轉轍機控制系統的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種轉轍機控制系統，包括：輸入接口、控制單元、驅動單元、故障檢測單元、故障反饋單元和輸出接口，其中，控制單元分別與輸入接口和驅動單元連接，故障檢測單元分別與驅動單元和故障反饋單元連接，故障反饋單元與輸出接口相連。本實用新型提供的轉轍機控制系統，通過故障檢測單元13進行故障檢測，通過狀態反饋單元14進行故障信息反饋，可實時對轉轍機控制系統進行監控，及時發現故障信息并將故障信息反饋至外部控制系統，相比現有技術，減少了現場維護的人力物力，同時，由于故障信息可實時發現，大大提高了鐵路運輸安全。
【專利說明】
轉轍機控制系統
技術領域
[0001]本實用新型涉及鐵路軌旁設備，尤其涉及一種轉轍機控制系統。
【背景技術】
[0002]傳統的轉轍機控制系統采用的是繼電器控制，用繼電器不同接點組合成的邏輯關系，這種結構存在的一個很重要的問題就是存在分立元件多，占用空間大，可靠性差等，當繼電電路發生故障時，仍需人工判斷故障位置然后進行相應處理，所以傳統的轉轍機控制系統很難及時采集到反饋信息，這都給運行維修部門帶來了一定問題，并且由于人工維護的參與度高，很難實現減員增效的目的，也難以達到工廠化施工的目標，從技術發展上看，已難以適應更加繁忙的運輸要求，容易引起各種安全隱患。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型提供一種轉轍機控制系統，用以解決現有技術中的轉轍機控制系統現場維護難易造成安全運輸隱患的技術問題。
[0004]本實用新型提供一種轉轍機控制系統，包括:用于接收外部控制命令的輸入接口、用于對控制命令進行邏輯判斷的控制單元、用于驅動轉轍機動作的驅動單元、用于對轉轍機控制系統故障進行檢測的故障檢測單元、用于收集故障信息的故障反饋單元和用于向外部輸出故障信息的輸出接口，其中，控制單元分別與輸入接口和驅動單元連接，故障檢測單元分別與驅動單元和故障反饋單元連接，故障反饋單元與輸出接口相連。
[0005]進一步的，還包括與狀態反饋單元電連接的顯示單元，所述顯示單元用于對轉轍機控制系統的工作狀態信息進行顯示，所述工作狀態信息包括表示信息、故障信息和處理器工作信息。
[0006]進一步的，控制單元包括兩個相互獨立工作的處理器。
[0007]進一步的，驅動單元包括安全型繼電器和可控硅，其中，安全型繼電器與可控硅串聯。
[0008]進一步的，故障檢測單元包括電源監測芯片、分壓電阻和MOS管組成。
[0009]進一步的，故障檢測單元還包括電流互感器和采樣電阻，其中，電流互感器與采樣電阻連接。
[0010]本實用新型提供的轉轍機控制系統，通過故障檢測單元進行故障檢測，通過狀態反饋單元進行故障信息反饋，可實時對轉轍機控制系統進行監控，及時發現故障信息并將故障信息反饋至外部控制系統，相比現有技術，減少了現場維護的人力物力，同時，由于故障信息可實時發現，大大提高了鐵路運輸安全。
【附圖說明】
[0011]在下文中將基于實施例并參考附圖來對本實用新型進行更詳細的描述。其中:
[0012]圖1為本實用新型轉轍機控制系統實施例一的結構示意圖；
[0013]圖2為本實用新型轉轍機控制系統實施例二的結構示意圖。
[0014]在附圖中，相同的部件使用相同的附圖標記。附圖并未按照實際的比例繪制。
【具體實施方式】
[0015]下面將結合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0016]實施例一
[0017]圖1為本實用新型轉轍機控制系統實施例一的結構示意圖，如圖1所示，本實施例提供一種轉轍機控制系統，包括:用于接收外部控制命令的輸入接口 16、用于對控制命令進行邏輯判斷的控制單元11、用于驅動轉轍機動作的驅動單元12、用于對轉轍機控制系統故障進行檢測的故障檢測單元13、用于收集故障信息的故障反饋單元14和用于向外部輸出故障信息的輸出接口 17，其中，控制單元11分別與輸入接口 16和驅動單元12連接，故障檢測單元13分別與驅動單元12和故障反饋單元14連接，故障反饋單元14與輸出接口 17相連。
[0018]上述轉轍機控制系統用于控制四線制轉轍機。具體的，外部控制命令由外部控制系統發送，外部控制命令包括允操、定操、反操命令，控制命令用于對轉轍機控制系統進行指示，輸入接口 16接收外部控制命令并將控制命令發送給控制單元11，控制單元11在接收到控制命令之后，由控制單元11進行邏輯判斷，以對驅動單元12進行邏輯控制，驅動單元12接收到來自控制單元11的控制信息之后，對其自身進行操作，如控制繼電器的導通，以對與驅動單元12連接的轉轍機進行控制，如轉轍機接到驅動單元12的命令后帶動道岔轉換，故障檢測單元13與驅動單元12連接，用于對驅動單元12的工作狀態進行檢測，實時的檢測出驅動單元12可能出現的故障，并將故障信息發送到狀態反饋單元14中，由狀態反饋單元14將收集到的故障信息發送至輸出接口 17，經由輸出接口 17將故障信息發送到外部控制系統，以便進行下一步處理。
