水平斜井軌道安全阻車系統的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了水平斜井軌道安全阻車系統，設置于水平斜井軌道上，所述水平斜井軌道由兩條鐵軌并列組成，所述安全阻車系統包括雙向可逆阻車器、自動安全門及控制裝置，所述雙向可逆阻車器設置在所述鐵軌的兩側，所述自動安全門設置于所述水平斜井軌道的變坡點上，所述控制裝置分別與所述雙向可逆阻車器和自動安全門連接。本實用新型的優點在于：本實用新型增加了自動安全門裝置，使軌道阻車防護更加完善，并且采用機械阻車模式，對礦車進行雙向可控阻車，能適應于頻繁多變的礦車輸運流程；采用對稱彈簧的結構設計，有效降低了沖擊損傷，實現平穩阻車，提高了設備的使用壽命及安全穩定性。
【專利說明】
水平斜井軌道安全阻車系統
技術領域
[0001]本實用新型涉及礦用操車設備技術領域，具體涉及水平斜井軌道安全阻車系統。
【背景技術】
[0002]煤礦水平斜井軌道一般分為下行線和重量車線，下行線用于將空礦車編組后送入斜井，重量車線則是斜井中輸送上來的滿礦車的運行通道，在礦車運行及編組過程中，為防止單個或多個礦車失控滑車，一般會在鐵軌上設置輪轂夾緊減速裝置以及阻車器，現有的礦用阻車器一般為自行阻車器，阻車器有一對鉤爪，用以阻擋礦車碰頭或礦車軸，阻車器上設置有轉軸，鉤爪套接在轉軸上并可沿轉軸旋轉，套接位置偏離于鉤爪重心，使得鉤爪在自然狀態下為向上狀態，鉤爪底部的旋轉區域內設置有限位塊，當礦車迎面撞擊鉤爪上部時，鉤爪沿轉軸旋轉，并抵在限位塊上，從而使礦車停車；當礦車從背面撞擊鉤爪上部時，鉤爪沿轉軸反向旋轉，并在礦車的壓制下呈水平狀，使礦車順利通過，當礦車通過阻車器后，鉤爪在自重作用下重新恢復到原有的狀態，從而達到自行阻車的目的。
[0003]該自行阻車器只能進行單向的阻車，不能適應頻繁多變的礦車輸運流程，并且阻車過程為硬性碰撞，對設備損傷較大，不利于長期使用及維護。
[0004]另外，煤礦水平斜井軌道的水平段與斜井段的變坡點處是安全事故的多發點，在變坡點上則設置有安全護桿，作為礦車輸運的監控點，同時起到簡單的阻攔作用，這種安全防護模式存在一定的隱患，特別是安全護桿相對脆弱，若前端的阻車器或減速裝置出現故障，則很難對礦車尤其是載重礦車實行阻攔，造成安全事故。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型針對上述技術問題，提出了一種防護更加完善的水平斜井軌道安全阻車系統，提高了安全防護效率和設備使用壽命。
[0006]本實用新型采用以下技術方案解決上述技術問題:水平斜井軌道安全阻車系統，設置于水平斜井軌道上，所述水平斜井軌道由兩條鐵軌并列組成，所述安全阻車系統包括雙向可逆阻車器、自動安全門及控制裝置，所述雙向可逆阻車器設置在所述鐵軌的兩側，所述自動安全門設置于所述水平斜井軌道的變坡點上，所述控制裝置分別與所述雙向可逆阻車器和自動安全門連接。
[0007]優化的，所述雙向可逆阻車器包括固定座、阻爪、緩沖軸、緩沖彈簧、旋轉架、連接臂、阻車器液壓油缸，所述固定座對稱設置在鐵軌的兩側，所述固定座上開設有凹槽，所述阻爪設置在凹槽區域內，所述阻爪通過緩沖軸與所述固定座鉸接連接，所述緩沖軸沿鐵軌方向穿過所述固定座，所述緩沖軸兩端分別套設有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧的一端固定連接在所述固定座上，所述緩沖彈簧的另一端固定連接在所述緩沖軸的末端，所述旋轉架設置于鐵軌的底部，所述旋轉架兩端分別鉸接有連接臂，所述連接臂的另一端與所述阻爪的底部鉸接連接，所述旋轉架的中心與所述阻車器液壓油缸的輸出端連接。當礦車撞擊阻爪時，所述緩沖軸與阻爪在固定座的凹槽內滑移，其前端的緩沖彈簧產生擠壓應力，其后端的緩沖彈簧產生拉伸應力，從而快速抵消吸收了撞擊所產生的撞擊力，實現平穩租車。
