磁浮車制動夾鉗裝置的浮動裝置及制動夾鉗裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供一種磁浮車制動夾鉗裝置的浮動裝置及制動夾鉗裝置。本實用新型磁浮車制動夾鉗裝置的浮動裝置，設置在所述磁浮車位于軌道下方的車架孔內，所述浮動裝置包括一套筒、設置在所述套筒外壁上下表面的彈簧以及封裝所述套筒和所述彈簧的外殼。本實用新型當磁浮車輛由于懸浮和落車動作產生的相對軌道在高度方向位移時，由于浮動裝置內的彈簧的作用，使得夾鉗式制動器夾持軌道的位置在高度方向保持不變，閘片與軌道摩擦位置不變，摩擦系數穩定，不會引起制動沖擊過大和制動減速度不穩定的問題，且不會影響磁浮車的懸浮與落車動作。
【專利說明】
磁浮車制動夾鉗裝置的浮動裝置及制動夾鉗裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及機械技術領域，尤其涉及一種磁浮車制動夾鉗裝置的浮動裝置及制動夾鉗裝置。
【背景技術】
[0002]磁浮運輸技術是利用常導電磁吸力保持列車處于懸浮狀態，直線同步電機牽引的高速軌道交通運輸技術。為保證磁浮車安全、可靠停車，必須在車輛上設置保障其安全停車的制動裝置。
[0003]磁浮車基礎制動可以采用四連桿機構的夾鉗式制動器，通過夾鉗左右制動臂夾持軌道，閘片與軌道摩擦產生制動力，實現磁浮車減速停車;制動夾鉗需要滿足列車在懸浮和落車狀態下的制動性能穩定的需求，即夾鉗上的閘片與軌道的貼合摩擦面在高度方向上保持不變，而磁浮車在懸浮和落車狀態下存在一定的高度差，磁浮車輛相對軌道在高度方向發生變化時，夾鉗式制動器閘片與軌道摩擦位置變化導致摩擦系數不穩定，引起的制動沖擊過大和制動減速度不穩定。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型提供一種磁浮車制動夾鉗裝置的浮動裝置及制動夾鉗裝置，以解決現有技術中磁浮車輛相對軌道在高度方向發生變化時，夾鉗式制動器閘片與軌道摩擦位置變化導致摩擦系數不穩定，引起的制動沖擊過大和制動減速度不穩定的問題。
[0005]第一方面，本實用新型提供一種磁浮車制動夾鉗裝置的浮動裝置，所述浮動裝置設置在所述磁浮車軌道下方的車架孔內，所述浮動裝置包括一套筒、設置在所述套筒外壁上下表面的彈簧以及封裝所述套筒和所述彈簧的外殼。
[0006]可選地，所述套筒的外形為長方體內有圓孔的結構，并在套筒外壁上下表面各有一對用于安裝彈簧的沉孔;所述彈簧為兩對彈簧，第一對彈簧設置在所述套筒外壁上表面的沉孔上，第二對彈簧設置在所述套筒外壁下表面的沉孔上。
[0007]可選地，所述外殼包括外支撐端座、內支撐端座、彈簧支撐上蓋和彈簧支撐下蓋；所述外支撐端座為開孔板狀結構;所述內支撐端座，包括套筒滑槽和沿所述套筒滑槽向外延伸的定位托;所述彈簧支撐上蓋和彈簧支撐下蓋各包括一凹槽和兩個通孔，凹槽用于提供套筒運動空間，且所述凹槽的底面上設有一對沉孔，所述沉孔用于安裝彈簧，通孔用于通過螺栓連接所述外支撐端座和所述內支撐端座;所述彈簧支撐上蓋設在所述第一對彈簧上，所述彈簧支撐下蓋設在所述第二對彈簧上；
