專利名稱：滑板車前輪避震裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種滑板車前輪避震裝置。
現有技術中，臺灣專利申請第89202932號“滑板車前輪避震新結構”一案，是在滑板車的前車輪軸心二側樞設有活動接片，即利用活動接片的一側與車前管下叉形成活動樞接部，而活動接片另側復與下叉適位處設置的突板形成一夾掣部，并在該夾掣部夾設一彈性體，當前輪遇震時，下叉與活動接片會形成以該活動樞接部作為夾合位移的軸心，并利用活動接片另側與下叉形成的夾掣部夾設彈性體來形成夾掣彈力，借以達到滑板車的前輪部位具有減震緩沖的功效。
依原案的結構內容，主要是經由活動接片可活動旋移的樞設在前輪兩側，當前輪遇震時活動接片會以活動樞接部為夾合軸心，可隨震動而以夾掣部夾設彈性體方式形成夾掣彈力，所提供滑板車的前輪避震作用，固然遠較傳統的滑板車更為平穩與舒適，但原創作人仍發現由于活動接片夾設彈性的定位區及作用點，是在前輪軸心的兩側位，與前輪遇震位會有不同徑向的差異，所以避震作用將可能因作用分力形成而折損，加上，兩側位的彈性體受力不一定相同，彈性疲乏的程度即會不一，故在夾掣彈力不平均的情況下，其避震效果很難符合理想，而且，原案結構設計的元件復雜，彈力避震效果的形成又薄弱，以致令人有花費與功能不等價值的感受，可見其使用功能仍有不足。
本實用新型的主要目的在于提供一種滑板車前輪避震裝置，使前輪可利用避震膠的緩沖彈性，產生非側位支撐及接觸面積較廣的避震作用，具有增進避震強度及舒適性的實用效果。
本實用新型的次要目的在于提供一種滑板車前輪避震裝置，以避免有作用分力折損避震性的現象發生及避震效果不平均的問題出現。
為實現上述目的，本實用新型在前車輪軸心位樞接一前輪支架，該支架頂側有一承置面及分置兩側的活動樞接部，樞接部端又有向外延設的突板；而前車管底部設一具有蓋面的下叉，并延設可配合活動樞接部連接的樞接耳，通過軸設元件的樞固而成為夾合位移的軸心；承置面及蓋面夾設一避震膠定位，突板則擋止樞接耳的限位。
其中，在避震膠頂面增設一定位槽，下叉內部延設一段的插置部，通過插置部與定位槽的嵌合，避震膠與插置部相互卡掣固止，達到了避震膠同時有夾壓及擋卡的雙重定位效果。
而在避震膠的側位貫設圓孔，增進了彈性作用的使用效益；避震膠形體為削腰設計，可提升其柔軟度。
采用上述結構后，本實用新型將原案在前軸兩側利用夾掣部夾設彈性體，借以形成夾掣彈力而使前輪增具避震性的使用結構，改設成直接在前輪支架上及下叉間形成夾合區，并利用突板擋止拘限夾合區的位距，以夾壓避震膠固于夾合區內，使前輪得以利用避震膠的緩沖彈性，產生非側位支撐及接觸面積較廣的避震作用，具有增進避震強度及舒適性的實用效果。
同時，本案彈力作用點形成是與前輪遇震位成同一徑向，所以不會有作用分力折損避震性的現象發生，及避震效果不平均的問題出現。
以下結合附圖及實施例，對本實用新型做進一步詳細描述。
圖1是原案結構的組合立體圖；圖2是本實用新型的立體分解圖；圖3是本實用新型的立體組合圖；圖4是本實用新型的組合定位示意圖；圖5是本實用新型的震動示意圖。
首先，請配合參閱
圖1所示，本實用新型原案是在滑板車1的前車輪2軸心21二側樞設有活動接片3，即利用活動接片3的一側31與車前管4下叉41形成活動樞接部A，而活動接片3另側復與下叉41適位處設置的突板42形成一夾掣部，并在該夾掣部夾設一彈性體5，當前輪2遇震時，下叉41與活動接片3會形成以該活動樞接部A作為夾合位移的軸心，利用活動接片3另側與下叉41形成的夾掣部B夾設彈性體5來形成夾掣彈力，借以達到原案滑板車1的前輪部位具有減震緩沖的功效。
進者，請再配合參閱圖2、3所示，本實用新型則是為在前車輪2軸心21位樞接一前輪支架6，該支架6頂側有一承置面61及分置兩側的活動樞接部62，且樞接部62端又有向外延設的突板63，而前車管4底部乃設具有蓋面411的下叉41，并延設可配合活動樞接部62連接的樞接耳412，經由軸設元件7的樞固而成為夾合位移的軸心A1，其中，軸設元件7是由主軸桿71依序穿設左、右分置的塑膠華司72、定位環73、墊片74后，與一螺絲75鎖合即完成定位，可在軸心A1位形成極佳的耐磨助滑性，再利用承置面61及蓋面411夾設一避震膠R定位，及經由突板63擋止樞接耳412的限位，即可借助避震膠的緩沖作用，對同徑向前輪2產生穩定又直接的避震功效；另外，本案可在避震膠R頂面增設一定位槽R1，以及將下叉41內部延設適段的插置部413，并可借助插置部413與定位槽R1的嵌合，產生卡掣避震膠R的固止作用，進而達到避震膠R同時有夾壓及擋卡的雙重定位效果。
權利要求1.滑板車前輪避震裝置，其特征在于在前車輪軸心位樞接一前輪支架，該支架頂側有一承置面及分置兩側的活動樞接部，樞接部端又有向外延設的突板；而前車管底部設一具有蓋面的下叉，并延設可配合活動樞接部連接的樞接耳，通過軸設元件的樞固而成為夾合位移的軸心；承置面及蓋面夾設一避震膠定位，突板則擋止樞接耳的限位。
2.如權利要求1所述的滑板車前輪避震裝置，其特征在于在避震膠頂面增設一定位槽，下叉內部延設一段的插置部，通過插置部與定位槽的嵌合，避震膠與插置部相互卡掣固止。
3.如權利要求1所述的滑板車前輪避震裝置，其特征在于在避震膠的側位貫設圓孔。
4.如權利要求1所述的滑板車前輪避震裝置，其特征在于避震膠形體為削腰設計。
專利摘要滑板車前輪避震裝置,在前車輪軸心位樞接一前輪支架,該支架頂側有一承置面及分置兩側的活動樞接部,樞接部端又有向外延設的突板;前車管底部設一具有蓋面的下叉,并延設可配合活動樞接部連接的樞接耳,通過軸設元件的樞固而成為夾合位移的軸心;承置面及蓋面夾設一避震膠定位,突板則擋止樞接耳的限位。此裝置使前輪可利用避震膠的緩沖彈性,產生非側位支撐及接觸面積較廣的避震作用,具有增進避震強度及舒適性的實用效果。
文檔編號B62M1/00GK2422029SQ0023493
公開日2001年3月7日 申請日期2000年5月22日 優先權日2000年5月22日
發明者蔡水德 申請人:蔡水德