[0019]輸入接口由穩壓管SMA1N4742、二極管1N4148、電阻和光耦組成，通過光耦隔離再輸入到控制單元11。輸出接口由繼電器的干節點組成，隔離度高，自由組合方便。
[0020]本實用新型提供的轉轍機控制系統，通過故障檢測單元13進行故障檢測，通過狀態反饋單元14進行故障信息反饋，可實時對轉轍機控制系統進行監控，及時發現故障信息并將故障信息反饋至外部控制系統，相比現有技術，減少了現場維護的人力物力，同時，由于故障信息可實時發現，大大提高了鐵路運輸安全。
[0021]實施例二
[0022]本實施例是在上述實施例的基礎上進行的補充說明。
[0023]圖2為本實用新型轉轍機控制系統實施例二的結構示意圖；如圖2所示，本實施例提供一種轉轍機控制系統，還包括與狀態反饋單元電連接的顯示單元15，顯示單元15用于對轉轍機控制系統的工作狀態信息進行顯示，工作狀態信息包括表示信息、故障信息和處理器工作信息。通過顯示單元15能夠直觀的從面板上看到轉轍機控制系統的狀態信息。
[0024]進一步的，控制單元11包括兩個相互獨立工作的處理器。控制單元11內部包括基于雙處理器冗余設計，保障了系統的安全可靠。雙處理器共同采集轉轍機控制系統各個參數，相互獨立運算輸出，互相之間沒有干擾。雙處理器系統主要起電源檢測、控制命令采集、策略運算和輸出控制命令的作用。雙處理器系統通過檢測電源數據、控制命令進行策略輸出判斷，當輸出條件滿足時，輸出控制命令驅動驅動單元12中的安全繼電器吸起、落下。
[0025]進一步的，驅動單元12包括安全型繼電器和可控硅，其中，安全型繼電器與可控硅串聯。通過控制安全型繼電器線圈，使對應安全型繼電器的常開觸點和常閉觸點的狀態改變。通過控制可控硅和安全型繼電器的狀態，以達到控制回路的關斷，由于可控硅和安全型繼電器為串聯結構，可控硅和安全型繼電器需要都導通時才能使電路導通，從而控制轉轍機動作。同時，可控硅和安全型繼電器的導通時差還能有效的避免安全型繼電器觸電拉弧，延長安全型繼電器的使用壽命。
[0026]進一步的，故障檢測單元13包括電源監測芯片、分壓電阻和MOS管組成。
[0027]進一步的，故障檢測單元13還包括電流互感器和采樣電阻，其中，電流互感器與采樣電阻連接。故障檢測單元13通過采集到的電流大小，能夠判斷轉轍機是否工作在正常的電流范圍內，也可以判斷轉轍機是否在動作。
[0028]故障檢測單元13可檢測的故障包含電壓故障和電流故障。電壓故障檢測通過電源監測芯片、分壓電阻和MOS管組成。電流故障檢測通過電流互感器和采樣電阻來實現，故障檢測單元13保障了系統能夠工作在正常的環境下。
[0029]雖然已經參考優選實施例對本實用新型進行了描述，但在不脫離本實用新型的范圍的情況下，可以對其進行各種改進并且可以用等效物替換其中的部件。尤其是，只要不存在結構沖突，各個實施例中所提到的各項技術特征均可以任意方式組合起來。本實用新型并不局限于文中公開的特定實施例，而是包括落入權利要求的范圍內的所有技術方案。
【主權項】
1.一種轉轍機控制系統，其特征在于，包括:用于接收外部控制命令的輸入接口、用于對控制命令進行邏輯判斷的控制單元、用于驅動轉轍機動作的驅動單元、用于對轉轍機控制系統故障進行檢測的故障檢測單元、用于收集故障信息的故障反饋單元和用于向外部輸出故障信息的輸出接口，其中，控制單元分別與輸入接口和驅動單元連接，故障檢測單元分別與驅動單元和故障反饋單元連接，故障反饋單元與輸出接口相連。2.根據權利要求1所述的轉轍機控制系統，其特征在于，還包括與狀態反饋單元電連接的顯示單元，所述顯示單元用于對轉轍機控制系統的工作狀態信息進行顯示，所述工作狀態信息包括表示信息、故障信息和處理器工作信息。3.根據權利要求1所述的轉轍機控制系統，其特征在于，控制單元包括兩個相互獨立工作的處理器。4.根據權利要求1所述的轉轍機控制系統，其特征在于，驅動單元包括安全型繼電器和可控硅，其中，安全型繼電器與可控硅串聯。5.根據權利要求1所述的轉轍機控制系統，其特征在于，故障檢測單元包括電源監測芯片、分壓電阻和MOS管組成。6.根據權利要求5所述的轉轍機控制系統，其特征在于，故障檢測單元還包括電流互感器和采樣電阻，其中，電流互感器與采樣電阻連接。
【文檔編號】B61L5/06GK205469115SQ201620130972
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年2月19日
【發明人】高馮, 楊建華, 盧楊, 鐘珅, 梁靈曉
【申請人】通號萬全信號設備有限公司