便攜式鐵路機車溜逸止溜停車器的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種便攜式鐵路機車溜逸止溜停車器，包括車輪壓板和止溜組件，車輪壓板和止溜組件之間通過牽引帶連接，車輪壓板包括壓板本體和夾緊組件，止溜組件包括固定連接的止溜板和牽引帶盒，止溜板的下端設置有供牽引帶穿過的通孔，牽引帶一端與車輪壓板的壓板本體連接，另一端穿過止溜板的通孔并卷繞在牽引帶軸上。本實用新型的止溜停車器巧妙利用機車自身的結構和重量進行止溜。當機車的車輪壓上車輪壓板時，機車前部同時由止溜組件卡位，止溜組件通過高抗拉強度的牽引帶與車輪壓板連接拉緊，使得車輪停轉，車輪壓板被車輪壓在軌道上只能滑行移動，從而產生巨大摩擦力，能夠有效阻止機車溜逸。
【專利說明】
便攜式鐵路機車溜逸止溜停車器
技術領域
[0001]本實用新型涉及軌道機車車輛制動設備技術領域，具體涉及一種便攜式鐵路機車溜逸止溜停車器。
【背景技術】
[0002]鐵路機車，亦稱作火車頭，是鐵路運輸動力源。當機車無動力或故障時，機車有時會自動溜逸，存在極大風險。如果機車一旦溜逸難以制止，可能失去控制，造成重大的經濟損失甚至造成人身傷亡。為了使發生溜逸的機車能迅速停下來，研究實用新型了本裝置，其通過卡位連接裝置可使機車輪壓上止溜鋼板后強迫停轉，被壓的鋼板與軌道摩擦滑行產生巨大的摩擦力，起到阻止機車前行的作用，從而實現控制溜逸機車止溜停車的目的。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是為解決鐵路運輸現場安全隱患，填補國內動態止溜技術空白，設計出一種便攜式鐵路機車溜逸止溜停車器，其具有便于攜帶、使用方便，止溜距離短，停車效果可靠等優點。
[0004]本實用新型為解決上述技術問題，所提供的技術方案是:便攜式鐵路機車溜逸止溜停車器，包括車輪壓板和止溜組件，車輪壓板和止溜組件之間通過牽引帶連接，所述車輪壓板包括壓板本體以及用以將壓板本體固定在鐵軌上的夾緊組件，所述止溜組件包括止溜板以及固定設置在止溜板上可容納卷繞后牽引帶的牽引帶盒，牽引帶盒內設置有牽引帶軸，牽引帶軸的兩端分別通過彈簧設置在牽引帶盒內，止溜板的上端設置有便于機車車頭頂緊的弧形擋板，止溜板的下端設置有供牽引帶穿過的通孔，且該通孔的尺寸小于牽引帶軸的尺寸，所述牽引帶一端與車輪壓板的壓板本體固定連接，牽引帶的另一端穿過止溜板的通孔并卷繞在牽引帶軸上。
[0005]作為本實用新型便攜式鐵路機車溜逸止溜停車器的進一步優化:所述夾緊組件包括對稱設置的兩個夾緊臂，兩個夾緊臂分別通過側板固定在壓板本體沿長度方向的兩側，夾緊臂均通過銷軸鉸接在側板上，夾緊臂的下端為夾持端，夾緊臂的上端為便于對夾持組件進行操作的手部握持端。
[0006]作為本實用新型便攜式鐵路機車溜逸止溜停車器的進一步優化:所述兩個側板的外壁均設置有可吸附夾緊臂的磁鐵塊，當不需要夾緊臂進行夾緊時，可以對夾緊臂進行臨時固定。
[0007]作為本實用新型便攜式鐵路機車溜逸止溜停車器的進一步優化:所述車輪壓板上設置有多條沿壓板長度方向設置的凹槽，車輪壓板上的凹槽能夠減小機車車輪與車輪壓板之間的接觸面積，降低摩擦力;在凹槽內填裝有吸附有油脂的海綿條，能夠潤滑車輪，減少車輪與軌道面的摩擦力。
[0008]作為本實用新型便攜式鐵路機車溜逸止溜停車器的進一步優化:所述車輪壓板和牽引帶盒上均設置有便于將其卡設在鐵軌上的翼片。
[0009]作為本實用新型便攜式鐵路機車溜逸止溜停車器的進一步優化:所述牽引帶為抗拉強度高的織帶。
[0010]作為本實用新型便攜式鐵路機車溜逸止溜停車器的進一步優化:所述停車器還包括可將車輪壓板和止溜組件臨時緊固的緊固組件，緊固組件包括設置在牽引帶盒兩側壁的掛鉤以及U形卡箍和卡扣，U形卡箍的一端與其中一側掛鉤連接，U形卡箍的另一端通過卡扣與另外一個掛鉤連接，在停車器使用之前，將止溜組件放置在車輪壓板上，然后通過U形卡箍將兩者困緊，并通過卡扣進行鎖緊。
