專利名稱：滑板車手剎裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型系與滑板車組件結構有關，更詳而言之，尤指一種組裝便捷、操作簡易且具手動安全剎車裝置之滑板車手剎裝置。屬剎車裝置。
目前滑板車已漸成為時下年輕人運動休閑之器具，而滑板車之結構情況亦成為使用者選購之依據，以往一般滑板車結構，請參閱圖1所示，非常簡陋，主要系供使用者據以滑步滑行，然而若操作者速度快而欲減速或剎車時，此時僅靠操作者從車體上跳下以腳磨地進行減速或剎車，如此非常之危險，從來業界再開發設計在后輪部分裝置一腳踩剎車裝置，如圖2所示，然而如此當在操動時，往往使用者在緊急狀況下來不及腳踏以致發生危險；另者，有種結構以手剎車為主，如圖3所示，主要是以習用方式手拉剎車握把作動剎車，惟如此之結構因剎車導線會因前管高度之調整致使該剎車導線產生擠壓，如此作動會產生不順暢以及不靈敏。
本實用新型的主要目的是提供一種滑板車手剎裝置，其作動時靈敏并且安全性高，可提高產業界利用價值，使之更具經濟效益。
本實用新型一種滑板車手剎裝置，其主要系包含一手握方向桿，一以快拆件組合之可伸縮前管，并由一輪座連結前輪，及由組裝前管之套管延伸連結一腳踏平板，而由腳踏平板后端連結后輪，并由手握方向桿延伸至后輪處設一手剎裝置，其特征在于該手剎裝置系由該手握方向桿之一端設置剎車握把，由剎車握把連結一彎管容伸剎車索線至一接頭，而此接頭之另端則連結一實心棒，并將實心棒容伸入一空心管內，據此伸縮長短，而該空心管之另端則連接一剎車導線，其剎車導線內之索線則在該腳踏平板背面適當位置連接一吊線板，并將索線穿伸過后輪旁之一導輪且穿伸繞過該剎車板后端經另對稱導輪而至該吊線板上成整體手剎結構裝置。
本實用新型具有以下優點1、操作方便簡易，剎車更靈敏。
2、拆卸組裝方便且迅速便捷。
3、剎車裝置作動順暢靈敏，安全性高。
4、適用其它不同之尺寸，實用性高。
5、伸縮方式之管體除可調整其高低外，亦可避免如習用剎車線纏繞而導致發生的危險。
本實用新型具有如下附圖圖1為習用滑板車之示意圖。
圖2為習用滑板車及在后輪裝置的腳踩剎車之示意圖。
圖3為習用滑板車手拉剎車握把作動剎車之示意圖。
圖4為本實用新型之立體分解圖。
圖5為本實用新型之組合立體示意圖。
圖6為本實用新型之側視示意圖。
圖7為本實用新型之作動示意圖。
圖8為本實用新型之作動示意圖。
圖9為本實用新型之實施示意圖。
圖中標號如下10.手握方向桿11.快拆件12.前管13.輪座 14.前輪 15.前管16.套管 17.腳踏平板 18.后輪19.固定座20.手剎裝置 21.剎車握把22.彎管 23.索線 24.接頭25.實心棒26.空心管27.剎車導線28.吊線板29.導輪 30.剎車板31.止栓茲舉較佳實施例并配合
如下首先，請參閱圖4至圖6所示，本實用新型一種滑板車手剎裝置，其主要系包含一手握方向桿10，一以快拆件11組合之可伸縮前管12，并由一輪座13連結前輪14，及由組裝前管15之套管16延伸連結一腳踏平板17，而由腳踏平板17后端連結后輪18，并由手握方向桿10延伸至后輪18處設一手剎裝置20，其中該手剎裝置20系由該手握方向桿10之一端設置剎車握把21，由剎車握把21連結一彎管22，容伸剎車索線23至一接頭24，而此接頭24之另端則連結一實心棒25，并將實心棒25容伸入一空心管26內，據此伸縮長短，而該空心管26之另端則連接一剎車導線27，其剎車導線27內之索線23則在該腳踏平板17背面適當位置連接一吊線板28，并將索線23穿伸過后輪18旁之一導輪29且穿伸繞過該剎車板30后端經另對稱導輪29而至該吊線板28上成整體手剎結構裝置，而該實心棒25及空心管26則有固定座19固定之。
