一種礦井斜坡軌道變坡點阻車器與擋車器聯動操作裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種礦井斜坡軌道變坡點阻車器與擋車器聯動操作裝置，具體涉及一種實現聯動順序操作的礦井斜坡軌道變坡點阻車器與擋車器聯動操作裝置。要解決的技術問題是改造前的風動阻車器和風動擋車器操作時需要單獨操作，操作程序繁瑣，易造成安全事故。本實用新型包括阻車器活塞缸、擋車器活塞缸和換向閥，所述的換向閥上設有進氣口A、出氣口B、過氣口P、過氣口R，進氣管I和進氣管II并聯后與過氣口P連通，出氣管I和出氣管II并聯后與過氣口R連通。采用這樣的技術方案后的本實用新型，有效減少操作程序，簡化操作步驟，減少系統可靠性和安全性，避免事故發生。
【專利說明】
一種礦井斜坡軌道變坡點阻車器與擋車器聯動操作裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種礦井軌道運輸聯動裝置，具體涉及一種礦井斜坡軌道變坡點阻車器與擋車器聯動操作裝置。
【背景技術】
[0002]目前，礦井軌道運輸系統中的道岔、阻車器等軌道安全設施已經基本改造成為風動操作方式。在礦井斜坡軌道運輸系統中，要求上變坡點處安裝一套風動阻車器，防止罐車誤入井筒，在變坡點稍下的位置需要安裝一組風動擋車器，再向下一列車長度的位置再安裝一組風動擋車器，兩套風動擋車器之間要求實現聯動。這樣，在斜坡軌道上變坡點處就需要安裝一套風動阻車器和兩套風動擋車器，即使優化后的風動聯動擋車器也要用一個風動活塞缸驅動，現場設備復雜，操作繁瑣。當上平道的車輛掛好后需要先將風動阻車器關閉，然后開動絞車下放車輛，當車輛接近變坡點時再手動開啟第一道風動擋車器，當車輛通過第一道風動擋車器后，第一道風動擋車器落下，同時打開第二道風動擋車器，車輛通過上變坡點安全設施后繼續下放。這樣的操作方式復雜繁瑣，需要操作人員緊盯罐車、阻車器和擋車器的運行狀態，操作稍有失誤就會造成事故，撞壞安全設施或車輛掉道翻車。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型要解決的技術問題是改造前的風動阻車器和風動擋車器操作時需要單獨操作，操作程序繁瑣，易造成安全事故，提供一種實現聯動順序操作的礦井斜坡軌道變坡點阻車器與擋車器聯動操作裝置。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型采用下述技術方案:一種礦井斜坡軌道變坡點阻車器與擋車器聯動操作裝置，包括阻車器活塞缸、擋車器活塞缸和換向閥，所述的換向閥上設有進氣口A、出氣口B、過氣口P、過氣口R，與阻車器活塞缸相連設有進氣管I和出氣管1、與擋車器活塞缸相連設有進氣管II和出氣管II，進氣管I和進氣管II并聯后與過氣口 P連通，出氣管I和出氣管II并聯后與過氣口R連通。
[0005]所述的阻車器活塞缸內的活塞I將阻車器活塞缸分割為左缸室I和右缸室I，所述的進氣管I與左缸室I連通，右缸室I與出氣管I連通;所述的擋車器活塞缸內的活塞II將擋車器活塞缸分割為左缸室II和右缸室II，左缸室II與進氣管II連通，右缸室II與出氣管II連通。
[0006]阻車器活塞缸的活塞桿I 一端與活塞I連接，另一端設有推柄I設有推桿I，擋車器活塞缸的活塞桿II一端與活塞II連接，另一端設有推桿II。
[0007]所述的換向閥的進氣口A通過氣管與氣缸連接。
[0008]所述的換向閥上設有操作手柄。
[0009]采用上述結構的本實用新型適用于礦井軌道運輸系統上平道軌道安全設施的集成順序聯動操作，可有效減少操作程序，簡化操作步驟，減少系統可靠性和安全性，避免事故發生。在礦井軌道運輸系統推廣實施以來，應用效果良好，完美的實現了礦井斜坡軌道變坡點風動擋車器和風動阻車器的聯動順序操作，兩套設施共用一套操作閥，簡化了驅動系統，增加了可靠性，減少了成本投入，簡化了操作步驟，能有效避免因操作失誤造成的事故，為礦井斜坡軌道提升系統安全運行提供了保證，具有良好的推廣應用前景。
【附圖說明】
[00?0]圖1是本實用新型結構原理示意圖；
[0011 ]圖2是阻車器和擋車器安裝狀態結構示意圖；
[0012]圖3是擋車器關閉狀態示意圖；
[0013]圖4是擋車器打開狀態示意圖。
【具體實施方式】
[0014]如圖1至圖4所示，本實用新型包括阻車器活塞缸1、擋車器活塞缸2和換向閥4，所述的換向閥4上設有進氣口 A5、出氣口B6、過氣口P7、過氣口R8，與阻車器活塞缸I相連設有進氣管117和出氣管118、與擋車器活塞缸2相連設有進氣管1127和出氣管1128，進氣管117和進氣管1127并聯后與過氣口P7連通，出氣管118和出氣管1128并聯后與過氣口R8連通。
[0015]所述的阻車器活塞缸I內的活塞113將阻車器活塞缸I分割為左缸室111和右缸室112，所述的進氣管117與左缸室Ill連通，右缸室112與出氣管118連通;所述的擋車器活塞缸2內的活塞1123將擋車器活塞缸2分割為左缸室1121和右缸室1122，左缸室1121與進氣管1127連通，右缸室1122與出氣管1128連通。
