一種低地板軌道車輛用齒輪箱的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種低地板軌道車輛用齒輪箱，包括上箱體和下箱體，所述上箱體與下箱體通過合箱螺栓連接，所述下箱體上安裝有輸入軸承座，輸入軸通過第一圓柱滾子軸承和第二圓柱滾子軸承連接在所述輸入軸承座上，其軸向通過四點角接觸球軸承固定，所述四點角接觸球軸承設置在兩個圓柱滾子軸承中間，所述輸入軸的輸入端設有1:50連接錐面，其輸出端設置有主動螺旋傘齒輪。本實用新型采用準雙曲面螺旋傘齒輪的多級齒輪傳動裝置，解決齒輪箱輸入軸與輸出軸軸交角90°問題，其中輸入軸采用軸向空間小和潤滑條件好的圓柱滾子軸承和四點角接觸球軸承，不僅滿足輸入軸高轉速要求，而且滿足空間尺寸小的要求，結構更加簡單可靠，可實現單獨拆裝。
【專利說明】
一種低地板軌道車輛用齒輪箱
技術領域
[0001]本實用新型涉及低地板軌道列車用齒輪箱，尤其是一種低地板軌道車輛用齒輪箱。
【背景技術】
[0002]低地板電車的內部地板距離軌道面高度一般要求350mm，入口高度更低。傳統轉向架由于車軸和安裝在車軸上的齒輪傳動裝置，無法實現低地板的高度。為了降低地板高度，轉向架結構圖重新布置，將電動機和齒輪傳動裝置設計安裝在車輪外側，縮小齒輪箱空間尺寸，有效降低了車內地板高度，但同時也對齒輪傳動裝置提出了新的要求。傳統轉向架齒輪箱一般采用一級或多級圓柱斜齒輪傳動，而低地板輕軌轉向架由于電機布置形式的改變，齒輪箱輸入軸與輸出軸一般成90°夾角，齒輪箱必須包含有一級換向機構，以順利將電動機的動力傳遞到車輪上。
[0003]中國專利申請號201420580130.2公開了一種100%低地板軌道車輛齒輪傳動裝置，包括電機，齒輪減速傳動裝置的輸入軸與電機的動力輸出端連接，輸入軸的的主動準雙曲線錐盤齒，與主動準雙曲線錐盤齒嚙合的被動準雙曲線錐盤齒，在被動準雙曲線錐盤齒一側的傳動軸上固定有傳動圓柱齒;與傳動圓柱齒嚙合的輸出圓柱齒，輸出空心軸的輸出端具有輸出端面齒，穿過輸出空心軸的橡膠聯軸節通過位于橡膠聯軸節的輸入端的輸入端面齒與輸出端面齒嚙合，該橡膠聯軸節的另一端通過螺栓與車軸及輪對固定為一體。該實用新型所述的橡膠聯軸節零部件多，結構復雜，組裝工藝復雜。同時輸入軸為圓錐滾子軸承，潤滑及極限轉速受限制等。吊掛采用螺栓吊掛，運營過程中極易因振動造成螺紋磨損導致吊掛松動。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種順利將電動機的動力傳遞到車輪上的傳動裝置，同時結構簡單可靠、方便拆裝及維護、滿足高輸入轉速的低地板軌道車輛用齒輪箱。
[0005]本實用新型的技術方案是:一種低地板軌道車輛用齒輪箱，包括沿輸出軸軸向剖分的上箱體和下箱體，所述上箱體與下箱體通過合箱螺栓固定連接；
[0006]所述下箱體上安裝有輸入軸承座，一輸入軸通過第一圓柱滾子軸承和第二圓柱滾子軸承支承在所述輸入軸承座上，其軸向通過四點角接觸球軸承限位，所述四點角接觸球軸承設置在圓柱滾子軸承中間，所述輸入軸的輸入端設置有1:50連接錐面，輸出端設置有主動螺旋傘齒輪；
[0007]所述下箱體上還設置有中間軸，所述中間軸上設置有與主動螺旋傘齒輪相嚙合的從動螺旋傘齒輪，所述中間軸通過相對布置的第一圓錐滾子軸承和第四圓錐滾子軸承支承在下箱體上，所述中間軸上布置有主動圓柱斜齒輪；