[0008]所述外支撐端座、內支撐端座、彈簧支撐上蓋和彈簧支撐下蓋沿邊緣固定以形成容納所述第一對彈簧、第二對彈簧以及所述套筒的容納運動空間；
[0009]所述內支撐端蓋的定位托與所述磁浮車位于軌道下方的車架固定連接。
[0010]第二方面，本實用新型提供一種磁浮車的制動夾鉗裝置，包括:制動桿結構、驅動機構以及兩個如第一方面中任一項所述的浮動裝置；[0011 ]所述制動桿結構，包括兩個相對設置的夾鉗臂，所述兩個夾鉗臂的第一端各設有一閘片，所述兩個夾鉗臂的中部設有兩個連桿;兩個所述連桿分別穿設在所述浮動裝置的套筒中以穿過所述磁懸浮列車位于軌道下方的車架且所述連桿的兩端分別與所述兩個夾鉗臂鉸接；
[0012]所述驅動機構的兩端與所述夾鉗臂的第二端分別鉸接，以驅動所述兩個夾鉗臂以所述連桿的兩端為支點轉動以使設置在所述兩個夾鉗臂的第一端上的閘片夾緊軌道。
[0013]可選地，還包括兩條拉桿，每條拉桿的一端與一閘片固定連接，每條拉桿的另一端與所述磁浮車位于軌道下方的車架固定連接。
[0014]可選地，還包括:
[0015]H型定位托，所述H型定位托固定在所述磁浮車位于軌道下方的車架的下方，并且所述H型定位托的兩開口端伸出于所述軌道的兩側;所述兩個夾鉗臂的臂部分別夾設在所述H型定位托的兩開口端內。
[0016]可選地，所述驅動機構為油缸以及沿所述油缸兩端延伸的驅動桿，兩驅動桿分別與所述夾鉗臂的第二端通過銷軸鉸接。
[0017]可選地，所述閘片上設有閘片托，所述閘片托通過銷軸與所述夾鉗臂的第一端鉸接。
[0018]可選地，所述夾鉗臂的中部設有與所述夾鉗臂延伸方向垂直的通孔，所述連桿通過與穿設在所述通孔中的銷軸固定連接以使所述連桿與所述夾鉗臂鉸接。
[0019]本實用新型提供的磁浮車制動夾鉗裝置的浮動裝置及制動夾鉗裝置，浮動裝置設置在所述磁浮車軌道下方的車架孔內，所述浮動裝置包括一套筒、設置在所述套筒外壁的彈簧以及封裝所述套筒和所述彈簧的外殼，當磁浮車輛相對軌道在高度方向發生變化時，由于浮動裝置內的彈簧的作用，使得夾鉗式制動器夾持軌道的位置在高度方向保持不變，閘片與軌道摩擦位置不變，摩擦系數穩定，不會引起制動沖擊過大和制動減速度不穩定的問題。
【附圖說明】
[0020]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0021]圖1為本實用新型磁浮車制動夾鉗裝置的浮動裝置一實施例的結構示意圖；
[0022]圖2為本實用新型磁浮車制動夾鉗裝置的浮動裝置一實施例的裝配結構示意圖；
[0023]圖3為本實用新型磁浮車制動夾鉗裝置的浮動裝置另一實施例的結構示意圖；
[0024]圖4為本實用新型磁浮車制動夾鉗裝置的浮動裝置另一實施例的結構組成示意圖；
[0025]圖5為本實用新型磁浮車的制動夾鉗裝置一實施例的結構示意圖；
[0026]圖6為圖5所示結構的左視圖；
[0027]圖7為本實用新型磁浮車的制動夾鉗裝置又一實施例的結構示意圖一；
[0028]圖8為本實用新型磁浮車的制動夾鉗裝置又一實施例的結構示意圖二。
【具體實施方式】
