專利名稱：人力三輪車變速箱的制作方法
技術領域：
一種人力三輪車變速箱，所屬的技術領域是其它類不包括的車輛傳動裝置。
目前，國內、外的人力三輪車，均沒有變速箱，因此，這種車不能變速。
為了使人力三輪車在騎行時能夠變速，要變速就需要發明一個變速箱，這就是本實用新型的目的。
本實用新型是由多軸(即三軸或以上)齒輪傳動機構、箱殼組成；其中，多軸齒輪傳動機構由齒輪、軸組成的傳動系統及齒輪在軸上的變速、定位機構組成；所謂齒輪，是指滑動齒輪或圓柱直齒齒輪。變速后，可在輸出軸上裝上三輪車的鏈輪，再由鏈輪通過鏈條與飛輪連接。
為了使騎行時省力，可以在多軸齒輪傳動機構之后，加入一個助力機構；此機構由二軸或以上的齒輪組傳動系統組成，其齒輪、軸的結構型式與裝配關系及其傳動，與手動葫蘆的傳動機構相同；它是利用手動葫蘆起吊原理，用小力拉手動葫蘆的鏈條，鏈條帶動手動葫蘆的齒輪組傳動，從而吊起重物；用此機構，即可以用小力騎行，達到快速、省力的目的。對于人力三輪車來說，更具有實際的價值。使用時，在輸出軸的任一端頭，可裝上三輪車的鏈輪，再通過鏈條與飛輪連接，即可騎行。
下面，結合附圖和實施例，對本實用新型作進一步的詳細描述。
圖1為本實用新型其中一種具體結構的傳動系統示意圖。
參照附圖，本實施例是由四軸齒輪傳動機構1、箱殼2、助力機構3組成。上述各部分的結構特征及裝配關系詳述如下
一、四軸齒輪傳動機構1四軸齒輪傳動機構1由下述的四軸齒輪傳動系統及齒輪在軸上的變速、定位機構組成；其中，壓縮彈簧5和撥叉6組成上述的變速、定位機構，現分述如下1、四軸齒輪傳動系統的輸入軸為三輪車的中軸7，四條軸7、11、18、19平行裝配在箱殼2上，主動輪8裝在中軸7上，從動輪9、一側帶撥槽的三聯滑動齒輪10裝在第一從動軸11上，齒輪12、13、14、15裝在第2從動軸18上，齒輪16、17裝在第三從動軸19上。
2、壓縮彈簧5穿在第一從動軸11的端頭上，一端頂著箱殼2前部的側面，另一端頂著套在第一從動軸11上的三聯滑動齒輪10的另一側面K。
3、撥叉6形狀似“廠”字形，一端從箱殼2前上方的球形軸承20露出，另一端頂著三聯滑動齒輪10另一側面的撥槽。使三聯滑動齒輪10能夠按撥叉6的撥動而移動，從而使三聯滑動齒輪10能夠分別與齒輪14或齒輪13或齒輪12嚙合。
二、箱殼2箱殼2的正面為橢圓形的密封殼槽體，內有三塊豎直的支承板，以便分別用來支承第二從動軸18、第三從動軸19、第四從動軸23、第五從動軸24。使用時，槽體安裝在三輪車車架的底部上，槽體的前上方，有可使撥叉6作萬向活動的球形軸承20；槽體中部兩側裝有可使中軸7轉動的軸承21；在槽體側板尾部與主動輪8同一側處，有一孔22，助力機構3的輸出軸25從此伸出。四軸齒輪傳動機構1與助力機構3的所有軸承4都安裝在箱殼2內各相應的位置上。
三、助力機構3助力機構3裝在四軸齒輪傳動機構1之后，它主要由三軸齒輪組傳動系統組成；三條軸23、24、25與四軸齒輪傳動機構1的各軸平行裝配在箱殼2上，其中第四從動軸23分別裝有一個大齒輪26和小齒輪27；第五從動軸24也分別裝有一個大齒輪28和小齒29；第六從動軸(即輸出軸)25上，一端裝有大齒輪30，另一端穿過箱殼2的孔22伸出，以便與三輪車的鏈輪31連接；其傳動路線為來自四軸齒輪傳動機構1的末級齒輪17作為動力，與大齒輪26嚙合，使大齒輪26轉動，從而傳動到第四從動軸23-小齒輪27-大齒輪28-第五從動軸24-小齒輪29-大齒輪30-第六從動軸(即輸出軸)25。
四、裝配將四軸齒輪傳動機構1與助力機構3的所有傳動軸7、11、18、19、23、24、25分別安裝在各相應的軸承4上，除主動軸及輸出軸外，所有箱殼2上的軸承孔均有密封蓋密封。齒輪與軸裝配是三聯滑動齒輸10與第一從動軸11的裝配靠齒輪中心孔的凸臺與軸的凹槽來實現；其它齒輪與軸的裝配，是因為齒輪的中心孔是花鍵孔，軸有軸肩、花鍵槽、卡簧槽，由卡簧來固定。另外，較小的齒輪可與軸制成一體，如果一條軸上裝有多個齒輪，那這條軸就是階梯軸。
按照上述各部分的結構特征及裝配關系，可制造出一個如附圖一樣的傳動裝置。使用時，將此裝置裝在三輪車車架的底部上，把腳蹬裝在中軸7上，又把三輪車的鏈輪31裝在輸出軸25上，調整好鏈輪31-鏈條-飛輪的關系后，當騎車者蹬動腳蹬時，腳蹬的運動使四軸齒輪傳動機構1隨之運動，即可帶動助力機構3運動，從而，三輪車后輪即被帶動。
本實用新型的優點是能使三輪車騎行省力。
本實用新型除標準件外購之外，其余各零件所用的材料為金屬；各零件的制造及相互間的裝配，可采用通常的機械制造方法來實現。
權利要求1.一種人力三輪車變速箱，其特征是由多軸齒輪傳動機構(1)、箱殼(2)組成；其中，多軸齒輪傳動機構(1)由齒輪、軸組成的傳動系統及齒輪在軸上的變速、定位機構組成。
2.根據權利要求1所述的人力三輪車變速箱，其特征是它還由助力機構(3)組成；助力機構(3)由二軸或以上齒輪組傳動系統組成，其齒輪、軸的結構型式與裝配關系及其傳動，與手動葫蘆傳動機構相同。
專利摘要一種人力三輪車變速箱,所屬的技術領域是其它類不包括的車輛傳動裝置。將本實用新型裝在三輪車中,即可變速。再裝入一個助力機構,此助力機構與手拉葫蘆傳動的工作原理相同,用此機構,即可以用小力騎行,達到快速、省力的目的。
文檔編號B62M11/00GK2440746SQ0023943
公開日2001年8月1日 申請日期2000年9月13日 優先權日2000年9月13日
發明者唐波 申請人:唐波