[0008]優化的，所述阻爪套接在所述緩沖軸的中心，并通過螺栓固定在所述緩沖軸上，所述緩沖軸末端設置有固接緩沖彈簧的擋片。
[0009]優化的，所述固定塊通過螺栓固定連接在所述鐵軌的外側壁上。
[0010]優化的，所述阻爪底端設置有鉸接板，所述連接臂兩端分別設置有U形鉸接槽，所述U形鉸接槽通過銷軸分別與所述旋轉架端口及所述鉸接板鉸接連接。當阻爪受到撞擊產生偏移時，所述鉸接板同時在U形鉸接槽內移動，可能會帶動連接臂以及連接臂另一端的U形鉸接槽相對旋轉架移動，在上述過程中，旋轉架幾乎不會受到撞擊的影響，保持穩定。
[0011 ]可逆阻車器的工作過程為:通過液壓油缸旋轉，帶動旋轉架沿中心轉動，進而拉動連接臂及阻爪進行開合運動，當旋轉架的兩個鉸接端點處于同一垂直線上時，阻爪達到張開上限，此時，阻車器處于關閉狀態，礦車可雙向通過，當旋轉架的兩個鉸接端點處于同一水平線上時，阻爪達到閉合上限，此時，阻車器處于開啟狀態，礦車不能通過。
[0012]優化的，所述自動安全門包括固定支柱、門擋、活動門、轉軸及安全門液壓油缸，所述固定支柱對稱固定設置于礦道鐵軌的兩側，所述門擋設置于兩根固定支柱的中間，所述活動門的后端通過轉軸與所述固定支柱鉸接連接，所述活動門的前端搭接在所述門擋上，所述安全門液壓油缸的輸出端與所述轉軸連接，帶動所述轉軸及所述活動門在豎直面上轉動。通過增加門擋方式，提高了安全門的抗撞擊能力，通過液壓油缸的傳動控制，實現了機械自動控制。
[0013]優化的，所述活動門固定設置在所述轉軸的頂端，所述轉軸的底端穿過所述固定支柱與所述安全門液壓油缸的輸出端連接，所述轉軸上套設有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧的一端抵在所述轉軸頂端的活動門上，所述緩沖彈簧的另一端抵在所述固定支柱上，當安全門受到撞擊時，撞擊力被緩沖彈簧快速吸收，有效降低了轉軸等部件的損傷。
[0014]優化的，所述活動門由若干槽鋼拼接成網狀框體結構，所述活動門的前端設置有通行小門，所述通行小門一側與所述活動門前端鉸接連接，所述通行小門的另一側搭接在所述門擋上，所述通行小門與所述活動門平齊，所述門擋對應通行小門搭接位置設置有支撐塊。設置通行小門的目的是為了方便施工人員能夠方便穿過安全門，而無需繞道。
[0015]優化的，所述活動門前端兩側分別設置有銷柱和門閂裝置，所述通行小門通過銷柱與所述活動門鉸接，所述通行小門對應所述門R裝置設置有咬合板，所述咬合板與所述門閂裝置咬合連接。上述結構是為了提高安全門和通行小門之間的結合強度，從而提高整體的抗沖擊能力。
[0016]作為對上述門閂裝置的優化設計，所述門閂裝置包括閂頭、控制桿、手柄，所述閂頭為L形折彎件，所述閂頭垂直固定在所述控制桿上，且彎頭向下，所述控制桿豎直活動插接在所述活動門上，所述控制桿頂端連接有手柄，所述活動門上及所述咬合板上對應所述閂頭均開設有閂孔。當需要開啟通行小門時，只需通過手柄將控制桿及閂頭提起，解除對咬合板的限制，即可打開通行小門，當通行小門需要關閉時，則提起控制桿及閂頭，將咬合板卡入活動門內，再放下控制桿及閂頭，卡住咬合板，從而使通行小門與活動門整體固定連接。
