專利名稱：折疊自行車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種折疊自行車。
隨著社會的不斷發展，新式交通工具越來越多，交通越來越發達，但傳統的自行車不但沒有被淘汰，反而獲得了更大發展，朝著高檔化、方便化、個性化的方向不斷推陳出新。在城市，由于居住空間的狹窄，人們希望自行車盡量占據小的空間，為了攜帶自行車上樓或將自行車放于汽車后箱或頂蓋，人們也希望自行車能盡量的小。當然，在農村，由于道路路況差，在泥濘的道路上更是希望自行車便于扛起。但另一方面，自行車還要滿足人坐騎的需要，其尺寸不可能太小。這就要求自行車可以折疊。
本實用新型的目的就是為了解決以上問題，提供一種自行車，需要時可以將其折疊，減小其所占空間，便于存放和攜帶。
本實用新型實現上述目的的方案是一種折疊自行車，包括車把、車梁、前輪、后輪、鞍座、腳踏板，其特征是所述車梁包括車梁軸芯、車梁軸套，車梁軸芯前端與車梁前管連接，用于支撐前輪的前叉立管從車梁前管中穿過；車梁前管的軸線偏離后輪左右寬度的中間所在平面，位于該平面的左側/或右側，同時也偏離前輪的軸線，位于前輪軸線的后面，前叉立管可在車梁前管中旋轉，起到折疊軸的作用，可使前輪向左/或向右轉動180度后疊合于從車梁前管到后輪之間的位置處；在車梁軸套上還有彈簧銷和防松螺絲，將車梁軸芯固定在車梁軸套內；當松開彈簧銷和防松螺絲時，可把車梁軸芯前后移動。
采用以上方案的有益效果需要折疊時，只需松開軸套上的彈簧銷和螺絲，把車梁軸芯往后移動，把前輪向后轉動180度與后輪部分疊合在一起，即可完成一定程度的折疊，使自行車所占空間大大減小，便于攜帶和存放。
圖1是折疊自行車展開狀態示意圖。
圖2是折疊自行車折疊狀態示意圖。
圖3是折疊狀態俯視示意圖。
圖4是部分放大俯視圖之一(車把、車梁、鞍管、中軸)。
圖5是部分放大俯視圖之二(曲軸、載物架、懸掛軸、后輪架)。
圖6是三種伸縮機構中軸芯、軸套、彈簧銷、螺絲示意圖。
圖7是腳踏板折疊裝置示意圖。
圖8是腳踏板折疊裝置中部分關鍵部件示意圖。
下面通過具體的實施例并結合附圖對本實用新型作進一步詳細的描述。
實施例一見
圖1、圖2，所示折疊自行車包括車把1、車梁、前輪9、后輪29、鞍座15、腳踏板23，其特征是所述車梁包括車梁軸芯11、車梁軸套12，車梁軸芯11前端與車梁前管10連接，用于支撐前輪9的前叉立管8從車梁前管10中穿過；車梁前管10的軸線偏離后輪29左右寬度的中間所在平面，位于該平面的左側/或右側，同時也偏離前輪9的軸線，位于前輪9軸線的后面，前叉立管8可在車梁前管10中旋轉，起到折疊軸的作用，可使前輪9向左/或向右轉動180度后疊合于從車梁前管10到后輪29之間的位置處(簡稱后輪部分)；在車梁軸套12上還有彈簧銷4和防松螺絲7，將車梁軸芯11固定在車梁軸套12內；當松開彈簧銷4和防松螺絲7時，可把車梁軸芯11前后移動。
與車梁類似，所述車把1也包括車把軸芯5和車把軸套6，并有彈簧銷4和防松螺絲7將二者固定，松開時，車把軸芯5可在車把軸套6內移動；所述鞍座15也包括鞍座軸芯14和鞍座軸套13，并有彈簧銷4和防松螺絲7將二者固定，松開時，鞍座軸芯14可在鞍座軸套15內移動。車把還可以向中間斜轉180度交錯平放，如圖3所示。
本例中折疊自行車還包括有腳踏板23的折疊裝置，它包括中軸17、曲柄18、八角筒19、八角芯20、腳踏板折疊軸21、裝配螺絲22、腳踏板23；八角筒19固定于曲柄17中的八角內，八角筒19和折疊軸21兩者內圈的八角的尺寸相配合，八角芯20可在其中滑動，腳踏板23套在折疊軸21上，用螺絲銷固定；把折疊軸21旋入曲柄18中。當把八角芯20拔出腳踏板折疊軸21，使腳踏板23向中間轉動90度至180度，可完成腳踏板的折疊。
展開時，不用松開各折疊處的彈簧銷4，只須移動軸芯(5、11、14)并用防松螺絲鎖緊軸芯(5、11、14)于軸套(6、12、13)上即可。
以上是主要內容概述，為了便于理解，下面對結構和作用做進一步詳述。
1、主體結構見
圖1、2、3、4、5載物架16、車梁軸套12、鞍座軸套13、中軸17和懸掛軸芯24連接在一起，懸掛軸芯24兩頭的軸承與后輪架26連接，懸掛彈簧27連于后輪架26和載物架11之間。車梁軸芯11前端與車梁前管10連接，突出于車梁前管10的那一段前叉立管8的外面再套入一個套管，并用螺絲銷把二者固定，套管再與車把軸套6并排連接，套管的作用是方便裝配和更換零件。車把軸芯5上端與U形架2連接，U形架2的兩頭為U形槽，中間去掉U形的兩邊，只留底邊，這樣就可以放置折疊過來的左、右車把1。車把1和U形架2通過擺有角度的車把折疊軸3連接，折疊后可以交錯平放。彈簧銷4在U形的一邊，其斜口向上，防止車把1向上轉動。
