專利名稱：兒童三輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種兒童三輪車。
現(xiàn)有技術(shù)中，兒童三輪車的結(jié)構(gòu)包括前車架、與所述的前車架可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的后車架、設(shè)置于所述的前車架下方的前輪、分別設(shè)置于所述的后車架的后部左右兩側(cè)的兩個(gè)后輪、設(shè)置于所述的后車架上的車座；所述的前車架包括下方分叉的前叉和設(shè)置于上部左、右兩側(cè)的手把，所述的手把和所述的前叉剛性地連接為一體，所述的前輪設(shè)置于所述的前叉上，踏腳板通過曲柄連接于所述的前輪的軸部；所述的前輪的前輪軸心線位于所述的前叉上方的前叉轉(zhuǎn)軸的軸心線的前部。兒童握住所述的手把時(shí)可自由地轉(zhuǎn)動(dòng)前叉，從而轉(zhuǎn)動(dòng)前輪的方向，使得兒童三輪車可改變行走方向，但是大人在推動(dòng)兒童三輪車時(shí)不能控制前叉和前輪的方向，也即不能控制兒童三輪車的行走方向。現(xiàn)有技術(shù)中，為了大人能控制前叉的左、右移動(dòng)方向，有一種后車架上的推桿的下端設(shè)有傳動(dòng)裝置，該傳動(dòng)裝置可以扭動(dòng)、控制前輪叉左、右擺動(dòng)，進(jìn)而控制兒童三輪車的行走方向，但是這種結(jié)構(gòu)很復(fù)雜。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種大人可以在后車架的后部控制兒童三輪車行走方向的兒童三輪車。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種兒童三輪車，包括前車架、與所述的前車架可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的后車架、設(shè)置于所述的前車架下方的前輪、分別設(shè)置于所述的后車架的后部左右兩側(cè)的兩個(gè)后輪、設(shè)置于所述的后車架上的車座；所述的前車架包括下方分叉的前叉和設(shè)置于上部左、右兩側(cè)的手把，所述的前輪設(shè)置于所述的前叉上，踏腳板通過曲柄連接于所述的前輪的軸部；所述的前輪的前輪軸心線位于所述的前叉上方的前叉轉(zhuǎn)軸的軸心線的后部，使得所述的前輪軸心線與所述的前叉轉(zhuǎn)軸的軸心線的偏離距離為e，所述的前叉轉(zhuǎn)軸的軸心線即為所述的前車架與所述的后車架的可轉(zhuǎn)動(dòng)連接軸的軸心線。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)由于前輪的設(shè)置類似于一個(gè)萬向輪，因此在后面推動(dòng)兒童三輪車時(shí)，可使任意轉(zhuǎn)動(dòng)兒童三輪車的前進(jìn)方向，省略了傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述附
圖1為本實(shí)用新型的實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)主視附圖2為本實(shí)用新型的實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)主視圖；附圖3為本實(shí)用新型的實(shí)施例三的結(jié)構(gòu)主視圖；附圖4為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)圖；附圖5為本實(shí)用新型的手把與所述的前叉之間的鎖定裝置的結(jié)構(gòu)剖視圖(處于解鎖狀態(tài)時(shí))；附圖6為附圖5的A-A處剖視圖；附圖7為附圖5的B-B處剖視圖；附圖8為本實(shí)用新型的手把與所述的前叉之間的鎖定裝置的結(jié)構(gòu)剖視圖(處于鎖定狀態(tài)時(shí))；附圖9為附圖8的C-C處剖視圖；附
圖10為本實(shí)用新型的手把與所述的前叉之間的另一種鎖定裝置的結(jié)構(gòu)剖視圖；[1]、曲柄；[2]、前叉；[3]、手把；[4]、車座；[5]、后推桿；[6]、鎖定卡塊；[7]、后輪；[8]、后車架；[9]、踏腳板；[10]、前輪；[11]、前輪軸心線；[12]、前叉轉(zhuǎn)軸；[13]、前輪架；[14]、鎖緊套；[15]、后車架連接套；[16]、鎖緊孔；[e]、偏離距離；實(shí)施例參見附