[0017]本實用新型的優點在于:本實用新型增加了自動安全門裝置，使軌道阻車防護更加完善，并且采用機械阻車模式，對礦車進行雙向可控阻車，能適應于頻繁多變的礦車輸運流程;采用對稱彈簧的結構設計，有效降低了沖擊損傷，實現平穩阻車，提高了設備的使用壽命及安全穩定性。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型實施例中安全阻車系統的結構示意圖；
[0019]圖2為本實用新型實施例中雙向可逆阻車器的結構示意圖；
[0020]圖3為本實用新型實施例中雙向可逆阻車器的俯視結構示意圖；
[0021]圖4為本實用新型實施例中自動安全門的結構示意圖；
[0022]圖5為本實用新型實施例自動安全門中門閂裝置的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0023]如圖1所示，水平斜井軌道安全阻車系統，設置于水平斜井軌道上，所述水平斜井軌道由兩條鐵軌并列組成，包括雙向可逆阻車器13、自動安全門14及控制裝置，所述雙向可逆阻車器13設置在所述鐵軌的兩側，所述自動安全門14設置于所述水平斜井軌道的變坡點上，所述控制裝置分別與所述雙向可逆阻車器13和自動安全門14連接。
[0024]如圖2，圖3所示，所述雙向可逆阻車器13包括固定座131、阻爪132、緩沖軸133、緩沖彈簧134、旋轉架135、連接臂136、阻車器液壓油缸137，所述固定座131對稱設置在鐵軌的兩側，所述固定座131上開設有凹槽，所述阻爪132設置在凹槽區域內，所述阻爪132通過緩沖軸133與所述固定座131鉸接連接，所述緩沖軸133沿鐵軌方向穿過所述固定座131，所述緩沖軸133兩端分別套設有緩沖彈簧134，所述緩沖彈簧134的一端固定連接在所述固定座131上，所述緩沖彈簧134的另一端固定連接在所述緩沖軸133的末端，所述旋轉架135設置于鐵軌的底部，所述旋轉架135兩端分別鉸接有連接臂136，所述連接臂136的另一端與所述阻爪132的底部鉸接連接，所述旋轉架135的中心與所述阻車器液壓油缸137的輸出端連接。當礦車撞擊阻爪132時，所述緩沖軸133與阻爪132在固定座131的凹槽內滑移，其前端的緩沖彈簧134產生擠壓應力，其后端的緩沖彈簧134產生拉伸應力，從而快速抵消吸收了撞擊所產生的撞擊力，實現平穩租車。
[0025]所述阻爪132套接在所述緩沖軸133的中心，并通過螺栓固定在所述緩沖軸133上，所述緩沖軸133末端設置有固接緩沖彈簧的擋片138。
[0026]所述固定塊131通過螺栓固定連接在所述鐵軌的外側壁上。
[0027]所述阻爪132底端設置有鉸接板139，所述連接臂136兩端分別設置有U形鉸接槽1310，所述U形鉸接槽1310通過銷軸分別與所述旋轉架135端口及所述鉸接板139鉸接連接。當阻爪132受到撞擊產生偏移時，所述鉸接板139同時在U形鉸接槽1310內移動，可能會帶動連接臂136以及連接臂136另一端的U形鉸接槽1310相對旋轉架135移動，在上述過程中，旋轉架135幾乎不會受到撞擊的影響，保持穩定。
[0028]可逆阻車器的工作過程為:通過液壓油缸137旋轉，帶動旋轉架135沿中心轉動，進而拉動連接臂136及阻爪132進行開合運動，當旋轉架135的兩個鉸接端點處于同一垂直線上時，阻爪132達到張開上限，此時，阻車器處于關閉狀態，礦車可雙向通過，當旋轉架135的兩個鉸接端點處于同一水平線上時，阻爪132達到閉合上限，此時，阻車器處于開啟狀態，礦車不能通過。
