一種往復式載人汽車運輸系統的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種往復式載人汽車運輸系統，該運輸系統包括牽引機、汽車運輸平臺、固定在地面上的索道支架、設置在索道支架上的承載索道、承載汽車的箱式結構；其中，所述牽引機設置在道路兩端，牽引機與承載索道連接，通過牽引機輸送動力，帶動承載索道運動；所述汽車運輸平臺設置在承載索道的下方，靠近牽引機，所述汽車運輸平臺通過進行升降運動，供汽車駛入或駛離承載汽車的箱式結構內；所述承載汽車的箱式結構固定在承載索道上，通過承載索道帶動承載汽車的箱式結構運動，能夠有效解決現有汽車燃油消耗及廢氣排放問題。同時，通過在現有擁堵的道路上空建立汽車運輸系統，有效利用高空環境優勢，解決現有交通擁堵問題，節約時間和成本。
【專利說明】
一種往復式載人汽車運輸系統
技術領域
[0001]本實用新型涉及汽車運輸領域，具體涉及一種往復式長/短距離載人汽車運輸系統。【背景技術】
[0002]現在人們的生活水平越來越好，私家車的數量也越來越多，堵車、燃油消耗和廢氣排放的問題很難解決。目前，解決堵路擁堵主要靠建立高架橋，有效利用高空空間，但是建橋成本極高，而且費時、費力，同樣避免不了汽車尾氣造成的環境污染問題。
[0003]水力、風力、太陽、生物(沼氣)、海潮、核能發電產生的電能屬于清潔能源，通過電能轉化為機械能，帶動汽車進行長/短距離運輸，是解決廢氣排放的有效方法，但是簡單的將汽車內部的動力系統更換成電機同樣解決不了道路擁堵問題。
【發明內容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種長/短距離載人汽車運輸系統，既能夠降低燃油消耗以及污染物的排放，并可解決市內交通擁堵的問題。
[0005]為達到上述目的，本實用新型所述技術方案是這樣實現的:所述汽車運輸系統可架設在市內馬路或者高速公路兩側，包括:牽引機、汽車運輸平臺、固定在地面上的索道支架、設置在索道支架上的承載索道、承載汽車的箱式結構;其中，所述牽引機設置在道路兩端，牽引機與承載索道連接，通過牽引機輸送動力，帶動承載索道運動;所述汽車運輸平臺設置在承載索道的下方，靠近牽引機，所述汽車運輸平臺通過進行升降運動，供汽車駛入或駛離承載汽車的箱式結構內；所述承載汽車的箱式結構固定在承載索道上，通過承載索道帶動承載汽車的箱式結構運動。
[0006]為保證乘客能夠在承載汽車的箱式結構內仍然能夠觀看沿途風景，防止硬物沖擊損壞汽車，所述承載汽車的箱式結構包括箱式結構骨架、固定在箱式結構骨架上的兩個橫向側臂板和兩個縱向側臂板，箱式結構的四個側臂板為高強度鋼化玻璃。
[0007]為方便汽車從汽車運輸平臺駛入或駛離承載汽車的箱式結構內，所述兩個橫向側臂板通過鎖合裝置或滑動裝置固定在承載汽車的箱式結構骨架上，使兩個橫向側臂板能夠進行開啟或關閉。
[0008]為保證承載汽車的箱式結構在承載索道上能夠穩定，所述箱式結構骨架的頂端分別安裝有連接支架，所述連接支架的另一端通過抱索器進行連接固定，所述抱索器的另一端固定在承載索道上。
[0009]為防止汽車在承載汽車的箱式結構內隨著箱式結構的搖晃而引起汽車產生移動， 所述箱式結構骨架靠近汽車車輪的兩側底部安裝有伸縮移動式車輪固定裝置，所述伸縮移動式車輪固定裝置包括楔式固定裝置和與楔式固定裝置連接的伸縮裝置，根據汽車輪距以及軸距的不同自動貼合輪胎。
[0010]本實用新型的優點和積極效果:該汽車運輸系統通過牽引機帶動索道，從而帶動汽車運行，能夠有效解決現有汽車燃油消耗及廢氣排放問題。同時，通過在現有擁堵的道路上空建立汽車運輸系統，有效利用高空環境優勢，解決現有交通擁堵問題，節約時間和成本。【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型所述汽車運輸系統整體結構示意圖。
[0012]圖2為本實用新型所述承載汽車的箱式結構的示意圖。