[0008]所述輸出軸通過相對布置的第二圓錐滾子軸承和第三圓錐滾子軸承支承在上箱體和下箱體上，所述輸出軸上安裝有與主動圓柱斜齒輪相嚙合的輸出大齒輪，所述輸出軸上設有甩油環；
[0009]所述輸出軸的一端布置有第一端面齒，一車輪連接法蘭的一端設有與第一端面齒相嚙合的第二端面齒，所述車輪連接法蘭通過車輪連接螺柱固定在車輪上，車輪裝在車軸上，從而使車輪連接法蘭、車輪和車軸連接為一體。
[0010]所述下箱體上的靠近輸入軸的下部處設有吊掛座，所述吊掛座連接吊桿，所述吊桿用于吊掛齒輪箱。
[0011]所述吊桿包括橡膠彈性關節和兩端帶有圓形安裝孔的吊桿體，所述吊桿體的圓形安裝孔用于壓裝橡膠彈性關節。
[0012]所述輸入軸貫通部位連接有輸入軸迷宮密封裝置。
[0013]所述輸入軸承座的端面上和下箱體的端面上分別設有用于調整螺旋傘齒輪安裝距的第一調整墊片。
[0014]所述第一圓錐滾子軸承的外圈和第四圓錐滾子軸承的外圈分別設有用于調整螺旋傘齒輪接觸斑及軸承游隙的第二調整墊片和第四調整墊片。
[0015]所述中間軸兩端設有用于密封和軸向限位的第一中間軸端蓋和第二中間軸端蓋。
[0016]所述第三圓錐滾子軸承的外圈設有用于調整軸承游隙的第三調整墊片。
[0017]所述第一端面齒齒長方向設有兩個均勻分布的第一定位銷孔，所述第二端面齒齒長方向設有兩個均勻分布的第二定位銷孔，所述第一定位銷孔和第二定位銷孔配對安裝有用于端面齒角度定位的定位銷。
[0018]所述輸出軸的中心軸上設有將車軸和輸出軸連接緊固的連接螺柱，并通過緊固螺母緊固，從而使輸出軸的端面齒齒面和車輪連接法蘭的端面齒齒面壓緊并相互嚙合。
[0019]所述輸出軸的背離端面齒一端安裝有防松卡盤，所述防松卡盤的一端套接在所述緊固螺母上，所述防松卡盤的外側連接密封蓋板，所述防松卡盤和密封蓋板通過固定螺栓固定連接到輸出軸上。
[0020]所述車輪連接法蘭上設有可穿過注油管的螺塞孔，所述螺塞孔內安裝有密封用的管塞，用于對車輪進行注油壓裝。
[0021]所述下箱體下部設有帶防松筋板的放油凸臺、油標凸臺和位于所述油標凸臺左上方的注油凸臺，所述放油凸臺上安裝有放油螺塞，所述油標凸臺上裝有圓形游標，所述注油凸臺上安裝有注油螺塞。
[0022]所述上箱體上設有結構緊湊的通氣器和與其臨近的觀察窗凸臺。
[0023]本實用新型的優點:1、本實用新型采用準雙曲面螺旋傘齒輪的多級齒輪傳動裝置，解決齒輪箱輸入軸與輸出軸軸交角90°問題。其中輸入軸采用軸向空間小和潤滑條件好的圓柱滾子軸承和四點角接觸球軸承，不僅滿足輸入軸高轉速要求，而且滿足空間尺寸小的要求。而輸出軸采用端面齒直接與車輪連接，結構更加簡單可靠，可實現單獨拆裝。
[0024]2、本實用新型中輸出軸設有甩油環，在旋轉引油的同時將潤滑油沿兩側甩出，其中一側潤滑螺旋傘齒輪，另一側潤滑中間軸和輸出軸軸承，解決小空間下齒輪與軸承潤滑問題。
[0025]3、本實用新型的車輪連接法蘭的端面齒采用自定心和自調整的赫氏端面齒，提高傳動精度。
[0026]4、齒輪箱安裝采用吊桿吊掛和端面齒的配合連接，其結構可靠易于拆裝簡便，不會因為振動造成吊掛松動。
【附圖說明】
[0027]為了使本實用新型的內容更容易被清楚地理解，下面根據具體實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明，其中
[0028]圖1是本實用新型軌道車輛用齒輪箱體的主視圖；
[0029]圖2是圖1沿A— A線的剖視圖；
