構架和養路機械的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種構架和養路機械，其中構架包括：兩平行設置的側梁和連接于所述兩平行設置的側梁之間的枕梁，側梁和枕梁均包括上蓋板、下蓋板、立板和隔板；立板焊接于上蓋板和下蓋板之間，以與上蓋板和下蓋板圍成一腔體；隔板設置于腔體內，焊接于上蓋板和所述下蓋板之間。本實用新型提供的構架由上蓋板、下蓋板、立板和隔板焊接而成，形成腔體結構，腔體結構不易彎曲或者扭轉，另外還采用隔板支撐上下蓋板來增加構架的強度，保證了構架的可靠性，滿足了養路機械的特定需求。
【專利說明】
構架和養路機械
技術領域
[0001]本實用新型涉及養路機械制造領域，特別是涉及一種構架和養路機械。
【背景技術】
[0002]隨著鐵路建設里程不斷增加，線路維護問題日顯突出，大型養路機械產業得到了快速發展。轉向架是所有軌行機械的重要組成部分，直接關系到整車的運行性能、舒適性及安全性。而構架是轉向架最重要的組成部分，是轉向架其它所有零部件安裝的基礎，是主要承載部件。現有的大型養路機械的構架一般采用傳統機車或車輛的構架的設計，機車普遍帶有動力牽引裝置，例如火車頭;車輛一般不帶動力牽引裝置，例如客車車廂、貨車車廂。由于機車存在帶動大噸位的牽引工況，軸重大，牽引電機功率高，體積大，重量大，造價高。車輛構架一般采用鑄造的構架結構，具有較好的曲線通過性能，但工作人員乘坐的舒適性非常差。
[0003]但是大型養路機械不同于傳統的機車，其自運行時速一般在80-120公里左右，作業速度更低，一般作業時速在幾公里至十幾公里不等。沒有大噸位的牽引工況，軸重較小。可見，大型養路機械有其自有的運行工況和特定的性能要求。而簡單的將機車或車輛的構架轉用至大型養路機械上，很明顯無法滿足不適用于大型養路機械的特定需求。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型提供一種構架和養路機械，用于解決現有技術中通常是將機車的構架轉用大型養路機械上，但機車的構架無法完全適用于大型養路機械的特定需求的問題。
[0005]本實用新型一方面提供一種構架，包括:兩平行設置的側梁和連接于所述兩平行設置的側梁之間的枕梁；
[0006]其中，所述側梁和枕梁均包括上蓋板、下蓋板、立板和隔板;所述立板焊接于所述上蓋板和所述下蓋板之間，以與所述上蓋板和所述下蓋板圍成一腔體;所述隔板設置于所述腔體內，焊接于所述上蓋板和所述下蓋板之間。
[0007]如上所述的構架，優選地，所述隔板上設置有孔洞。
[0008]如上所述的構架，優選地，所述隔板與所述立板相互垂直，且所述隔板與所述立板焊接固定。
[0009]如上所述的構架，優選地，還包括:分別設置于所述枕梁兩側沿所述枕梁中心對稱的兩個電機吊座，所述電機吊座由多塊鋼板焊接組成。
[0010]如上所述的構架，優選地，所述上蓋板厚度為12毫米-16毫米，下蓋板厚度為12毫米-16毫米。
[0011]如上所述的構架，優選地，還包括:分別設置于所述枕梁兩側沿所述枕梁中心對稱的車齒箱吊座，所述車齒箱吊座由多塊鋼板焊接組成。
[0012]如上所述的構架，優選地，還包括:制動單元安裝板，所述制動單元安裝板設置于所述側梁的下蓋板的中間位置，所述制動單元安裝板由多個筋板組焊而成。
[0013]如上所述的構架，優選地，還包括:分別設置于所述側梁的下蓋板兩端的兩軸箱吊掛裝置，所述軸箱吊掛裝置為鋼板焊接組成。
[0014]如上所述的構架，優選地，分別設置于所述制動單元安裝板兩側的的轉臂座，所述轉臂座為鑄造成型。
[0015]本實用新型另一方面還提供了一種養路機械，該養路機械包括上述任一所述的構架。