[0011]有益效果
[0012]本實用新型的止溜停車器主要包括車輪壓板和止溜組件兩部分，兩部分之間通過牽引帶連接。本實用新型的止溜停車器巧妙利用機車自身的結構和重量進行止溜。當機車的車輪壓上車輪壓板時，機車前部同時由止溜組件卡位，止溜組件通過高抗拉強度的牽引帶與車輪壓板連接拉緊，使得車輪停轉，車輪壓板被車輪壓在軌道上只能滑行移動，從而產生巨大摩擦力，能夠有效阻止機車溜逸。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型止溜停車器使用狀態的結構示意圖；
[0014]圖2為本實用新型止溜停車器未使用狀態的結構示意圖；
[0015]圖3為本實用新型止溜停車器中車輪壓板的結構示意圖；
[0016]圖4為本實用新型止溜停車器中車輪壓板的俯視結構示意圖；
[0017]圖5為本實用新型止溜停車器中車輪壓板與鐵軌位置關系的結構示意圖；
[0018]圖中標記:1、車輪壓板，2、止溜組件，3、牽引帶，4、壓板本體，5、止溜板，6、牽引帶盒，7、彈簧，8、弧形擋板，9、通孔，10、牽引帶軸，11、夾緊臂，12、側板，13、翼片，14、鐵軌，15、凹槽，16、掛鉤，17、U形卡箍，18、卡扣。
【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖及較佳實施例詳細說明本實用新型的【具體實施方式】。
[0020]如圖所示:一種便攜式鐵路機車溜逸止溜停車器，包括車輪壓板I和止溜組件2，車輪壓板I和止溜組件2之間通過牽引帶3連接，初始狀態，止溜組件2可以放置在車輪壓板I上，兩者通過U形卡箍17和卡扣18綁在一起，一方面起到臨時固定的作用，使整個止溜停車器便于攜帶，另一方面也方便了使用，能夠快速地將車輪壓板I和止溜組件2分離，并分別緊固在鐵軌14上，牽引帶3為抗拉強度高的織帶，所述車輪壓板I包括壓板本體4以及用以將壓板本體4固定在鐵軌14上的夾緊組件和翼片13，夾緊組件包括對稱設置的兩個夾緊臂11，兩個夾緊臂11分別通過側板12固定在壓板本體4沿長度方向的兩側，夾緊臂11均通過銷軸鉸接在側板12上，夾緊臂11的下端為夾持端，夾緊臂11的上端為便于對夾持組件進行操作的手部握持端，兩個夾緊臂11繞銷軸轉動后，兩個夾緊臂11的夾持端相對設置，并與壓板本體4形成可夾持鐵軌14軌頭的夾持腔，車輪壓板I可通過夾緊組件夾設在鐵軌14上，不會從鐵軌14上脫落。車輪壓板I上設置有三條沿壓板長度方向設置的凹槽15，車輪壓板I上的凹槽15能夠減小機車車輪與車輪壓板I之間的接觸面積，降低摩擦力;在凹槽15內填裝有吸附有油脂的海綿條，能夠潤滑車輪，減少車輪與軌道面的摩擦力。止溜組件2包括止溜板5以及可容納卷繞后牽引帶3的牽引帶盒6，止溜板5與牽引帶盒6固定連接，牽引帶盒6上均設置有便于將其卡設在鐵軌14上的翼片13，牽引帶盒6內設置有牽引帶軸10，牽引帶軸10的兩端分別通過彈簧7設置在牽引帶盒6內，止溜板5的上端設置有便于機車車頭頂緊的弧形擋板8，止溜板5的下端設置有供牽引帶3穿過的通孔9，且該通孔9的尺寸小于牽引帶軸10的尺寸，所述牽引帶3—端與車輪壓板I的壓板本體4固定連接，牽引帶3的另一端穿過止溜板5的通孔9并卷繞在牽引帶軸10上。所述停車器還包括可將車輪壓板I和止溜組件2臨時緊固的緊固組件，緊固組件包括設置在牽引帶盒6兩側壁的掛鉤16以及U形卡箍17和卡扣18，U形卡箍17的一端與其中一側掛鉤16連接，U形卡箍17的另一端通過卡扣18與另外一個掛鉤16連接。在停車器使用之前，將止溜組件放置在車輪壓板上，然后通過U形卡箍將兩者困緊，并通過卡扣進行鎖緊。
