
5.根據權利要求1所述的組合式滑板車，其特征在于，所述橫梁末端通過一樞桿及扭力彈簧樞設一可對后輪進行剎車的輪蓋。
專利摘要一種組合式滑板車,包括一具有前輪的把手組、一具有踏板的橫梁及后輪,其橫梁上設有一嵌合部,踏板底面設有對應的嵌合部,橫梁前端嵌設有一連接座供組裝把手組,踏板和連接座嵌設于橫梁后用插栓栓固,使用者可依需求拆裝滑板車,使滑板車可進行各種不同材質及色彩的搭配組合,可降低制造和消費成本,且便于攜行。
文檔編號B62M1/00GK2438485SQ0024401
公開日2001年7月11日 申請日期2000年8月2日 優先權日2000年8月2日
發明者林木生 申請人:林木生