[0030]圖3是吊桿的#1』視圖；
[0031]圖4是圖2中的I處的局部放大視圖。
[0032]其中:1、上箱體，1-1、觀察窗凸臺，2、通氣器，3、下箱體，3-1、放油凸臺，3-2、油標凸臺，3_3、注油凸臺，3_4、吊掛座，4、吊桿，4_1、橡Jj父彈性關節，4_2、吊桿體，5、輸入軸，5_1、主動螺旋傘齒輪，5-2、1:50連接錐面，6、輸入軸迷宮密封裝置，7、第一圓柱滾子軸承，8、第一調整墊片，9、輸入軸軸承座，10、四點角接觸球軸承，11、第二圓柱滾子軸承，12、從動螺旋傘齒輪，13、第一圓錐滾子軸承，14、第一中間軸端蓋，15、中間軸，15-1、主動圓柱斜齒輪，16、第二調整墊片，17、第二圓錐滾子軸承，18、輸出軸，18-1、第一定位銷孔，18-2、第一端面齒，19、防松卡盤，20、密封蓋板，21、連接螺柱，22、緊固螺母，23、固定螺栓，25、甩油環，26、輸出大齒輪，27、車輪，28、第三圓錐滾子軸承，30、車輪連接螺柱，31、定位銷，32、車軸，33、管塞，34、車輪連接法蘭，34-1、螺塞孔，34-2、第二端面齒，34-3、第二定位銷孔，35、第三調整墊片，36、第四圓錐滾子軸承，37、第二中間軸端蓋，38、第四調整墊片，39、放油螺塞，40、圓形油標，41、注油螺塞，42、合箱螺栓。
[0033]【具體實施方式】:
[0034]見圖1至圖4所示，一種低地板軌道車輛用齒輪箱，其特征在于:包括沿輸出軸18軸向剖分的上箱體I和下箱體3，所述上箱體I與下箱體3通過合箱螺栓42固定連接;所述上箱體I上設有結構緊湊的通氣器2和與其臨近的觀察窗凸臺1-1。
[0035]所述下箱體3上安裝有輸入軸承座9，一輸入軸5通過第一圓柱滾子軸承7和第二圓柱滾子軸承11支承在所述輸入軸承座9上，其軸向通過四點角接觸球軸承10限位，所述四點角接觸球軸承10設置在圓柱滾子軸承7、11中間，所述輸入軸5的輸入端設置有1:50連接錐面5-2，輸出端設置有主動螺旋傘齒輪5-1;
[0036]所述下箱體3上還設置有中間軸15，所述中間軸15上設置有與主動螺旋傘齒輪5-1相嚙合的從動螺旋傘齒輪12，所述中間軸15通過相對布置的第一圓錐滾子軸承13和第四圓錐滾子軸承36支承在下箱體3上，所述中間軸15上布置有主動圓柱斜齒輪15-1;所述下箱體3下部設有帶防松筋板的放油凸臺3-1、油標凸臺3-2和位于所述油標凸臺3-2左上方的注油凸臺3-3，所述放油凸臺3-1上安裝有放油螺塞39，所述油標凸臺3-2上裝有圓形游標40，所述注油凸臺3-3上安裝有注油螺塞41。
[0037]所述輸出軸18通過相對布置的第二圓錐滾子軸承17和第三圓錐滾子軸承28支承在上箱體I和下箱體3上，所述輸出軸18上安裝有與主動圓柱斜齒輪15-1相嚙合的輸出大齒輪26，所述輸出軸18上設有甩油環25;
[0038]所述輸出軸18的一端布置有第一端面齒18-2，一車輪連接法蘭34的一端設有與第一端面齒18-2相嚙合的第二端面齒34-2，所述車輪連接法蘭34通過車輪連接螺柱30固定在車輪27上，車輪27裝在車軸32上，從而使車輪連接法蘭34、車輪27和車軸32連接為一體。
[0039]所述輸出軸18的中心上設有將車軸32和輸出軸18連接緊固的連接螺柱21，并通過緊固螺母22緊固，從而使輸出軸18的端面齒齒面和車輪連接法蘭34的端面齒齒面壓緊并相互嗤合。
