一種火車用集裝箱全自動鎖的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種火車用集裝箱全自動鎖，包括支架和鎖頭，所述支架呈上、下兩端開口的管狀，所述支架上部開口處帶有向內彎折的限位翻邊，所述支架裝有鎖頭，所述鎖頭上部的鎖錐部分向上伸出支架，所述鎖頭下部的鎖座和支架呈滑動副連接，所述鎖頭沿支架軸向上下滑動，所述鎖座下依次裝有壓簧和底板，所述底板安裝在支架下端開口處，所述底板與支架之間呈可拆卸安裝，所述支架外側連接有導座，所述導座與鎖頭上部的鎖錐之間的位置和間隙與集裝箱角件孔相配。本實用新型的鎖頭安裝在管狀支架內，底部設有壓簧，鎖頭頂部受到較大壓力時會被壓入支架內，不用人工將鎖翻轉過來，可以直接裝載，提高了工作效率同時降低了工人的勞動強度。
【專利說明】
一種火車用集裝箱全自動鎖
技術領域
[0001]本實用新型屬火車用集裝箱緊固件技術領域，特別是涉及一種火車用集裝箱全自動鎖。
【背景技術】
[0002]目前，火車運輸集裝箱時，，平車上布置有八個全自動鎖，運輸20英尺集裝箱時，八個全自動鎖都能用上;運輸40英尺集裝箱時，平車中間的四個全自動鎖會影響到集裝箱的裝載，必須人工將其翻轉過來，操作復雜，并且容易誤操作，存在安全隱患。
【發明內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種火車用集裝箱全自動鎖，鎖頭安裝在管狀支架內，底部設有壓簧，鎖頭頂部受到較大壓力時會被壓入支架內。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:提供一種火車用集裝箱全自動鎖，包括支架和鎖頭，所述支架呈上、下兩端開口的管狀，所述支架上部開口處帶有向內彎折的限位翻邊，所述支架裝有鎖頭，所述鎖頭上部的鎖錐部分向上伸出支架，所述鎖頭下部的鎖座和支架呈滑動副連接，所述鎖頭沿支架軸向上下滑動，所述鎖座下依次裝有壓簧和底板，所述底板安裝在支架下端開口處，所述底板與支架之間呈可拆卸安裝，所述支架外側連接有導座，所述導座與鎖頭上部的鎖錐之間的位置和間隙與集裝箱角件孔相配。
[0005]所述壓簧和底板之間裝有墊圈。
[0006]所述導座位于鎖頭上部的鎖錐的正面或者背面。
[0007]有益效果
[0008]本實用新型的優點在于，鎖頭安裝在管狀支架內，底部設有壓簧，鎖頭頂部受到較大壓力時會被壓入支架內。因此集裝箱裝載時，就不用人工將鎖翻轉過來，直接裝載就行了，這極大的提高了工作效率以及降低了工人的勞動強度。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型導座位于鎖錐椎體正面的結構示意圖。
[0010]圖2為本實用新型附圖1的俯視方向示意圖。
[0011 ]圖3為本實用新型導座位于鎖錐椎體背面的結構示意圖。
[0012]圖4為本實用新型附圖3的俯視方向不意圖。
[0013]圖5為本實用新型結構示意圖。
[0014]圖6為本實用新型鎖頭受壓鎖入支架內的示意圖。
[0015]圖7為本實用新型上安裝集裝箱的局部示意圖。
[0016]圖8為本實用新型布置在平車上示意圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型講授的內容之后，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權利要求書所限定的范圍。
[0018]如圖1至8所示，一種火車用集裝箱全自動鎖，包括支架2和鎖頭I，所述支架2呈上、下兩端開口的管狀，所述支架2上部開口處帶有向內彎折的限位翻邊，所述支架2裝有鎖頭I，所述鎖頭I上部的鎖錐部分向上伸出支架2，所述鎖頭I下部的鎖座和支架2呈滑動副連接，所述鎖頭I沿支架2軸向上下滑動，所述鎖座下依次裝有壓簧3和底板5，所述底板5安裝在支架2下端開口處，所述底板5與支架2之間呈可拆卸安裝，所述支架2外側連接有導座6，所述導座6與鎖頭I上部的鎖錐之間的位置和間隙與集裝箱角件孔相配。
[0019]所述壓簧3和底板5之間裝有墊圈4。
[0020]所述導座6位于鎖頭I上部的鎖錐的正面或者背面。
[0021]在實際應用中，在平車上按附圖8所示布置全自動鎖;在40英尺集裝箱裝載時，鎖頭I安裝在支架內，底部設有壓簧，當鎖頭I受到較大壓力時會被壓入支架內，不用人工將鎖翻轉過來，直接裝載就行了，這極大的提高了工作效率以及降低了工人的勞動強度。
[0022]在20英尺裝載時，支架上設有導座，支架上的導座引導集裝箱的角件孔順利準確的滑入全自動鎖中，而不會將全自動鎖壓入支架內。
【主權項】
1.一種火車用集裝箱全自動鎖，包括支架(2)和鎖頭(I)，其特征在于，所述支架(2)呈上、下兩端開口的管狀，所述支架(2)上部開口處帶有向內彎折的限位翻邊，所述支架(2)裝有鎖頭(I)，所述鎖頭(I)上部的鎖錐部分向上伸出支架(2)，所述鎖頭(I)下部的鎖座和支架(2)呈滑動副連接，所述鎖頭(I)沿支架(2)軸向上下滑動，所述鎖座下依次裝有壓簧(3)和底板(5)，所述底板(5)安裝在支架(2)下端開口處，所述底板(5)與支架(2)之間呈可拆卸安裝，所述支架(2)外側連接有導座(6)，所述導座(6)與鎖頭(I)上部的鎖錐之間的位置和間隙與集裝箱角件孔相配。2.根據權利要求1所述的一種火車用集裝箱全自動鎖，其特征在于，所述壓簧(3)和底板(5)之間裝有墊圈(4)。3.根據權利要求1所述的一種火車用集裝箱全自動鎖，其特征在于，所述導座(6)位于鎖頭(I)上部的鎖錐的正面或者背面。
【文檔編號】B61D45/00GK205440377SQ201521131093
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2015年12月30日
【發明人】劉賢興, 沈佳濱, 張濤
【申請人】昆山吉海實業公司