圖1至附圖4，一種兒童三輪車，包括前車架、與所述的前車架可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的后車架[8]、設(shè)置于所述的前車架下方的前輪[10]、分別設(shè)置于所述的后車架[8]的后部左右兩側(cè)的兩個(gè)后輪[7]、設(shè)置于所述的后車架[8]上的車座[4]；所述的前車架包括下方分叉的前叉[2]和設(shè)置于上部左、右兩側(cè)的手把[3]，所述的前輪[10]設(shè)置于所述的前叉[2]上，踏腳板[9]通過曲柄[1]連接于所述的前輪[10]的軸部；所述的前輪[10]的前輪軸心線[11]位于所述的前叉[2]上方的前叉轉(zhuǎn)軸[12]的軸心線的后部，使得所述的前輪軸心線[11]與所述的前叉轉(zhuǎn)軸[12]的軸心線的偏離距離為附圖中所標(biāo)記的e，所述的前叉轉(zhuǎn)軸[12]的軸心線即為所述的前車架與所述的后車架[8]的可轉(zhuǎn)動(dòng)連接軸的軸心線。
附
圖1為前叉[2]與手把[3]之間沒有設(shè)置鎖定裝置的結(jié)構(gòu)主視圖；此時(shí)大人從后面控制兒童三輪車的行走方向時(shí)需要克服小孩手握手把[3]的扭力。
附圖2為前叉[2]與手把[3]之間設(shè)有鎖定裝置的結(jié)構(gòu)主視圖，前叉[2]的前叉轉(zhuǎn)軸[12]位于所述的前叉[2]的后部，但是前輪軸心線[11]仍位于所述的前叉轉(zhuǎn)軸[12]的后部。
所述的手把[3]與所述的前叉[2]之間設(shè)有鎖定裝置；所述的鎖定裝置有兩種工作狀態(tài)，第一工作狀態(tài)是鎖緊狀態(tài)，此時(shí)所述的手把[3]與所述的前叉[2]之間通過所述的鎖定裝置剛性地連為一體，所述的手把[3]和所述的前叉[2]組成的前車架共同相對(duì)于所述的后車架[8]轉(zhuǎn)動(dòng)；此時(shí)小孩手握手把[3]時(shí)即可自己控制前輪[10]的方向，也可由后面的大人控制前輪[10]的轉(zhuǎn)動(dòng)方向。第二工作狀態(tài)是解鎖狀態(tài)，此時(shí)所述的前叉[2]相對(duì)于所述的手把[3]及所述的后車架[8]都可以轉(zhuǎn)動(dòng)，其轉(zhuǎn)動(dòng)軸心線是所述的前叉轉(zhuǎn)軸[12]的軸心線，即此時(shí)前叉[2]可以相對(duì)于手把[3]轉(zhuǎn)動(dòng)，前叉[2]也可以相對(duì)于后車架[8]轉(zhuǎn)動(dòng)，所述的手把[3]無法控制前叉[2]的轉(zhuǎn)動(dòng)，只有后面的大人可以轉(zhuǎn)動(dòng)兒童三輪車的行進(jìn)方向。
附圖5、附圖6、附圖7中，所述的鎖定裝置呈解鎖狀態(tài)，所述的后車架連接套[15]與所述的后車架[8]焊接在一起，所述的鎖緊套[14]與后車架連接套[15]不能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)(參見附圖6)，所述的鎖緊套[14]與所述的手把[3]也不能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)(參見附圖7)，即手把[3]不能相對(duì)于后車架[8]轉(zhuǎn)動(dòng)，但是前叉[2]上的前叉轉(zhuǎn)軸[12]卻可以相對(duì)于后車架[8]以及手把[3]自由地轉(zhuǎn)動(dòng)(參見附圖7)，此時(shí)前輪[10]起萬向輪的作用，鎖定裝置處于解鎖狀態(tài)。
附圖8和附圖9中，所述的后車架連接套[15]與所述的后車架[8]仍焊接在一起，但是前叉轉(zhuǎn)軸[12]相對(duì)于所述的手把[3]卻不能轉(zhuǎn)動(dòng)(參見附圖9)，前叉[2]及手把[3]組成的前車架以所述的手把轉(zhuǎn)軸為轉(zhuǎn)動(dòng)軸相對(duì)于所述的后車架[8]轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)鎖定裝置處于鎖緊狀態(tài)。
附
