軌道客車用隔熱節能型材的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及軌道客車用型材技術領域，尤其是涉及軌道客車用隔熱節能型材。軌道客車用隔熱節能型材，包括型材本體，關鍵是：還包括隔熱條，所述型材本體包括燕尾槽端部，所述隔熱條包括長方條部分和燕尾條部分，所述燕尾條部分與燕尾槽端部卡接配合設置。本實用新型提供了軌道客車用隔熱節能型材，隔熱、密封性好、節能環保。
【專利說明】
軌道客車用隔熱節能型材
技術領域
[0001]本實用新型涉及軌道客車用型材技術領域，尤其是涉及軌道客車用隔熱節能型材。
【背景技術】
[0002]隨著我國軌道交通業的快速發展，高鐵、地鐵、輕軌等基礎設施建設在緩解城市交通和建設低碳經濟方面發揮著重大作用。鋁合金由于質量輕、耐腐蝕、可焊性高、易加工成形因此在軌道客車領域得到了廣泛應用。然而該領域所應用的型材因其結構原因，在型材相接處存在散熱快、隔熱效果差的缺點，因此，如何改善軌道客車型材的缺陷成了急需解決的問題。
【實用新型內容】
[0003]為了克服上述現有技術存在的缺陷，本實用新型提供了軌道客車用隔熱節能型材，隔熱、密封性好、節能環保。
[0004]本實用新型可以通過以下技術方案來實現:軌道客車用隔熱節能型材，包括型材本體，關鍵是:還包括隔熱條，所述型材本體包括燕尾槽端部，所述隔熱條包括長方條部分和燕尾條部分，所述燕尾條部分與燕尾槽端部卡接配合設置。
[0005]所述燕尾槽端部包括兩個向內凹陷的斜面板、與型材端面平行的平面板，兩個斜面板相對設置，所述斜面板與型材端面設置有夾角。
[0006]所述斜面板與型材端面的夾角為10-80°。
[0007]所述平面板與型材端面的距離為0.3-3cm。
[0008]所述燕尾槽端部的縱截面為燕尾槽端口。
[0009]所述燕尾條部分沿長度方向的斜面和底面分別設置有加強筋薄層。
[0010]所述加強筋薄層的厚度為0.05-0.1cm0[0011 ]本實用新型的有益效果為，
[0012]軌道客車用隔熱節能型材能有效解決軌道客車的保溫、隔音、節能，合理有效的提高軌道客車的安全性、氣密性和美觀性，并且其在抗風壓性能、力學性能、氣密性和水密性都有優良的表現。
[0013]該裝置是在常見的型材基礎上，增加了與之結構配套的隔熱條，隔熱條采用熱熔膠線工藝生產，有效提高了軌道客車較好的節能性、經濟效益性、優良的抗震性能以及極強的視野美觀性。
[0014]該結構中斜面板與型材端面的夾角設計為10-80°，夾角太大，隔熱條與型材的插接處牢固性差，夾角太小，燕尾條的保溫、隔音性能差；
[0015]為了增強燕尾條的保溫、隔音性能，燕尾條部分沿長度方向的斜面和底面分別設置有加強筋薄層。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型的裝配示意圖。
[0017]附圖中，I是型材本體，2是隔熱條，3是斜面板，4是平面板，5是型材端面，6是長方條部分，7是燕尾條部分，8是加強筋薄層。
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖對本實用新型做進一步說明。
[0019]具體實施例，如圖1所示，軌道客車用隔熱節能型材，包括型材本體I以及隔熱條2，所述型材本體I包括燕尾槽端部，其縱截面為燕尾槽端口，燕尾槽端部包括兩個向內凹陷的斜面板3、與型材端面5平行的平面板4，兩個斜面板3相對設置，斜面板3與型材端面5的夾角為60°，平面板4與型材端面5的距離為Icm;所述隔熱條2包括長方條部分6和燕尾條部分7，燕尾條部分7與燕尾槽端部卡接配合設置，燕尾條部分7沿長度方向的斜面和底面分別設置有加強筋薄層8，所述加強筋薄層8的厚度為0.07cm。
[0020]上述隔熱條由熱熔膠制得，熱熔膠是一種可塑性的粘合劑，在一定溫度范圍內其物理狀態隨溫度改變而改變，而化學特性不變，且無毒無味，屬環保型化學產品。其產品優勢在于本身系固體，便于包裝、運輸、存儲、無溶劑、無污染、無毒型；以及生產工藝簡單，高附加值，黏合強度大、速度快等。
【主權項】
1.軌道客車用隔熱節能型材，包括型材本體(I)，其特征在于:還包括隔熱條(2)，所述型材本體(I)包括燕尾槽端部，所述隔熱條(2)包括長方條部分(6)和燕尾條部分(7)，所述燕尾條部分(7)與燕尾槽端部卡接配合設置。2.根據權利要求1所述的軌道客車用隔熱節能型材，其特征在于:所述燕尾槽端部包括兩個向內凹陷的斜面板(3)、與型材端面(5)平行的平面板(4)，兩個斜面板(3)相對設置，所述斜面板(3)與型材端面(5)設置有夾角。3.根據權利要求2所述的軌道客車用隔熱節能型材，其特征在于:所述斜面板(3)與型材端面(5)的夾角為10-80°。4.根據權利要求2所述的軌道客車用隔熱節能型材，其特征在于:所述平面板(4)與型材端面(5)的距離為0.3-3cm。5.根據權利要求1所述的軌道客車用隔熱節能型材，其特征在于:所述燕尾槽端部的縱截面為燕尾槽端口。6.根據權利要求1所述的軌道客車用隔熱節能型材，其特征在于:所述燕尾條部分(7)沿長度方向的斜面和底面分別設置有加強筋薄層(8)。7.根據權利要求6所述的軌道客車用隔熱節能型材，其特征在于:所述加強筋薄層(8)的厚度為0.05-0.1cm0
【文檔編號】B61D17/04GK205524257SQ201620317785
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月15日
【發明人】楊擁彬, 李黨軍, 單海珍, 劉志國
【申請人】力爾鋁業股份有限公司