專利名稱:帶加速器的自行車的制作方法
技術領域:
本實用新型涉及一種自行車,特別是一種帶加速器的自行車。
目前雖然也有變速自行車,但結構復雜,傳動機構加速部件易損,不易修理,使用壽命低,且速度并沒有加快多少,這是現有變速自行車的不足。
本實用新型的目的是設計一種帶加速器的自行車,這種自行車利用減速器的逆向原理,設計出一種結構簡單、耐用、且加速明顯的自行車,用以克服現有變速自行車的不足。
本實用新型的目的可以通過下述實施方案來達到本自行車由車架、車輪和傳動機構組成,其特征是傳動機構上有加速器,加速器上有支承圈、固定擋板、轉動擋板、內齒圈、傳動輪、導向輪、齒套、飛輪、中軸和蝶形護蓋。支承圈為圓圈形,其圈幅上等分有3~6個通螺孔。固定擋板為帶臺階的圓圈形,其外臺階上有3~6個通孔,與支承圈上的通螺孔相配合,固定擋板的中心孔為通過中軸的孔,中心孔外的第一個臺階為軸承室。固定擋板的圈幅上有6個支承軸,支承軸上有軸承,軸承上有齒輪,齒輪為傳動輪和導向輪,傳動輪為三個輪,導向輪也為三個輪。轉動擋板也為帶臺階的圓圈形,其圈幅外周等分有3~6個螺孔,其中心孔上有螺紋,該螺紋和中軸上的螺紋安裝在一起,中心孔外的臺階為軸承室。內齒圈為圓圈形,內齒圈圈幅上等分有3~6個通孔,該通孔與轉動擋板圈幅外周的螺孔相配合,使內齒圈固定在轉動擋板上,內齒圈內壁上有內齒。傳動輪、導向輪也為圓圈形,傳動輪、導向輪的安裝位置已如前述。齒套為套圈形,內壁為光孔,其左端有環形凸起,凸起上有外齒,其右端上有外螺紋,用以上飛輪,齒套通過安裝在其環形凸起兩側的兩個軸承支承。飛輪同現有飛輪,飛輪通過鏈條把動力傳遞給后輪上的飛輪。中軸為帶環臺的軸,其外端有上腳蹬拐釘的槽,槽內側的環臺為安軸承的臺,其左端靠安軸承的環臺上有外螺紋,該螺紋上安轉動擋板。蝶形護蓋通過軸承安裝在中軸上,蝶形護蓋為兩件,其外沿通過其上的通孔與螺釘和固定擋板、支承圈安裝在一起,支承圈焊在車架上;其傳動關系為中軸帶動轉動擋板,轉動擋板帶動內齒圈,內齒圈帶動傳動輪,傳動輪帶動導向輪,導向輪帶動齒套,齒套帶動其上的飛輪,飛輪帶動后輪上的飛輪驅動自行車。
本自行車的三個傳動輪在固定擋板圈幅靠外側按互差120°分布,其中心線直徑為83.9mm,三個導向輪也按互差120°分布,其中心線直徑為75.2mm,傳動輪、導向輪與固定擋板中心有53°29′14″的夾角。
本自行車加速器均為金屬制件。
本自行車加速器上的傳動輪、導向輪、齒套、蝶形護蓋其材料可為陶瓷、工程塑料和硬質膠木材料。
本實用新型的優點為結構簡單,造型美觀,結實耐用,使用壽命長,且加速快,速度快,是一種理想的自行車。下面將結合附圖對本實用新型作進一步地詳細描述。
圖1為本實用新型的加速器整體結構剖視示意圖圖2為加速器去掉左蝶形護蓋。轉動擋板時的結構示意左視圖圖3為轉動擋板圖圖4為固定擋板圖圖5為齒套剖視圖圖6為中軸示意圖圖7為整體結構示意圖如
圖1-7所示,本實用新型由車架、車輪和傳動機構組成,其特點是傳動機構上有加速器,加速器上有支承圈6、固定擋板11、轉動擋板3、內齒圈5、傳動輪16、導向輪4、齒套14、飛輪13、中軸1和蝶形護蓋。支承圈6為圓圈形,其圈幅上等分有3~6個通螺孔。固定擋板11為帶臺階的圓圈形,其外臺階上有3~6個通孔,與支承圈6上的通螺孔相配合,固定擋板11的中心孔為通過中軸的孔,中心孔外的第一個臺階為軸承室。固定擋板11的圈幅上有6個支承軸8,支承軸8上有軸承9,軸承9上有齒輪,齒輪為傳動輪16和導向輪4,傳動輪16為三個輪,導向輪4也為三個輪。轉動擋板3也為帶臺階的圓圈形,其圈幅外周等分有3~6個螺孔,其中心孔上有螺紋,最好為細扣螺紋,該螺紋和中軸1上的螺紋安裝在一起,中心孔外的臺階為軸承室。內齒圈5為圓圈形,內齒圈5圈幅上等分有3~6個通孔,該通孔與轉動擋板3圈幅外周的螺孔相配合,使內齒圈固定在轉動擋板3上,內齒圈5內壁上有內齒。傳動輪16、導向輪4也為圓圈形,傳動輪16、導向輪4的安裝位置已如前述。齒套14為套圈形,內壁為光孔,其左端有環形凸起,凸起上有外齒,其右端上有外螺紋,用以上飛輪13,齒套14通過安裝在其環形凸起兩側的兩個軸承7支承。飛輪14同現有飛輪,飛輪14也可用同飛輪外齒輪相同的齒輪代替,飛輪14通過鏈條把動力傳遞給后輪上的飛輪。中軸1為帶環臺的軸,其外端有上腳蹬拐釘的槽,槽內側的環臺為安軸承15的臺,其左端靠安軸承15的環臺上有外螺紋,該螺紋上安轉動擋板3。蝶形護蓋通過軸承15安裝在中軸上,蝶形護蓋為兩件,即左蝶形護蓋2右蝶形護蓋12,其外沿通過其上的通孔與螺釘和固定擋板11、支承圈6安裝在一起,支承圈6焊在車架上。