[0029]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0030]本實用新型的說明書和權利要求書及上述附圖中的術語“第一”、“第二”、“第三”“第四”等(如果存在)是用于區別類似的對象，而不必用于描述特定的順序或先后次序。應該理解這樣使用的數據在適當情況下可以互換，以便這里描述的本實用新型的實施例例如能夠以除了在這里圖示或描述的那些以外的順序實施。此外，術語“包括”和“具有”以及他們的任何變形，意圖在于覆蓋不排他的包含，例如，包含了一系列步驟或器的過程、方法、系統、產品或設備不必限于清楚地列出的那些步驟或器，而是可包括沒有清楚地列出的或對于這些過程、方法、產品或設備固有的其它步驟或器。
[0031]下面以具體地實施例對本實用新型的技術方案進行詳細說明。下面這幾個具體的實施例可以相互結合，對于相同或相似的概念或過程可能在某些實施例不再贅述。
[0032]圖1為本實用新型磁浮車制動夾鉗裝置的浮動裝置一實施例的結構示意圖。圖2為本實用新型磁浮車制動夾鉗裝置的浮動裝置一實施例的裝配結構示意圖。如圖1所示，本實施例的浮動裝置，設置在所述磁浮車位于軌道下方的車架孔內，所述浮動裝置5包括:一套筒51、設置在所述套筒51外壁上下表面的彈簧52以及封裝所述套筒51和所述彈簧52的外殼53ο
[0033]具體來說，如圖2所示，浮動裝置5設置在所述軌道下方的車架孔內，采用浮動裝置，用來保證制動時，磁浮車能正常浮起和落下。當磁浮車制動時通過制動夾鉗裝置100的左右夾鉗臂夾持軌道，閘片與軌道摩擦產生制動力，實現磁浮車減速停車;制動夾鉗裝置需要滿足列車在懸浮和落車狀態下的制動性能穩定的需求，即夾鉗臂上的閘片與軌道的貼合摩擦面在高度方向上需要保持不變，而磁浮車在懸浮和落車狀態下存在一定的高度差，這就要求制動夾鉗裝置上具備一種浮動裝置用于調整制動夾鉗裝置的高度，使得無論磁浮車在何種高度狀態下，制動夾鉗裝置在制動時夾持軌道的位置在高度方向保持不變。
[0034]當磁浮車由懸浮狀態轉變為落車狀態時，磁浮車相對與軌道向下運動，浮動裝置5的外殼53由于安裝在車架上與磁浮車一起向下運動，浮動裝置5的套筒51相對于外殼53沿其凹槽向上運動，磁浮車向下運動的距離與套筒51在外殼53凹槽內向上運動的距離相等，此時浮動裝置5上的與套筒51接觸的第一對彈簧壓縮，第二對彈簧拉伸，通過這種方式保持制動夾鉗裝置以及套在連桿6上的套筒51相對于軌道靜止，即制動夾鉗裝置夾持軌道的位置在高度上不變化；
[0035]當磁浮車由落車狀態轉變為懸浮狀態時，磁浮車相對與軌道向上運動，浮動裝置5的外殼53由于安裝在車架孔上與磁浮車一起向上運動，浮動裝置5的套筒51相對于外殼53沿其凹槽向下運動，磁浮車向上運動的距離與套筒51在外殼53凹槽內向下運動的距離相等，此時浮動裝置5上的與套筒51接觸的第一對彈簧拉伸，第二對彈簧壓縮，通過這種方式保持制動夾鉗裝置以及套在連桿6上的套筒51相對于軌道靜止，即制動夾鉗裝置夾持軌道的位置在高度上不變化。
[0036]制動夾鉗裝置可以在浮動裝置浮動調整距離H的兩倍范圍內上下移動，該調整距離大于磁浮車懸浮和落車狀態下的高度差，并留有一定余量，以滿足高度調整需求。