[0016]由以上技術方案可知，本實用新型提供了一種構架和養路機械，由于大型養路機械沒有大噸位的牽引工況，構架所承受的牽引力不大，軸重不大，因而無需采用大體積、超高強度的轉向架構架，與現有技術相比，可以適當減小板材的厚度，而為了保證構架的結構強度，本實用新型的構架由上蓋板、下蓋板、立板和隔板焊接而成，形成腔體結構，腔體結構不易彎曲或者扭轉，另外還采用隔板支撐上下蓋板來增加構架的強度，保證了構架的可靠性。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型實施例提供的構架的俯視圖；
[0018]圖2為本實用新型實施例提供的構架的正視圖；
[0019]圖3為本實用新型實施例提供的枕梁的俯視圖；
[0020]圖4為本實用新型實施例提供的枕梁的A-A向剖面圖；
[0021 ]圖5為本實用新型實施例提供的枕梁的B-B向剖面圖；
[0022]圖6為本實用新型實施例提供的電機吊座的俯視圖；
[0023]圖7為本實用新型實施例提供的電機吊座的正視圖；
[0024]圖8為本實用新型實施例提供的電機吊座的側視圖；
[0025]圖9為本實用新型實施例提供的軸箱吊掛裝置的正視圖；
[0026]圖10為本實用新型實施例提供的軸箱吊掛裝置的側視圖；
[0027]圖11為本實用新型實施例提供的中心銷座的剖面圖。
[0028]附圖標記:
[0029]1-側梁；2-枕梁；11-上蓋板；
[0030]12_下蓋板；13_立板；14_隔板；
[0031]141-孔洞；3_電機吊座；31-縱向支撐板；
[0032]32-橫向支撐板；321-水平部；322-彎曲部；
[0033]4-車齒箱吊座；5-制動單元安裝板；6-軸箱吊掛裝置；
[0034]61-連接部；62-吊掛部；621-連接孔；
[0035]7-轉臂座；8-中心銷座；81-銷孔；
[0036]82-限位部。
【具體實施方式】
[0037]實施例一
[0038]圖1為本實用新型實施例提供的構架的俯視圖，圖2為本實用新型實施例提供的構架的正視圖，圖3為本實用新型實施例提供的枕梁的俯視圖，圖4為本實用新型實施例提供的枕梁的A-A向剖面圖，圖5為本實用新型實施例提供的枕梁的B-B向剖面圖。本實施例提供的構架具體的適用于大型養路機械中。需要說明的是，由于大型養路機械中構架所承受的牽引力不大，因而無需采用過厚的鋼板來增加構架的強度，制成本實施例中的構架的板材的厚度要比現有技術的構架中的鋼板件厚度薄。
[0039]如圖1所示，該構架包括:兩平行設置的側梁I和連接于兩平行設置的側梁I之間的枕梁2。
[0040]其中，如圖2至圖4所示，側梁I和枕梁2均包括上蓋板11、下蓋板12、立板13和隔板14(其中側梁的立板和隔板在圖2中并未示出)。本實施例中僅以枕梁2為例進行說明，如圖4和圖5所示，立板13焊接于上蓋板11和下蓋板12之間，以與上蓋板11和下蓋板12圍成一腔體;隔板14設置于腔體內，焊接于上蓋板11和下蓋板12之間。
[0041]具體的，制成本實施例中的構架的板材的厚度要比現有技術的構架中的鑄造件厚度薄，可選的，上蓋板11厚度為12毫米-16毫米，下蓋板12厚度為12毫米-16毫米。優選的，上蓋板厚度為16毫米，下蓋板厚度為16毫米。
[0042]為了保證構架的支撐時的可靠性，立板13與上蓋板11和下蓋板12之間焊接為腔體結構。其中，立板13的數量可以為多個，立板13與上蓋板11和下蓋板12則圍成多個腔體，當然，立板13的個數也可以為兩個，立板13沿著上蓋板11和下蓋板12的長度方向延伸，并與上蓋板11和下蓋板12圍成一腔體，由于腔體結構不易彎曲或者扭轉，可以保證側梁I以及枕梁2的支撐可靠性。
[0043]另外，隔板14的數量不加以限制，可以根據構架所承載的力進行設計，隔板14焊接于上蓋板11和下蓋板12之間，從而進一步的為上蓋板11和下蓋板12提供支撐力，保證構架的可靠性。隔板14的延伸方向可以與立板13平行，也可以與立板13垂直。
[0044]其中，可選的，如圖2所示，本實施例提供的側梁I可以設計為中間部位下凹的結構。