[0016]阻車器活塞缸I的活塞桿116—端與活塞113連接，另一端設有推柄119設有推桿115，擋車器活塞缸2的活塞桿1126—端與活塞1123連接，另一端設有推桿1125。
[0017]所述的換向閥4的進氣口A5通過氣管與氣缸連接。
[0018]所述的換向閥4上設有操作手柄41。
[0019]本實用新型改造前的風動阻車器和風動擋車器使用各自獨立的動力及操作系統，換向閥和氣動活塞相對獨立，操作時需要單獨操作，操作程序繁瑣。優化整合后，兩套系統共用一個換向閥，完成風動阻車器和風動擋車器的順序動作。如圖1所示，換向閥上進氣口A5、出氣口 B6兩個位置分別是風管的進氣口和回氣口，過氣口P和過氣口 R分別控制氣動活塞缸的推出和收縮。如圖2所示，風動阻車器32在變坡點33的上方，變坡點33下方設置擋車器34，擋車器34安裝在擋車器橫梁35上，擋車器活塞缸2上設有滑輪31，擋車器和相對應的車道上固定一根鋼絲繩35，推桿1125通過鋼絲繩帶動擋車器抬起或落下，安裝在擋車器上的活塞桿II收縮時，鋼絲繩伸長，擋車器關閉，活塞桿II伸長時，鋼絲繩縮短，擋車器打開。
[0020]本實用新型取消了原風動阻車器的換向閥，其工作原理為:當換向閥處于停止位置時，換向閥上的進氣口 A5、出氣口 B6、過氣口 P7、過氣口 R8均為截止狀態，阻車器活塞缸I和擋車器活塞缸2兩端的氣壓處于平衡狀態，推柄119和推柄1129推桿靜止不動，當擋車器活塞缸2的推柄1129向前推時，活塞II處于左位，進氣口A5、出氣口B6、過氣口P7、過氣口R8聯通，壓縮氣體從進氣口 A5流向過氣口 P7，經進氣管II27進入擋車器活塞缸2，推動活塞II向右移動，擋車器落下關閉。擋車器活塞缸2右缸室112內的多余氣體經過氣口 R8、出氣口 B6回流大氣，減少氣缸回程阻力。當換向閥向左移動時，氣口 A5、出氣口 B6、過氣口 P7、過氣口R8聯通，壓縮氣體推動活塞II向左移動，擋車器抬起。由于阻車器進氣管117與擋車器進氣管II27并聯連接，當擋車器活塞缸移動時，阻車器活塞缸做相應移動。由于擋車器活塞缸體積大，阻車器活塞缸體積小，再加上阻車器上安裝的扭轉彈簧的相互作用，實現了擋車器和阻車器的聯動順序操作。即操作擋車器的推柄1129，擋車器先抬起，當擋車器抬起到位后，阻車器活塞左缸室Ill空腔里建立起壓力，推動阻車器開啟，車輛通過后，扳動換向閥，泄掉阻車器活塞缸壓力，阻車器在扭轉彈簧和壓縮氣體的共同作用下快速關閉，隨后擋車器關閉，從而實現聯動順序操作。
【主權項】
1.一種礦井斜坡軌道變坡點阻車器與擋車器聯動操作裝置，其特征在于:包括阻車器活塞缸(I)、擋車器活塞缸(2)和換向閥(4)，所述的換向閥(4)上設有進氣口A(5)、出氣口B(6)、過氣口 P(7)、過氣口 R(8)，與阻車器活塞缸(I)相連設有進氣管1(17)和出氣管1(18)、與擋車器活塞缸(2)相連設有進氣管11(27)和出氣管11(28)，進氣管1(17)和進氣管11(27)并聯后與過氣口P(7)連通，出氣管1(18)和出氣管11(28)并聯后與過氣口R(8)連通。2.根據權利要求1所述的礦井斜坡軌道變坡點阻車器與擋車器聯動操作裝置，其特征在于:所述的阻車器活塞缸(I)內的活塞1(13)將阻車器活塞缸(I)分割為左缸室I(Il)和右缸室1(12)，所述的進氣管1(17)與左缸室I(Il)連通，右缸室1(12)與出氣管1(18)連通;所述的擋車器活塞缸(2)內的活塞11(23)將擋車器活塞缸(2)分割為左缸室11(21)和右缸室11(22)，左缸室11(21)與進氣管11(27)連通，右缸室11(22)與出氣管11(28)連通。3.根據權利要求2所述的礦井斜坡軌道變坡點阻車器與擋車器聯動操作裝置，其特征在于:所述阻車器活塞缸(I)的活塞桿1(16)—端與活塞1(13)連接，另一端設有推柄1(19)，擋車器活塞缸(2)的活塞桿II(26)—端與活塞II(23)連接，另一端設有推柄11(29)。4.根據權利要求1所述的礦井斜坡軌道變坡點阻車器與擋車器聯動操作裝置，其特征在于:所述的換向閥(4)的進氣口 A(5)通過氣管與氣缸連接。5.根據權利要求1所述的礦井斜坡軌道變坡點阻車器與擋車器聯動操作裝置，其特征在于:所述的換向閥(4)上設有操作手柄(41)。
【文檔編號】B61K7/16GK205652148SQ201620448447
【公開日】2016年10月19日
【申請日】2016年5月17日 公開號201620448447.X, CN 201620448447, CN 205652148 U, CN 205652148U, CN-U-205652148, CN201620448447, CN201620448447.X, CN205652148 U, CN205652148U
【發明人】郭廣生, 王國保, 張乾, 劉志偉, 牛燦輝, 陳騰, 晁青松
【申請人】鶴壁煤電股份有限公司第九煤礦