[0037]圖1為圖2的側視圖。浮動裝置設置在所述磁浮車軌道下方的車架孔內，固定安裝在磁浮車軌道下方的車架上，彈簧套筒經預壓安裝在外殼內；套筒通過彈簧的拉伸與壓縮可以上下運動，實現高度調整。
[0038]圖3為本實用新型磁浮車制動夾鉗裝置的浮動裝置另一實施例的結構示意圖。如圖3所示，可以采用分體式橡膠彈簧外殼53、套筒51和橡膠彈簧52組成;分體式橡膠彈簧外殼53用螺栓安裝在車輛轉向架上，通過兩個橡膠彈簧52的壓縮與拉伸實現套筒51在分體式橡膠彈簧外殼53內上下浮動。
[0039]本實施例提供的磁浮車制動夾鉗裝置的浮動裝置，設置在所述磁浮車軌道下方的車架孔內，所述浮動裝置包括一套筒、設置在所述套筒外壁上下表面的彈簧以及封裝所述套筒和所述彈簧的外殼，當磁浮車輛相對軌道在高度方向發生變化時，由于浮動裝置內的彈簧的作用，使得夾鉗式制動器夾持軌道的位置在高度方向保持不變，閘片與軌道摩擦位置不變，摩擦系數穩定，不會引起制動沖擊過大和制動減速度不穩定的問題。
[0040]在上述實施例的基礎上，在實際應用中，可選的，所述套筒的外形為長方體內有圓孔的結構，并在套筒外壁上下外表面各有一對用于安裝彈簧的沉孔;所述彈簧為兩對彈簧，第一對彈簧設置在所述套筒外壁上表面的沉孔上，第二對彈簧設置在所述套筒外壁下表面的沉孔上。
[0041]具體來說，圖1的側面可以看到套筒上下各有兩對彈簧。
[0042]圖4為本實用新型磁浮車制動夾鉗裝置的浮動裝置另一實施例的結構組成示意圖。在上述實施例的基礎上，在實際應用中，可選的，所述外殼53包括內支撐端座531、外支撐端座532、彈簧支撐上蓋533和彈簧支撐下蓋534。
[0043]所述外支撐端座532為開孔板狀結構；所述內支撐端座531為外殼的主要組成部分，包括套筒滑槽和沿所述套筒滑槽向外延伸的定位托;所述彈簧支撐上蓋533和彈簧支撐下蓋534各包括一凹槽和兩個通孔，凹槽用于提供套筒運動空間，并在凹槽底面上有一對沉孔，沉孔用于安裝彈簧52，通孔用于通過螺栓連接外支撐端座532和內支撐端座531;所述彈簧支撐上蓋533設在所述第一對彈簧上，所述彈簧支撐下蓋534設在所述第二對彈簧上；
[0044]具體來說，如圖4所示，外殼53包括內支撐端座531、外支撐端座532、彈簧支撐上蓋533和彈簧支撐下蓋534，圖4中內支撐端座531右側的部分為一供套筒運動的滑槽，沿所述槽口向外延伸的定位托如圖1中左右部分示出，該定位托與所述磁浮車位于軌道下方的轉向架構架固定連接，外支撐端座532為開孔板狀結構；
[0045]彈簧支撐上蓋533蓋設在所述第一對彈簧上，彈簧支撐下蓋534蓋設在所述第二對彈貪上；
[0046]上述彈簧支撐上蓋533、彈簧支撐下蓋534以及內支撐端座531和外支撐端座532沿邊緣固定以形成容納所述第一對彈簧、第二對彈簧以及套筒51的容納運動空間。
[0047]上述部件可以采用螺栓連接，用螺母固定。
[0048]本實施例采用鋼彈簧，結構簡單，安全可靠，成本低廉；
[0049]采用滑橇結構，導向性好；
[0050]整體通過螺栓連接，方便安裝、拆卸。
[0051]圖5為本實用新型磁浮車的制動夾鉗裝置一實施例的結構示意圖。如圖5所示，本實施例的磁浮車的制動夾鉗裝置100，包括:
[0052]制動桿結構、驅動機構9以及兩個如上述實施例中任一項所述的浮動裝置5;
[0053]所述制動桿結構，包括兩個相對設置的夾鉗臂(3、4)，所述兩個夾鉗臂(3、4)的第一端各設有一閘片I，所述兩個夾鉗臂(3、4)的中部設有兩個連桿6;兩個所述連桿6分別穿設在所述浮動裝置5的套筒51中以穿過所述磁懸浮列車位于軌道下方的車架且所述連桿6的兩端分別與所述兩個夾鉗臂(3、4)鉸接；
[0054]所述驅動機構9的兩端與所述夾鉗臂(3、4)的第二端分別鉸接，以驅動所述兩個夾鉗臂(3、4)以所述連桿6的兩端為支點轉動以使設置在所述兩個夾鉗臂(3、4)的第一端上的閘片I夾緊軌道。
[0055]具體來說，制動夾鉗裝置包括夾鉗臂4(位于F軌外側)、夾鉗臂3(位于F軌內側)、連桿6(位于制動夾鉗裝置中部，將兩個夾鉗臂連接起來，圖1中僅示出了一個連桿)、兩個夾鉗臂的第一端各設有一閘片1、驅動機構9，設置于兩個夾鉗臂下部安裝孔間，制動時驅動兩個夾鉗臂以所述連桿的兩端為支點轉動。
[0056]制動夾鉗裝置功能:
[0057]夾鉗臂4與夾鉗臂3通過中部的連桿6連接形成夾鉗式結構，制動時驅動夾鉗動作的驅動機構9用銷軸8安裝于夾鉗臂4與夾鉗臂3下部的兩個連接孔間，制動時在驅動機構驅動下，以杠桿中部的銷軸7為中心轉動，夾鉗臂4與夾鉗臂3間下部張開，上部靠攏，帶動安裝在杠桿上部的閘片I緊貼在軌道外側立面上，閘片可以通過銷軸連接在夾鉗臂4與夾鉗臂3上部，制動時，通過銷軸，可以實現閘片與軌道很好的貼合，閘片壓緊軌道翼面產生阻止列車運行的制動力，實現了阻止列車運動的制動作用。
[0058]緩解時，例如驅動機構中具體可以安裝有復原彈簧10，則由該復原彈簧作用，與制動時動作相反，以杠桿中部的銷軸為中心轉動，夾鉗臂4與夾鉗臂3下部靠攏，上部分離，帶動安裝在夾鉗臂4與夾鉗臂3上部的閘片脫離軌道外側立面，實現了緩解功能。
[0059]本實用新型中采用等杠桿比，S卩C/D=A/B;保證兩側夾鉗臂受力均勻。
[0060]兩個夾鉗臂采用等重量設計，保證安裝后不傾斜。
[0061 ]所有鉸接采用銷軸連接，方便拆卸。
[0062]夾鉗臂例如可以采用鋁合金材質。
[0063]在本實用新型中制動夾鉗裝置的材料均選用非導磁性材料。
[0064]浮動裝置5設置在所述軌道下方的車架孔內，所述浮動裝置包括一套筒51、對稱設置在所述套筒外壁的彈簧52以及外殼，所述連桿6穿設在所述套筒51中以穿過所述磁浮車位于軌道下方的車架且所述連桿6的兩端分別與所述兩個夾鉗臂鉸接，所述彈簧52的延伸方向與所述連桿6的軸向垂直。
[0065]具體來說，圖5中僅示出了一個浮動裝置，制動夾鉗裝置通過連桿6，安裝在浮動裝置5上進行定位，浮動裝置設置在所述軌道下方的車架孔內，采用浮動裝置，用來保證制動時，磁浮車能正常浮起和落下。當磁浮車制動時通過制動夾鉗裝置的左右夾鉗臂夾持軌道，閘片與軌道摩擦產生制動力，實現磁浮車減速停車；制動夾鉗裝置需要滿足列車在懸浮和落車狀態下的制動性能穩定的需求，即夾鉗臂上的閘片與軌道的貼合摩擦面在高度方向上需要保持不變，而磁浮車在懸浮和落車狀態下存在一定的高度差，這就要求制動夾鉗裝置上具備一種浮動裝置用于調整制動夾鉗裝置的高度，使得無論磁浮車在何種高度狀態下，制動夾鉗裝置在制動時夾持軌道的位置在高度方向保持不變。