[0040]所述輸出軸18的背離端面齒一端安裝有防松卡盤19，所述防松卡盤19的一端套接在所述緊固螺母22上，所述防松卡盤19的外側連接密封蓋板20，所述防松卡盤19和密封蓋板20通過固定螺栓23固定連接到輸出軸18上。
[0041]所述下箱體3上的靠近輸入軸5的下部處設有吊掛座3-4，所述吊掛座3-4連接吊桿4，所述吊桿4用于吊掛齒輪箱。所述吊桿4包括橡膠彈性關節4-1和兩端帶有圓形安裝孔的吊桿體4-2，所述吊桿體4-2的圓形安裝孔用于壓裝橡膠彈性關節4-1。
[0042]所述輸入軸5貫通部位連接有輸入軸迷宮密封裝置6。
[0043]所述輸入軸承座9的端面上和下箱體3的端面上分別設有用于調整螺旋傘齒輪安裝距的第一調整墊片8。
[0044]所述第一圓錐滾子軸承13的外圈和第四圓錐滾子軸承36的外圈分別設有用于調整螺旋傘齒輪接觸斑及軸承游隙的第二調整墊片16和第四調整墊片38。
[0045]所述第三圓錐滾子軸承28的外圈設有用于調整軸承游隙的第三調整墊片35。
[0046]所述中間軸15兩端設有用于密封和軸向限位的第一中間軸端蓋14和第二中間軸端蓋37。
[0047]所述第一端面齒18-2齒長方向設有兩個均勻分布的第一定位銷孔18-1，所述第二端面齒34-2齒長方向設有兩個均勻分布的第二定位銷孔34-3，所述第一定位銷孔18-1和第二定位銷孔34-3配對安裝有用于端面齒角度定位的定位銷31。
[0048]所述車輪連接法蘭34上設有可穿過注油管的螺塞孔34-1，用于對車輪27進行注油壓裝，所述螺塞孔34-1內安裝有密封用的管塞33。
【主權項】
1.一種低地板軌道車輛用齒輪箱，其特征在于:包括沿輸出軸(18)軸向剖分的上箱體(I)和下箱體(3)，所述上箱體(I)與下箱體(3)通過合箱螺栓(42)固定連接； 所述下箱體(3)上安裝有輸入軸承座(9)，一輸入軸(5)通過第一圓柱滾子軸承(7)和第二圓柱滾子軸承(11)支承在所述輸入軸承座(9)上，其軸向通過四點角接觸球軸承(10)限位，所述四點角接觸球軸承(10)設置在圓柱滾子軸承(7、11)中間，所述輸入軸(5)的輸入端設置有I: 50連接錐面(5-2)，輸出端設置有主動螺旋傘齒輪(5-1); 所述下箱體(3)上還設置有中間軸(15)，所述中間軸(15)上設置有與主動螺旋傘齒輪(5-1)相嚙合的從動螺旋傘齒輪(12)，所述中間軸(15)通過相對布置的第一圓錐滾子軸承(13)和第四圓錐滾子軸承(36)支承在下箱體(3)上，所述中間軸(15)上布置有主動圓柱斜齒輪(15-1); 所述輸出軸(18)通過相對布置的第二圓錐滾子軸承(17)和第三圓錐滾子軸承(28)支承在上箱體(I)和下箱體(3)上，所述輸出軸(18)上安裝有與主動圓柱斜齒輪(15-1)相嚙合的輸出大齒輪(26)，所述輸出軸(18)上設有甩油環(25);所述輸出軸(18)的一端布置有第一端面齒(18-2)，一車輪連接法蘭(34)的一端設有與第一端面齒(18-2)相嚙合的第二端面齒(34-2)，所述車輪連接法蘭(34)通過車輪連接螺柱(30)固定在車輪(27)上，車輪(27)裝在車軸(32)上，從而使車輪連接法蘭(34)、車輪(27)和車軸(32)連接為一體。2.根據權利要求1所述的低地板軌道車輛用齒輪箱，其特征在于:所述下箱體(3)上的靠近輸入軸(5)的下部處設有吊掛座(3-4)，所述吊掛座(3-4)連接吊桿(4)，所述吊桿(4)用于吊掛齒輪箱。3.