2、三個軸套6、12、13和軸芯5、11、14車把1、車梁和鞍座15的軸套-軸芯機構是相同的，見圖6a、6b。三個軸套6、12、13的外側都有防松螺絲7和彈簧銷4，螺絲起到防止松動的作用。彈簧銷4起到防止軸芯滑動的作用，在車梁軸芯11處銷的斜口向后，防止車梁軸芯11向后滑動，但可向前滑動，在車把1和鞍管處銷的斜口向下，防止車把軸芯5、鞍座軸芯14向下滑動，但可向上滑動。三個軸芯5、11、14的尾端都有突出的限位30，防止軸芯5、11、14從軸套6、12、13中脫出。
3、腳踏板的折疊見圖7、圖8a、8b、8c、8d，它包括中軸17、變速中軸、曲柄18、八角筒19、八角芯20、腳踏板折疊軸21、裝配螺絲22、腳踏板23。八角筒19固定于曲柄17中的八角內，八角筒19和折疊軸21兩者內圈的八角的大小一樣。八角芯20可在其中滑動，腳踏板23套在折疊軸21上，用螺絲銷固定；外側有雙螺母定位，裝配螺絲23套在折疊軸21上，用插銷固定，把二者旋入曲柄18中，把插銷取出，用螺絲銷把裝配螺絲22和曲柄18固定，這樣折疊軸可在曲柄18中轉動而不脫出。折疊軸、八角芯20、曲柄18中間都有通孔，把一根鐵絲插入通孔內，把鐵絲膨大的頭置于八角芯通孔的大頭，另一頭伸出曲柄做成一個小圓圈，稍伸出曲柄18，折疊時可用鐵鉤鉤住小圓圈拔出八角芯20，折疊腳踏板23。八角芯20的中心與折疊軸八角的中心偏離，兩者只配合一個使用狀態方向，展開時只要把腳踏板轉向左右兩邊(使用狀態)，八角芯20在彈簧的壓力下自然插入折疊軸八角內，而不必去拔動八角芯20。變速中軸起到提高轉速的作用，因為后輪太小，它有并列的兩個齒輪和鏈條，一條與中軸相連，另一條與后輪飛輪相連。
圖中標號與零件名稱列表如下1車把、2U形架、3車把折疊軸、4彈簧銷、5車把軸芯、6車把軸套、7防松螺絲、8前叉立管、9前輪、10車梁前管、11車梁軸芯、12車梁軸套、13鞍座軸套、14鞍座軸芯、15鞍座、16載物架、17中軸、18曲柄、19八角筒、20八角芯、21腳踏板折疊軸、22裝配螺絲、23腳踏板、24懸掛軸芯、25軸承、26后輪架、27懸掛彈簧、28變速中軸、29后輪、30限位。
權利要求1.一種折疊自行車，包括車把(1)、車梁、前輪(9)、后輪(29)、鞍座(15)、腳踏板(23)，其特征是所述車梁包括車梁軸芯(11)、車梁軸套(12)，車梁軸芯(11)前端與車梁前管(10)連接，用于支撐前輪(9)的前叉立管(8)從車梁前管(10)中穿過；車梁前管(10)的軸線偏離后輪(29)左右寬度的中間所在平面，位于該平面的左側/或右側，同時也偏離前輪(9)的軸線，位于前輪(9)軸線的后面，前叉立管(8)可在車梁前管(10)中旋轉，起到折疊軸的作用，可使前輪(9)向左/或向右轉動180度后疊合于從車梁前管(10)到后輪(29)之間的位置處；在車梁軸套(12)上還有彈簧銷(4)和防松螺絲(7)，將車梁軸芯(11)固定在車梁軸套(12)內；當松開彈簧銷(4)和防松螺絲(7)時，可把車梁軸芯(11)前、后移動。
2.如權利要求1所述的折疊自行車，其特征是所述車把(1)也包括車把軸芯(5)和車把軸套(6)，并有彈簧銷(4)和防松螺絲(7)將二者固定，松開時，車把軸芯(5)可在車把軸套(6)內移動；所述鞍座(15)也包括鞍座軸芯(14)和鞍座軸套(13)，并有彈簧銷(4)和防松螺絲(7)將二者固定，松開時，鞍座軸芯(14)可在鞍座軸套(15)內移動。
3.如權利要求1或2所述的折疊自行車，其特征是還包括有腳踏板(23)的折疊裝置，它包括中軸(17)、曲柄(18)、八角筒(19)、八角芯(20)、腳踏板折疊軸(21)、裝配螺絲(22)、腳踏板(23)；八角筒(19)固定于曲柄(17)中的八角內，八角筒(19)和折疊軸(21)兩者內圈的八角的尺寸相配合，八角芯(20)可在其中滑動，腳踏板(23)套在折疊軸(21)上，用螺絲銷固定；把折疊軸(21)旋入曲柄(18)中。
專利摘要本實用新型公開一種折疊自行車,包括車把、車梁、前輪、后輪、鞍座、腳踏板,所述車梁包括車梁軸芯、車梁軸套,車梁軸芯前端與車梁前管連接,用于支撐前輪的前叉立管從車梁前管中穿過;車梁前管的軸線偏離后輪所在豎直平面和前輪的軸線,前叉立管可在其中旋轉從而可使前輪旋轉180度與后輪部分疊合在一起;在車梁軸套上還有彈簧銷和防松螺絲,將車梁軸芯固定在車梁軸套上;當松開彈簧銷和防松螺絲時,可把車梁軸芯往后移動。
文檔編號B62K15/00GK2406907SQ00202940
公開日2000年11月22日 申請日期2000年1月24日 優先權日2000年1月24日
發明者廖道誠 申請人:廖道誠