當組裝時，其繼續參閱圖4至圖6所示，首先，該剎車握把21鎖固在該手握方向桿10上，而連接剎車握把21之彎管22之末端則有一止栓31套住，而延伸出索線23則連接至該接頭24上，而接頭24之另端則供該實心棒25相接，如此可相連接，而該實心棒25據快拆件11結構結合容入至該空心管26內，并由剎車導線27之索線23連結該吊線板28而經由導輪29穿伸跨過該剎車板30，并經另邊之導輪29而至該吊線板28之另邊成整體之手剎車結構裝置。
當操作作動時，請參閱圖7至圖9實施示意圖并配合圖4至圖6所示，首先，當使用者以人手握持該手握方向桿10，并以單腳滑行助跑，即可使該車得以前進，而當遇到狀況時，需減緩速度或者剎住車子時，則可利用本實用新型之所設之手剎裝置20，據以人手拉引該剎車握把21，而此時可連動該延伸出之索線23，而此索線23系連結在該接頭24一端，而接頭24之另端則連接實心棒25與空心管26連結，則此時當索線23向上拉引時則會連動此結構，如圖7所示，并且該空心管26下端連設之剎車導線27及內部之索線23會受牽引拉動，而令該穿伸跨接于剎車板30受到一下壓之力量，并可據以剎住后輪18，使其減速，并可使其達成預期之速度，如圖8所示；另外，本實用新型除了以手剎裝置20進行剎車動作外，亦可以人腳直接踩壓該剎車板30，并配合手剎動作，據此可以剎車更靈敏順暢，如圖9所示。
值得一提的是，本實用新型在操作上非常簡易快速，并且使安全性更加提高，而且本實用新型雖然以滑步車(SCOOTER)為例，但本實用新型之結構亦可實施于不同車型，同樣可達到方便之功效。
權利要求1.一種滑板車手剎裝置，其主要系包含一手握方向桿，一以快拆件組合之可伸縮前管，并由一輪座連結前輪，及由組裝前管之套管延伸連結一腳踏平板，而由腳踏平板后端連結后輪，并由手握方向桿延伸至后輪處設一手剎裝置，其特征在于該手剎裝置系由該手握方向桿之一端設置剎車握把，由剎車握把連結一彎管容伸剎車索線至一接頭，而此接頭之另端則連結一實心棒，并將實心棒容伸入一空心管內，據此伸縮長短，而該空心管之另端則連接一剎車導線，其剎車導線內之索線則在該腳踏平板背面位置連接一吊線板，并將索線穿伸過后輪旁之一導輪且穿伸繞過該剎車板后端經另對稱導輪而至該吊線板上。
專利摘要一種滑板車手剎裝置,該手剎裝置系由該手握方向桿之一端設置剎車握把,由剎車握把連結一彎管容伸剎車索線至一接頭,而此接頭之另端則連結一實心棒,并將實心棒容伸入一空心管內,據此伸縮長短,而該空心管之另端則連接一剎車導線,其剎車導線內之索線則在該腳踏平板背面位置連接一吊線板,并將索線穿伸過后輪旁之一導輪且穿伸繞過該剎車板后端經另對稱導輪而至該吊線板上成整體手剎結構裝置。
文檔編號B62L3/00GK2424101SQ0023403
公開日2001年3月21日 申請日期2000年4月30日 優先權日2000年4月30日
發明者王國龍 申請人:王國龍, 邱清禧