根據權利要求2所述的低地板軌道車輛用齒輪箱，其特征在于:所述吊桿(4)包括橡膠彈性關節(4-1)和兩端帶有圓形安裝孔的吊桿體(4-2)，所述吊桿體(4-2)的圓形安裝孔用于壓裝橡膠彈性關節(4-1)。4.根據權利要求1所述的低地板軌道車輛用齒輪箱，其特征在于:所述輸入軸(5)貫通部位連接有輸入軸迷宮密封裝置(6)。5.根據權利要求1所述的低地板軌道車輛用齒輪箱，其特征在于:所述輸入軸承座(9)的端面上和下箱體(3)的端面上分別設有用于調整螺旋傘齒輪安裝距的第一調整墊片(8)。6.根據權利要求1所述的低地板軌道車輛用齒輪箱，其特征在于:所述第一圓錐滾子軸承(13)的外圈和第四圓錐滾子軸承(36)的外圈分別設有用于調整螺旋傘齒輪接觸斑及軸承游隙的第二調整墊片(16)和第四調整墊片(38)。7.根據權利要求1所述的低地板軌道車輛用齒輪箱，其特征在于:所述中間軸(15)兩端設有用于密封和軸向限位的第一中間軸端蓋(14)和第二中間軸端蓋(37)。8.根據權利要求1所述的低地板軌道車輛用齒輪箱，其特征在于:所述第三圓錐滾子軸承(28)的外圈設有用于調整軸承游隙的第三調整墊片(35)。9.根據權利要求1所述的低地板軌道車輛用齒輪箱，其特征在于:所述第一端面齒(18-2)齒長方向設有兩個均勻分布的第一定位銷孔(18-1)，所述第二端面齒(34-2)齒長方向設有兩個均勻分布的第二定位銷孔(34-3)，所述第一定位銷孔(18-1)和第二定位銷孔(34-3)配對安裝用于端面齒角度定位的定位銷(31)。10.根據權利要求1所述的低地板軌道車輛用齒輪箱，其特征在于:所述輸出軸(18)的中心上設有將車軸(32)和輸出軸(18)連接緊固的連接螺柱(21)，并通過緊固螺母(22)緊固，從而使輸出軸(18)的端面齒齒面和車輪連接法蘭(34)的端面齒齒面壓緊并相互嚙合。11.根據權利要求10所述的低地板軌道車輛用齒輪箱，其特征在于:所述輸出軸(18)的背離端面齒一端安裝有防松卡盤(19)，所述防松卡盤(19)的一端套接在所述緊固螺母(22)上，所述防松卡盤(19)的外側連接密封蓋板(20)，所述防松卡盤(19)和密封蓋板(20)通過固定螺栓(23 )固定連接到輸出軸(18 )上。12.根據權利要求1所述的低地板軌道車輛用齒輪箱，其特征在于:所述車輪連接法蘭(34)上設有可穿過注油管的螺塞孔(34-1)，可用于對車輪(27)進行注油壓裝和退卸，所述螺塞孔(34-1)內安裝有密封用的管塞(33)。13.根據權利要求1所述的低地板軌道車輛用齒輪箱，其特征在于:所述下箱體(3)下部設有帶防松筋板的放油凸臺(3-1)、油標凸臺(3-2)和位于所述油標凸臺(3-2)左上方的注油凸臺(3-3)，所述放油凸臺(3-1)上安裝有放油螺塞(39)，所述油標凸臺(3-2)上裝有圓形游標(40)，所述注油凸臺(3-3)上安裝有注油螺塞(41)。14.根據權利要求1所述的低地板軌道車輛用齒輪箱，其特征在于:所述上箱體(I)上設有結構緊湊的通氣器(2)和與其臨近的觀察窗凸臺(1-1)。
【文檔編號】B61C9/38GK205573947SQ201521093626
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2015年12月25日
【發明人】陳瑞興, 關云輝, 劉瑩, 丁佳, 程龍
【申請人】中車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司, 南車工業研究院有限公司