本自行車的三個傳動輪16在固定擋板11圈幅靠外側按互差120°分布,其中心線直徑為83.9mm,三個導向輪4也按互差120°分布,其中心線直徑為75.2mm,傳動輪16、導向輪4與固定擋板11中心有53°29′14″的夾角。轉動擋板3、內齒圈5最好為鋼制淬火件。
權利要求1.一種帶加速器的自行車,由車架、車輪和傳動機構組成,其特征是傳動機構上有加速器,加速器上有支承圈(6)、固定擋板(11)、轉動擋板(3)、內齒圈(5)、傳動輪(16)、導向輪(4)、齒套(14)、飛輪(13)、中軸(1)和蝶形護蓋,支承圈(6)為圓圈形,其圈幅上等分有3~6個通螺孔;固定擋板(11)為帶臺階的圓圈形,其外臺階上有3~6個通孔,與支承圈(6)上的通螺孔相配合,固定擋板(11)的中心孔為通過中軸(1)的孔,中心孔外的第一個臺階為軸承室,固定擋板(11)的圈幅上有6個支承軸(8),支承軸(8)上有軸承(9),軸承(9)上有齒輪,齒輪為傳動輪(16)和導向輪(4),傳動輪(16)為三個輪;導向輪(4)也為三個輪;轉動擋板(3)也為帶臺階的圓圈形,其圈幅外周等分有3~6個螺孔;其中心孔上有螺紋,該螺紋和中軸(1)上的螺紋安裝在一起,中心孔外的臺階為軸承室;內齒圈(5)為圓圈形,內齒圈(5)圈幅上等分有3~6個通孔,該通孔與轉動擋板(3)圈幅外周的螺孔相配合,使內齒圈(5)固定在轉動擋板(3)上,內齒圈(5)內壁上有內齒、傳動輪(16)、導向輪(4)也為圓圈形,傳動輪(16)、導向輪(4)的安裝位置已如前述;齒套(14)為套圈表,內壁為光孔,其左端有環形凸起,凸起上有外齒,其右端上有外螺紋,用以上飛輪(13),齒套(14)通過安裝在其環形凸起兩側的兩個軸承(7)支承;飛輪(13)同現有飛輪,飛輪(13)通過鏈條把動力傳遞給后輪上的飛輪;中軸(1)為帶環臺的軸,其外端有上腳蹬拐釘的槽,槽內側的環臺為安軸承(7)的臺,其左端靠安軸承(7)的環臺上有外螺紋,該螺紋上安轉動擋板(3);蝶形護蓋通過軸承(15)安裝在中軸(1)上,蝶形護蓋為兩件,其外沿通過其上的通孔與螺釘和固定擋板(11)、支承圈(6)安裝在一起,支承圈(6)焊在車架上;其傳動關系為中軸(1)帶動轉動擋板(3),轉動擋板(3)帶動內齒圈(5),內齒圈(5)帶動傳動輪(16),傳動輪(16)帶動導向輪(4),導向輪(4)帶動齒套(14),齒套(14)帶動其上的飛輪(13),飛輪(13)帶動后輪上的飛輪驅動自行車。
2.根據權利要求1所述的自行車,其特征是三個傳動輪(16)在固定擋板圈幅靠外側按互差120°分布,其中心線直徑為83.9mm,三個導向輪也按互差120°分布,其中心線直徑為75.2mm,傳動輪(16)、導向輪(4)與固定擋板(11)中心有53°29′14″的夾角。
3.根據權利要求1所述的自行車,其特征是加速器均為金屬制件。
4.根據權利要求1所述的自行車,其特征是加速器上的傳動輪(16)、導向輪(4)、齒套(14)、蝶形護蓋其材料可為陶瓷、工程塑料和硬質膠木材料。
專利摘要一種帶加速器的自行車,由車架、車輪和傳動機構組成,其特點是傳動機構上有加速器,加速器上有支承圈、固定擋板、轉動擋板、內齒圈、傳動輪、導向輪、齒套、飛輪、中軸和蝶形護蓋。其優點為結構簡單、造型美觀、結實耐用、使用壽命長,且加速快、速度快,是一種理想的自行車。
文檔編號B62M11/02GK2401445SQ00200520
公開日2000年10月18日 申請日期2000年1月17日 優先權日2000年1月17日
發明者李丙華, 王美蘭, 黃福慶, 徐祥貴, 王建平, 史振海 申請人:王美蘭