[0029]如圖4，圖5所示，所述自動安全門14包括固定支柱141、門擋142、活動門143、轉軸144及安全門液壓油缸145，所述固定支柱141對稱固定設置于礦道鐵軌的兩側，所述門擋142設置于兩根固定支柱141的中間，所述活動門143的后端通過轉軸144與所述固定支柱141鉸接連接，所述活動門143的前端搭接在所述門擋142上，所述安全門液壓油缸145的輸出端與所述轉軸144連接，帶動所述轉軸144及所述活動門143在豎直面上轉動。通過增加門擋方式，提高了安全門的抗撞擊能力，通過液壓油缸的傳動控制，實現了機械自動控制。
[0030]所述活動門143固定設置在所述轉軸144的頂端，所述轉軸144的底端穿過所述固定支柱141與所述安全門液壓油缸145的輸出端連接，所述轉軸144上套設有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧的一端抵在所述轉軸144頂端的活動門143上，所述緩沖彈簧的另一端抵在所述固定支柱141上，當安全門受到撞擊時，撞擊力被緩沖彈簧快速吸收，有效降低了轉軸等部件的損傷。
[0031]所述活動門143由若干槽鋼拼接成網狀框體結構，所述活動門143的前端設置有通行小門15，所述通行小門15—側與所述活動門143前端鉸接連接，所述通行小門15的另一側搭接在所述門擋142上，所述通行小門15與所述活動門143平齊，所述門擋142對應通行小門15搭接位置設置有支撐塊146。設置通行小門的目的是為了方便施工人員能夠方便穿過安全門，而無需繞道。
[0032]所述活動門143前端兩側分別設置有銷柱147和門閂裝置，所述通行小門15通過銷柱147與所述活動門143鉸接，所述通行小門15對應所述門閂裝置設置有咬合板151，所述咬合板151與所述門閂裝置咬合連接。上述結構是為了提高安全門和通行小門之間的結合強度，從而提高整體的抗沖擊能力。
[0033]所述門閂裝置包括閂頭148、控制桿149、手柄1410，所述閂頭148為L形折彎件，所述閂頭148垂直固定在所述控制桿149上，且彎頭向下，所述控制桿149豎直活動插接在所述活動門143上，所述控制桿149頂端連接有手柄1410，所述活動門143上及所述咬合板151上對應所述閂頭148均開設有閂孔。當需要開啟通行小門15時，只需通過手柄1410將控制桿149及閂頭148提起，解除對咬合板151的限制，即可打開通行小門，當通行小門15需要關閉時，則提起控制桿149及閂頭148，將咬合板151卡入活動門143內，再放下控制桿149及閂頭148，卡住咬合板151，從而使通行小門15與活動門143整體固定連接。
[0034]所述控制桿149上設置有兩組閂頭148，所述咬合板151與所述閂頭148對應。
[0035]以上所述僅為本實用新型創造的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型創造，凡在本實用新型創造的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型創造的保護范圍之內。
【主權項】