[0021 ]本實用新型止溜停車器的工作原理為:初始狀態，牽引帶卷繞在牽引帶軸上并置于牽引帶盒內，車輪壓板和止溜組件通過緊固組件臨時緊固在一起，使用時，通過拉拔卡扣將U形卡箍去掉，并將車輪壓板和止溜組件分別通過夾緊組件和翼片夾設在鐵軌上，且車輪壓板置于朝向機車車頭的一端，機車車頭在軌道上移動至壓在車輪壓板上，本實用新型的止溜停車器利用機車自身的重量進行止溜，當機車的車輪壓在車輪壓板時，機車的車頭被止溜板阻擋，止溜板通過高抗拉強度的牽引帶與車輪壓板連接，由于車輪壓板被機車車輪壓在軌道踏面上方只能滑行移動就產生了巨大摩擦力，能夠有效阻止機車的溜逸。
[0022]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本實用新型，任何熟悉本專業的技術人員，在不脫離本實用新型技術方案范圍內，當可利用上述揭示的技術內容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術方案內容，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內。
【主權項】
1.便攜式鐵路機車溜逸止溜停車器，其特征在于:包括車輪壓板(I)和止溜組件(2)，車輪壓板(I)和止溜組件(2)之間通過牽引帶(3)連接，所述車輪壓板(I)包括壓板本體(4)以及用以將壓板本體(4)固定在鐵軌上的夾緊組件，所述止溜組件(2)包括止溜板(5)以及固定設置在止溜板(5)上可容納卷繞后牽引帶(3)的牽引帶盒(6)，牽引帶盒(6)內設置有牽引帶軸(10)，牽引帶軸(10)的兩端分別通過彈簧(7)設置在牽引帶盒(6)內，止溜板(5)的上端設置有便于機車車頭頂緊的弧形擋板(8)，止溜板(5)的下端設置有供牽引帶(3)穿過的通孔(9)，且該通孔(9)的尺寸小于牽引帶軸(10)的尺寸，所述牽引帶(3)—端與車輪壓板(I)的壓板本體(4)固定連接，牽引帶(3)的另一端穿過止溜板(5)的通孔(9)并卷繞在牽引帶軸(10)上。2.如權利要求1所述的便攜式鐵路機車溜逸止溜停車器，其特征在于:所述夾緊組件包括對稱設置的兩個夾緊臂(U)，兩個夾緊臂(11)分別通過側板(12)固定在壓板本體(4)沿長度方向的兩側，夾緊臂(11)均通過銷軸鉸接在側板(12)上，夾緊臂(11)的下端為夾持端，夾緊臂(11)的上端為便于對夾持組件進行操作的手部握持端。3.如權利要求2所述的便攜式鐵路機車溜逸止溜停車器，其特征在于:所述兩個側板(12)的外壁均設置有可吸附夾緊臂的磁鐵塊。4.如權利要求1所述的便攜式鐵路機車溜逸止溜停車器，其特征在于:所述車輪壓板(I)上設置有多條沿壓板長度方向設置的凹槽(15)，凹槽(15)內填裝有吸附有油脂的海綿條。5.如權利要求1所述的便攜式鐵路機車溜逸止溜停車器，其特征在于:所述車輪壓板(I)和牽引帶盒(6)上均設置有便于將其卡設在鐵軌上的翼片(13)。6.如權利要求1所述的便攜式鐵路機車溜逸止溜停車器，其特征在于:所述牽引帶(3)為抗拉強度高的織帶。7.如權利要求1所述的便攜式鐵路機車溜逸止溜停車器，其特征在于:所述停車器還包括可將車輪壓板(I)和止溜組件(2)臨時緊固的緊固組件，緊固組件包括設置在牽引帶盒(6)兩側壁的掛鉤(16)以及U形卡箍(17)和卡扣(18)，U形卡箍(17)的一端與其中一側掛鉤(16)連接，U形卡箍(17)的另一端通過卡扣(18)與另外一個掛鉤(16)連接。
【文檔編號】B61K7/20GK205524302SQ201620117075
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年2月6日
【發明人】常銀河, 李紅星, 趙建華, 王永強
【申請人】鄭州鐵路局洛陽機務段, 洛陽塑電機械有限公司