[0066]本實施例提供的磁浮車的制動夾鉗裝置，包括:制動桿結構、驅動機構以及兩個如上述實施例中任一項所述的浮動裝置;所述制動桿結構，包括兩個相對設置的夾鉗臂，所述兩個夾鉗臂的第一端各設有一閘片，所述兩個夾鉗臂的中部設有兩個連桿，所述兩個連桿可穿過所述磁浮車位于軌道下方的車架且兩個所述連桿的兩端分別與所述兩個夾鉗臂鉸接;所述驅動機構的兩端與所述夾鉗臂的第二端分別鉸接，以驅動所述兩個夾鉗臂以所述連桿的兩端為支點轉動以使設置在所述兩個夾鉗臂的第一端上的閘片夾緊軌道，進一步的，浮動裝置用于調整制動夾鉗裝置的高度，使得無論磁浮車在何種高度狀態下，制動夾鉗裝置在制動時夾持軌道的位置在高度方向保持不變。不僅能夠保證磁浮車安全停車，而且采用機構簡單的連桿機構，結構簡單，成本低廉，在保證安全可靠的同時，極大的降低了成本。
[0067]圖6為圖5所示結構的左視圖。在上述實施例的基礎上，在實際應用中，可選的，本實施例的制動夾鉗裝置還可以包括:
[0068]兩條拉桿11，每條拉桿11的一端與一閘片I固定連接，每條拉桿11的另一端與所述磁浮車位于軌道下方的車架固定連接。
[0069]具體來說，閘片I通過拉桿11傳遞制動產生的縱向力，保證磁浮車在制動時，夾鉗臂不承受縱向力，不僅改善了夾鉗臂受力條件，同時也避免了磁浮車在懸浮調整時，受到更大的阻力，造成懸浮失效。
[0070]拉桿起到固定作用，避免閘片在摩擦力的作用下向磁浮車前進的相反方向滑動。
[0071]圖7為本實用新型磁浮車的制動夾鉗裝置又一實施例的結構示意圖一。圖8為本實用新型磁浮車的制動夾鉗裝置又一實施例的結構示意圖二。在上述實施例的基礎上，在實際應用中，可選的，如圖7、圖8所示，本實施例的制動夾鉗裝置還可以包括:
[0072 ] H型定位托12，所述H型定位托12固定在所述磁浮車位于軌道(F軌)下方的車架的下方，并且所述H型定位托12的兩開口端伸出于所述軌道的兩側;所述兩個夾鉗臂的臂部分別夾設在所述H型定位托的兩開口端內。
[0073]具體來說，該H型定位托12也是對制動夾鉗裝置起到固定作用，避免夾鉗臂在磁浮車前進方向來回晃動。
[0074]在實際應用中，可選的，本實施例的制動夾鉗裝置中，所述驅動結構9為油缸以及沿所述油缸兩端延伸的驅動桿，兩驅動桿分別與所述夾鉗臂的第二端通過銷軸鉸接。
[0075]在實際應用中，可選的，如圖4所示，本實施例的制動夾鉗裝置中，所述閘片上設有閘片托，所述閘片托通過銷軸2與所述夾鉗臂的第一端鉸接。
[0076]在實際應用中，可選的，本實施例的制動夾鉗裝置中，所述夾鉗臂的中部設有與所述夾鉗臂延伸方向垂直的通孔，所述連桿通過與穿設在所述通孔中的銷軸固定連接以使所述連桿與所述夾鉗臂鉸接。
[0077]最后應說明的是:以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制;盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的范圍。
【主權項】