[0013]圖3為本實用新型所述伸縮移動式車輪固定裝置結構示意圖。【具體實施方式】
[0014]參閱圖1，本實用新型所述汽車運輸系統包括:牽引機1、汽車運輸平臺2、固定在地面上的索道支架3、設置在索道支架3上的承載索道4、承載汽車的箱式結構5;其中，所述牽引機1設置在道路兩端，牽引機1與承載索道4連接，通過牽引機1輸送動力，帶動承載索道4 運動;所述汽車運輸平臺2設置在承載索道4的下方，靠近牽引機1，所述汽車運輸平臺2通過進行升降運動，供汽車駛入或駛離承載汽車的箱式結構5內；所述承載汽車的箱式結構5固定在承載索道4上，通過承載索道4帶動承載汽車的箱式結構5運動。
[0015]參閱圖2,所述承載汽車的箱式結構5包括箱式結構骨架51、固定在箱式結構骨架 51上的兩個橫向側臂板52和兩個縱向側臂板53,箱式結構的四個側臂板為高強度鋼化玻璃;其中，所述兩個橫向側臂板52通過鎖合裝置或滑動結構安裝在箱式結構骨架51上，使兩個橫向側臂板52能夠進行開啟或關閉，方便汽車駛入或駛離承載汽車的箱式結構5內。
[0016]參閱圖2、圖3，所述箱式結構骨架51的頂端分別安裝有連接支架511，所述連接支架511的另一端通過抱索器512進行連接固定，所述抱索器512的另一端固定在承載索道4 上;箱式結構骨架51靠近汽車車輪的兩側底部安裝有伸縮移動式車輪固定裝置513;所述伸縮移動式車輪固定裝置513包括楔式固定裝置5131和與楔式固定裝置連接的伸縮裝置 5132〇
[0017]本實用新型所述汽車運輸系統在實際操作中，汽車通過汽車運輸平臺2駛入承載汽車的箱體結構5內，承載汽車的箱體結構5控制系統關閉兩個橫向側臂板52,然后控制系統通過調整伸縮移動式汽車車輪固定裝置513來固定不同輪距和軸距的汽車;承載汽車的箱式結構5與承載索道4通過抱索器512固連，由牽引機1拉動承載索道4運動，從而帶動整個承載汽車的箱式結構5運動，在運輸到達末端之后，在通過另一端的汽車運輸平臺2駛離承載汽車的箱式結構5。然后由同樣的方法往復運輸汽車。
【主權項】
1.一種往復式載人汽車運輸系統，其特征在于:所述汽車運輸系統包括:牽引機(1)、汽 車運輸平臺(2)、固定在地面上的索道支架(3)、設置在索道支架(3)上的承載索道(4)、承載 汽車的箱式結構(5);其中，所述牽引機(1)設置在道路兩端，牽引機(1)與承載索道(4)連 接，通過牽引機(1)輸送動力，帶動承載索道(4)運動;所述汽車運輸平臺(2)設置在承載索 道(4)的下方，靠近牽引機(1)，所述汽車運輸平臺(2)通過進行升降運動，供汽車駛入或駛 離承載汽車的箱式結構(5)內；所述承載汽車的箱式結構(5)固定在承載索道(4)上，通過承 載索道(4)帶動承載汽車的箱式結構(5)運動;所述承載汽車的箱式結構(5)包括箱式結構 骨架(51)、固定在箱式結構骨架(51)上的兩個橫向側臂板(52)和兩個縱向側臂板(53);其 中，所述兩個橫向側臂板(52)通過鎖合裝置或滑動結構安裝在箱式結構骨架(51)上，使兩 個橫向側臂板(52)能夠進行開啟或關閉，方便汽車駛入或駛離承載汽車的箱式結構(5)內。2.根據權利要求1所述的一種往復式載人汽車運輸系統，其特征在于:所述箱式結構骨 架(51)的頂端分別安裝有連接支架(511 )，所述連接支架(511)的另一端通過抱索器(512 ) 進行連接固定，所述抱索器(512)的另一端固定在承載索道(4)上;箱式結構骨架(51)靠近 汽車車輪的兩側底部安裝有伸縮移動式車輪固定裝置(513)。3.根據權利要求2所述的一種往復式載人汽車運輸系統，其特征在于:所述伸縮移動式 車輪固定裝置(513)包括楔式固定裝置(5131)和與楔式固定裝置連接的伸縮裝置(5132)。
【文檔編號】B61B7/04GK205573942SQ201620421014
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年5月11日
【發明人】馬芳武, 楊猛, 蒲永鋒, 趙花壘, 吳量, 張斌, 王曉軍
【申請人】吉林大學