1.水平斜井軌道安全阻車系統，設置于水平斜井軌道上，所述水平斜井軌道由兩條鐵軌并列組成，其特征在于，所述安全阻車系統包括雙向可逆阻車器、自動安全門及控制裝置，所述雙向可逆阻車器設置在所述鐵軌的兩側，所述自動安全門設置于所述水平斜井軌道的變坡點上，所述控制裝置分別與所述雙向可逆阻車器和自動安全門連接。2.如權利要求1所述的水平斜井軌道安全阻車系統，其特征在于，所述雙向可逆阻車器包括固定座、阻爪、緩沖軸、緩沖彈簧、旋轉架、連接臂、阻車器液壓油缸，所述固定座對稱設置在鐵軌的兩側，所述固定座上開設有凹槽，所述阻爪設置在凹槽區域內，所述阻爪通過緩沖軸與所述固定座鉸接連接，所述緩沖軸沿鐵軌方向穿過所述固定座，所述緩沖軸兩端分別套設有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧的一端固定連接在所述固定座上，所述緩沖彈簧的另一端固定連接在所述緩沖軸的末端，所述旋轉架設置于鐵軌的底部，所述旋轉架兩端分別鉸接有連接臂，所述連接臂的另一端與所述阻爪的底部鉸接連接，所述旋轉架的中心與所述阻車器液壓油缸的輸出端連接。3.如權利要求2所述的水平斜井軌道安全阻車系統，其特征在于，所述阻爪套接在所述緩沖軸的中心，并通過螺栓固定在所述緩沖軸上，所述緩沖軸末端設置有固接緩沖彈簧的擋片。4.如權利要求2所述的水平斜井軌道安全阻車系統，其特征在于，所述固定塊通過螺栓固定連接在所述鐵軌的外側壁上。5.如權利要求2所述的水平斜井軌道安全阻車系統，其特征在于，所述阻爪底端設置有鉸接板，所述連接臂兩端分別設置有U形鉸接槽，所述U形鉸接槽通過銷軸分別與所述旋轉架端口及所述鉸接板鉸接連接。6.如權利要求1所述的水平斜井軌道安全阻車系統，其特征在于，所述自動安全門包括固定支柱、門擋、活動門、轉軸及安全門液壓油缸，所述固定支柱對稱固定設置于礦道鐵軌的兩側，所述門擋設置于兩根固定支柱的中間，所述活動門的后端通過轉軸與所述固定支柱鉸接連接，所述活動門的前端搭接在所述門擋上，所述安全門液壓油缸的輸出端與所述轉軸連接，帶動所述轉軸及所述活動門在豎直面上轉動。7.如權利要求6所述的水平斜井軌道安全阻車系統，其特征在于，所述活動門固定設置在所述轉軸的頂端，所述轉軸的底端穿過所述固定支柱與所述安全門液壓油缸的輸出端連接，所述轉軸上套設有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧的一端抵在所述轉軸頂端的活動門上，所述緩沖彈簧的另一端抵在所述固定支柱上。8.如權利要求6所述的水平斜井軌道安全阻車系統，其特征在于，所述活動門由若干槽鋼拼接成網狀框體結構，所述活動門的前端設置有通行小門，所述通行小門一側與所述活動門前端鉸接連接，所述通行小門的另一側搭接在所述門擋上，所述通行小門與所述活動門平齊，所述門擋對應通行小門搭接位置設置有支撐塊。9.如權利要求8所述的水平斜井軌道安全阻車系統，其特征在于，所述活動門前端兩側分別設置有銷柱和門閂裝置，所述通行小門通過銷柱與所述活動門鉸接，所述通行小門對應所述門R裝置設置有咬合板，所述咬合板與所述門R裝置咬合連接。10.如權利要求9所述的水平斜井軌道安全阻車系統，其特征在于，所述門閂裝置包括閂頭、控制桿、手柄，所述閂頭為L形折彎件，所述閂頭垂直固定在所述控制桿上，且彎頭向下，所述控制桿豎直活動插接在所述活動門上，所述控制桿頂端連接有手柄，所述活動門 上及所述咬合板上對應所述閂頭均開設有閂孔。
【文檔編號】B61K7/18GK205661456SQ201620418199
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年5月9日
【發明人】楊偉寧, 周建華, 路成國, 呂福星, 王曉雷, 李德偉, 汝岑, 王健
【申請人】淮南礦業(集團)有限責任公司