1.一種磁浮車制動夾鉗裝置的浮動裝置，其特征在于，所述浮動裝置設置在所述磁浮車位于軌道下方的車架孔內，所述浮動裝置包括一套筒、設置在所述套筒外壁上下表面的彈簧以及封裝所述套筒和所述彈簧的外殼。2.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述套筒的外形為長方體內有圓孔的結構，并在套筒外壁上下表面各有一對用于安裝彈簧的沉孔;所述彈簧為兩對彈簧，第一對彈簧設置在所述套筒外壁上表面的沉孔上，第二對彈簧設置在所述套筒外壁下表面的沉孔上。3.根據權利要求2所述的裝置，其特征在于，所述外殼包括外支撐端座、內支撐端座、彈簧支撐上蓋和彈簧支撐下蓋;所述外支撐端座為開孔板狀結構;所述內支撐端座，包括套筒滑槽和沿所述套筒滑槽向外延伸的定位托;所述彈簧支撐上蓋和彈簧支撐下蓋各包括一凹槽和兩個通孔，凹槽用于提供套筒運動空間，且所述凹槽的底面上設有一對沉孔，所述沉孔用于安裝彈簧，通孔用于通過螺栓連接所述外支撐端座和所述內支撐端座;所述彈簧支撐上蓋設在所述第一對彈簧上，所述彈簧支撐下蓋設在所述第二對彈簧上； 所述外支撐端座、內支撐端座、彈簧支撐上蓋和彈簧支撐下蓋沿邊緣固定以形成容納所述第一對彈簧、第二對彈簧以及所述套筒的容納運動空間； 所述內支撐端蓋的定位托與所述磁浮車位于軌道下方的轉向架構架固定連接。4.一種磁浮車的制動夾鉗裝置，其特征在于，包括:制動桿結構、驅動機構以及兩個如權利要求1?3中任一項所述的浮動裝置； 所述制動桿結構，包括兩個相對設置的夾鉗臂，所述兩個夾鉗臂的第一端各設有一閘片，所述兩個夾鉗臂的中部設有兩個連桿;兩個所述連桿分別穿設在所述浮動裝置的套筒中以穿過所述磁懸浮列車位于軌道下方的車架且所述連桿的兩端分別與所述兩個夾鉗臂?父接; 所述驅動機構的兩端與所述夾鉗臂的第二端分別鉸接，以驅動所述兩個夾鉗臂以所述連桿的兩端為支點轉動以使設置在所述兩個夾鉗臂的第一端上的閘片夾緊軌道。5.根據權利要求4所述的裝置，其特征在于，還包括兩條拉桿，每條拉桿的一端與一閘片固定連接，每條拉桿的另一端與所述磁浮車位于軌道下方的車架固定連接。6.根據權利要求4所述的裝置，其特征在于，還包括: H型定位托，所述H型定位托固定在所述磁浮車位于軌道下方的車架的下方，并且所述H型定位托的兩開口端伸出于所述軌道的兩側;所述兩個夾鉗臂的臂部分別夾設在所述H型定位托的兩開口端內。7.根據權利要求4所述的裝置，其特征在于，所述驅動機構為油缸以及沿所述油缸兩端延伸的驅動桿，兩驅動桿分別與所述夾鉗臂的第二端通過銷軸鉸接。8.根據權利要求4所述的裝置，其特征在于，所述閘片上設有閘片托，所述閘片托通過銷軸與所述夾鉗臂的第一端鉸接。9.根據權利要求4所述的裝置，其特征在于，所述夾鉗臂的中部設有與所述夾鉗臂延伸方向垂直的通孔，所述連桿通過與穿設在所述通孔中的銷軸固定連接以使所述連桿與所述夾鉗臂鉸接。
【文檔編號】B61H7/12GK205554207SQ201520944658
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2015年11月24日
【發明人】劉政, 楊永勤, 謝春杰, 方培嫘, 崔仁永
【申請人】唐山軌道客車有限責任公司