[0045]由以上技術方案可知，本實用新型的構架，由于大型養路機械沒有大噸位的牽引工況，構架所承受的牽引力不大，因而無需采用厚鋼板增加構架的強度，與現有技術相比，可以減小板材的厚度，而為了保證構架的結構強度，本實用新型的構架由上蓋板11、下蓋板12、立板13和隔板14焊接而成，形成腔體結構，腔體結構不易彎曲或者扭轉，另外還采用隔板14支撐上蓋板11和下蓋板12以增加構架的強度，保證了構架的可靠性，從而可以在大型養路機械沒有大的牽引力這一特定需求的前提下，為大型養路機械提供一種可靠的構架。
[0046]實施例二
[0047]本實施例是對上述實施例進一步的補充和解釋說明，如圖4或圖5所示，可選的，為了減輕構架的重量，可以在隔板14上設置孔洞141，可選的，為了保證構架的平衡性，孔洞141設置于隔板14的重心位置處，孔洞141的形狀并不加以限定，可以為方形也可以為圓形等等。
[0048]可選的，隔板14與立板13相互垂直，且隔板14與立板13焊接固定。即隔板14與上蓋板11、下蓋板12、立板13均焊接固定，因此隔板14可以從多個方向為構架提供支撐力。
[0049]可選的，圖6為本實用新型實施例提供的電機吊座的俯視圖，圖7為本實用新型實施例提供的電機吊座的正視圖，圖8為本實用新型實施例提供的電機吊座的側視圖，如圖1和圖6至圖8所示，本實施例提供的構架還包括分別設置于枕梁2兩側并沿枕梁2中心對稱的兩個電機吊座3，電機吊座3由多塊鋼板焊接組成。電機吊座3用于實現對電機的安裝和定位。
[0050]具體的，電機吊座3焊接于枕梁的立板外側。可選的，如圖6所示，電機吊座3包括縱向支撐板31和橫向支撐板32，其中，縱向支撐板31在焊接時與枕梁的立板垂直，橫向支撐板32包括水平部321和彎曲部322，水平部321與縱向支撐板31垂直并與枕梁的立板平行。其中，若縱向支撐板31為多個時，水平部321用于連接多個縱向支撐板31，彎曲部322朝向縱向支撐板31彎折，并與水平部321之間有預設角度，彎曲部322也焊接至枕梁的立板外側。縱向支撐板31和橫向支撐板32可以提供兩個垂直方向的支撐力，并且，彎曲部322可以增大電機吊座3與枕梁的立板的焊接接觸面積。
[0051 ]可選的，如圖1所示，本實用新型一實施例中構架還包括分別設置于枕梁兩側沿枕梁中心對稱的車齒箱吊座4，車齒箱吊座4由多塊鋼板焊接組成。具體的，車齒箱吊座4焊接于枕梁的立板外側，車齒箱吊座4與電機吊座3相鄰。車齒箱吊座4用于與車齒箱連接，車齒箱吊座4通過螺栓(圖中未示出)與車齒箱吊座連接。
[0052]可選的，本實用新型一實施例中，如圖1所示，該構架還包括制動單元安裝板5，其中，制動單元安裝板5設置于側梁I的下蓋板12的中間位置，制動單元安裝板5由多個筋板組焊而成。制動單元安裝板5用于安裝制動單元。可選的，制動單元安裝板5上可以設置有安裝孔，以與制動單元采用螺栓固定連接。當然，制動單元安裝板5也可以與制動單元焊接固定。
[0053]可選的，如圖1所示，本實施例提供的構架還包括分別設置于側梁2的下蓋板兩端的兩軸箱吊掛裝置6，軸箱吊掛裝置6為鋼板焊接結構，即軸箱吊掛裝置6是由若干鋼板組焊而成。圖9為本實用新型實施例提供的軸箱吊掛裝置的正視圖，圖10為本實用新型實施例提供的軸箱吊掛裝置的側視圖，如圖9和圖10所示，軸箱吊掛裝置6包括:連接部61和分別焊接于連接部61兩端的兩吊掛部62，其中，兩吊掛部62相對設置，吊掛部62包括連接孔621，其中兩個吊掛部62上的連接孔621也相對設置，用于與軸箱的連接件配合軸接固定，其中軸箱的連接件位于兩個吊掛部62之間，兩個吊掛部62用于限制軸箱在連接軸方向的晃動。
[0054]可選的，如圖2所示，本實用新型又一實施例提供的構架還包括分別設置于制動單元安裝板5兩側的轉臂座7，其中，轉臂座7為鑄造成型。轉臂座7固定設置于側梁I的下蓋板下方。其中，轉臂座7數量為四個。
[0055]具體的，轉臂座7可以和軸箱吊掛裝置6配合使用，其中軸箱吊掛裝置6用于軸箱在起吊時承受輪對對軸箱的重量，而轉臂座7用于定位軸箱主體。二者共同將軸箱吊起，并且限制軸箱在整車允許過程中的晃動。