圖10是一種很簡單的鎖定裝置，所述的前叉轉(zhuǎn)軸[12]及手把[3]的轉(zhuǎn)軸上均設(shè)有鎖緊孔[16]，當(dāng)兩個(gè)孔內(nèi)插入銷子內(nèi)時(shí)，前叉轉(zhuǎn)軸[12]及手把[3]被連接為一體不能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖定裝置處于鎖緊狀態(tài)；當(dāng)拔出銷子時(shí)，所述的鎖定裝置處于解鎖狀態(tài)，手把[3]可以相對(duì)于前叉[2]自由轉(zhuǎn)動(dòng)，也可相對(duì)于所述的后車架[8]自由轉(zhuǎn)動(dòng)。
所述的后車架[8]上設(shè)有向上豎立的后推桿[5]，便于大人在兒童三輪車的后部推動(dòng)兒童三輪車行走和控制轉(zhuǎn)向。
參見附
圖1和附圖2，所述的前叉轉(zhuǎn)軸[12]垂直于用于支撐所述的前輪[10]及后輪[7]的地面，便于前輪[10]的轉(zhuǎn)向，但是也可以如附圖3所示，前叉轉(zhuǎn)軸[12]與地面呈傾斜狀。
所述的前叉[2]的下端部向后延伸形成前輪架[13]，所述的前輪[10]設(shè)置于所述的前輪架[13]的后部。
權(quán)利要求1.一種兒童三輪車，包括前車架、與所述的前車架可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的后車架[8]、設(shè)置于所述的前車架下方的前輪[10]、分別設(shè)置于所述的后車架[8]的后部左右兩側(cè)的兩個(gè)后輪[7]、設(shè)置于所述的后車架[8]上的車座[4]；所述的前車架包括下方分叉的前叉[2]和設(shè)置于其上部左、右兩側(cè)的手把[3]，所述的前輪[10]設(shè)置于所述的前叉[2]上，踏腳板[9]通過曲柄[1]連接于所述的前輪[10]的軸部；其特征在于所述的前輪[10]的前輪軸心線[11]位于所述的前叉[2]上方的前叉轉(zhuǎn)軸[12]的軸心線的后部，使得所述的前輪軸心線[11]與所述的前叉轉(zhuǎn)軸[12]的軸心線的偏離距離為[e]。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兒童三輪車，其特征在于所述的手把[3]與所述的前叉[2]之間設(shè)有鎖定裝置；所述的鎖定裝置有兩種工作狀態(tài)，第一工作狀態(tài)是鎖緊狀態(tài)，此時(shí)所述的手把[3]與所述的前叉[2]之間通過所述的鎖定裝置連接成為一體，所述的手把[3]和所述的前叉[2]組成的前車架相對(duì)于所述的后車架[8]轉(zhuǎn)動(dòng)，所述的前車架的轉(zhuǎn)動(dòng)軸心線為所述的前叉轉(zhuǎn)軸[12]的軸心線；第二工作狀態(tài)是解鎖狀態(tài)，此時(shí)所述的前叉[2相對(duì)于所述的手把[3]及所述的后車架[8]轉(zhuǎn)動(dòng)，所述的前叉[2]的轉(zhuǎn)動(dòng)軸心線是所述的前叉轉(zhuǎn)軸[12]的軸心線。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兒童三輪車，其特征在于所述的后車架[8]上設(shè)有向上豎立的后推桿[5]。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兒童三輪車，其特征在于所述的前叉轉(zhuǎn)軸[12]垂直于用于支撐所述的前輪[10]及后輪[7]的地面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兒童三輪車，其特征在于所述的前叉[2]的下端部向后延伸形成前輪架[13]，所述的前輪[10]設(shè)置于所述的前輪架[13]的后部。
專利摘要一種兒童用三輪車,包括前車架、后車架(8)、前輪(10)、兩個(gè)后輪(7)、車座(4);所述的前車架包括前叉(2)和手把(3),踏腳板(9)通過曲柄(1)連接于所述的前輪(10)的軸部;其特征在于:所述的前輪(10)的前輪軸心線(11)位于所述的前叉(2)上方的前叉轉(zhuǎn)軸(12)的軸心線的后部,由于前輪的設(shè)置類似于一個(gè)萬向輪,因此在后面推動(dòng)三輪車時(shí),可使任意轉(zhuǎn)動(dòng)三輪車的前進(jìn)方向,省略了傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
文檔編號(hào)B62K9/00GK2405850SQ0021611
公開日2000年11月15日 申請日期2000年1月10日 優(yōu)先權(quán)日2000年1月10日
發(fā)明者賀新軍 申請人:好孩子集團(tuán)公司