[0056]可選的，如圖1所示，本實用新型一實施例提供的構架還包括中心銷座8，該中心銷座8設置于枕梁2中部的安裝孔內，圖11為本實用新型實施例提供的中心銷座的剖面圖，如圖11所示，中心銷座8包括用于安裝中心銷的銷孔81和限位部82，其中心銷座8用于安裝中心銷，具體的，中心銷插入中心銷座8的銷孔81。銷孔的上邊緣設置有限位部82，限位部82用于在中心銷座8設置于枕梁2中部的安裝孔內時，防止中心銷座8滑入安裝孔內，限位部82與枕梁2在連接配合時，可以與枕梁2接觸的部分形狀相互配合，從而可以防止有灰塵落入枕梁中部的安裝孔內。
[0057]由以上技術方案可知，本實用新型的構架，由于大型養路機械沒有大噸位的牽引工況，構架所承受的牽引力不大，因而無需采用厚鋼板增加構架的強度，與現有技術相比，可以減小板材的厚度，為了進一步減輕構架的重量，可以將隔板14上設置有孔洞，并且為了保證構架支撐和牽引的可靠性，因此可以將隔板14與立板13相互垂直設置，從而在多個方向為構架提供支撐力。
[0058]實施例三
[0059]本實施例提供一種養路機械，該養路機械包括上述實施例中提供的構架。該養路機械還包括上述實施例中所提供的任一構架。
[0060]本實用新型提供的養路機械，由于大型養路機械沒有大噸位的牽引工況，因而無需采用采用大體積、超高強度的構架，與現有技術相比，本實用新型提供的養路器械由于采用了上述實施例中提供的任一構架，減小了整車的重量，其中，而為了保證構架的結構強度，本實用新型的養路機械的構架由上蓋板、下蓋板、立板和隔板焊接而成，形成腔體結構，腔體結構不易彎曲或者扭轉，另外還采用隔板支撐上蓋板和下蓋板以增加構架的強度，保證了構架的可靠性，從而可以在大型養路機械沒有大的牽引力這一特定需求的前提下，為大型養路機械提供一種可靠的構架。
[0061]最后應說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換;而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的精神和范圍。
【主權項】
1.一種構架，其特征在于，包括:兩平行設置的側梁和連接于所述兩平行設置的側梁之間的枕梁； 其中，所述側梁和枕梁均包括上蓋板、下蓋板、立板和隔板;所述立板焊接于所述上蓋板和所述下蓋板之間，以與所述上蓋板和所述下蓋板圍成一腔體;所述隔板設置于所述腔體內，焊接于所述上蓋板和所述下蓋板之間。2.根據權利要求1的構架，其特征在于，所述隔板上設置有孔洞。3.根據權利要求1的構架，其特征在于，所述隔板與所述立板相互垂直，且所述隔板與所述立板焊接固定。4.根據權利要求1的構架，其特征在于，還包括:分別設置于所述枕梁兩側沿所述枕梁中心對稱的兩個電機吊座，所述電機吊座由多塊鋼板焊接組成。5.根據權利要求1的構架，其特征在于，所述上蓋板厚度為12毫米-16毫米，下蓋板厚度為12毫米-16毫米。6.根據權利要求1的構架，其特征在于，還包括: 分別設置于所述枕梁兩側沿所述枕梁中心對稱的車齒箱吊座，所述車齒箱吊座由多塊鋼板焊接組成。7.根據權利要求1的構架，其特征在于，還包括:制動單元安裝板，所述制動單元安裝板設置于所述側梁的下蓋板的中間位置，所述制動單元安裝板由多個筋板組焊而成。8.根據權利要求1的構架，其特征在于，還包括:分別設置于所述側梁的下蓋板兩端的兩軸箱吊掛裝置，所述軸箱吊掛裝置為鋼板焊接結構。9.根據權利要求7的構架，其特征在于，還包括:分別設置于所述制動單元安裝板兩側的的轉臂座，所述轉臂座為鑄造成型。10.一種養路機械，其特征在于，包括上述權利要求1-9任一所述的構架。
【文檔編號】B61F5/52GK205440384SQ201521108766
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2015年12月28日
【發明人】侯通, 姜明昊, 林濤, 周建斌
【申請人】中車北京二七機車有限公司