一種防變形的緩沖器箱體的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及緩沖器設備技術領域，具體是一種防變形的緩沖器箱體。
【背景技術】
[0002]緩沖器的箱體是鐵路火車緩沖器的重要部件，箱體的工作環境惡劣，承受很大的沖擊和摩擦，不允許存在任何影響緩沖器使用壽命及列車運行安全的質量缺陷。緩沖器的需求量很大，可是箱體厚壁薄體，在鑄造過程中由于鑄造應力的作用，使得箱體產生變形的數量較大，對變形箱體的修復，浪費大量的人力和物力，所以解決箱體的變形缺陷成為完成廣品的生廣任務的關鍵冋題。
[0003]對上述現有技術背景，解決箱體變形缺陷迫在眉睫。箱體的變形受到很多影響因素，比如:鋼錠的澆注溫度的高低，型芯砂的強度大小，開箱時間的早晚等等，都會通過對操作工人的技術培訓，嚴格遵守工藝原則，是可以控制的，但是箱體的自然收縮是不可控制的，所以在必須操作有效的強化措施，使得在應力作用下控制在有效的標準的偏差范圍。
[0004]箱體的形變，由于上述各種因素的影響，有可能是向外擴張造成外漲，有可能內擠壓型芯造成內漲，這兩種形變都需要強制調型處理到標準規格尺寸，方能用于緩沖器組裝，但是壓力機調型有一定的安全問題。
【發明內容】
[0005]有鑒于此，本實用新型旨在提供一種結構簡單，設計合理，防變形性能良好的防變形的緩沖器箱體。
[0006]為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的:一種防變形的緩沖器箱體，包括一上下設置的箱體頂蓋與箱體本體，所述箱體頂蓋與箱體本體一體澆注成型，所述箱體頂蓋與箱體本體相連通，所述箱體頂蓋為空心柱狀結構，所述箱體本體由上端面、下端面、前側面、后側面、左側面和右側面組成，所述上端面與箱體頂蓋的底部一體成型，所述前側面上設有一前開口，所述后側面上設有一長圓孔，所述左側面與右側面的底部均設有兩個圓孔。
[0007]進一步地，所述箱體頂蓋的頂部內邊緣設有均勻分布的凸邊。
[0008]進一步地，所述箱體頂蓋的橫斷面為六邊形結構。
[0009]進一步地，所述箱體頂蓋的內側壁上設有溝槽。
[0010]進一步地，所述箱體頂蓋的前端與后端均設有一加強筋。
[0011]進一步地，所述箱體的材質為低合金鋼。
[0012]上述防變形的緩沖器箱體的生產方法，包括如下步驟:
[0013](I)制作薄殼狀的殼芯；
[0014](2)在殼芯上與箱體的左側面與右側面相對應的位置上開設兩個透孔，所述透孔穿過殼壁；
[0015](3)將鐵棒沿順殼芯的一個透孔穿入芯中，在另一個透孔穿出；
[0016](4)向芯殼中填充砂，填充壓實后將鐵棒抽出，芯殼內的砂型中形成一個穿透孔洞；
[0017](5)將砂型合箱澆注形成外皮型腔，同時充滿大穿透孔洞形成拉筋；
[0018](6)外皮型腔經熱處理后，應力大部分消除，箱體前開口變形幾率降到最低，可將拉筋切除，得到防變形的緩沖器箱體。
[0019]進一步地，所述透孔的直徑與鐵棒的直徑相等。
[0020]進一步地，所述透孔的直徑為20mm。
[0021]進一步地，所述鐵棒的直徑為20mm。
[0022]相對于現有技術，本實用新型具有以下優勢:
[0023]本實用新型結構簡單，設計合理，防變形性能良好；
【附圖說明】
[0024]構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0025]圖1為本實用新型防變形的緩沖箱體的正視圖。
[0026]圖2為本實用新型防變形的緩沖箱體的后視圖。
[0027]圖3為本實用新型防變形的緩沖箱體的側視圖。
[0028]圖4為外皮型腔的結構示意圖。
[0029]圖5為本實用新型防變形的緩沖箱體的箱體頂蓋的結構示意圖。
[0030]圖6為本實用新型防變形的緩沖箱體的生產工藝流程圖。
[0031]圖中:1、箱體頂蓋;2、箱體本體;3、凸邊;4、溝槽;5、加強筋;6、上端面;7、下端面；
8、前側面;9、后側面;10、左側面;11、右側面;12、前開口； 13、長圓孔;14、圓孔;15、拉筋。
【具體實施方式】
[0032]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0033]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。
[0034]在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以通過具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
[0035]下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。
[0036]如圖1-6所示，一種防變形的緩沖器箱體，箱體的材質為低合金鋼，包括一上下設置的箱體頂蓋I與箱體本體2，箱體頂蓋I與箱體本體2—體澆注成型，箱體頂蓋I與箱體本體2相連通，箱體頂蓋I為空心柱狀結構，箱體頂蓋I的橫斷面為六邊形結構，箱體頂蓋I的頂部內邊緣設有均勻分布的凸邊3，箱體頂蓋I的內側壁上設有溝槽4，箱體頂蓋I的前端與后端均設有一加強筋5，箱體本體I由上端面6、下端面7、前側面8、后側面9、左側面10和右側面11組成，上端面6與箱體頂蓋I的底部一體成型，前側面8上設有一前開口 12，后側面9上設有一長圓孔13，左側面10與右側面11的底部均設有兩個圓孔14。
[0037]上述防變形的緩沖器箱體的生產方法，包括如下步驟:
[0038](I)制作薄殼狀的殼芯；
[0039](2)在殼芯上與箱體的左側面與右側面相對應的位置上開設兩個直徑為20mm透孔，透孔穿過殼壁；
[0040](3)將直徑為20mm的鐵棒，鐵棒沿順殼芯的一個透孔穿入芯中，在另一個透孔穿出；
[0041](4)向芯殼中填充砂，填充壓實后將鐵棒抽出，芯殼內的砂型中形成一個穿透孔洞；
[0042](5)將砂型合箱澆注形成外皮型腔，同時充滿大穿透孔洞形成拉筋15;
[0043](6)外皮型腔經熱處理后，應力大部分消除，箱體前開口 12變形幾率降到最低，可將拉筋15切除，得到防變形的緩沖器箱體。
[0044]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種防變形的緩沖器箱體，其特征在于:包括一上下設置的箱體頂蓋與箱體本體，所述箱體頂蓋與箱體本體一體澆注成型，所述箱體頂蓋與箱體本體相連通，所述箱體頂蓋為空心柱狀結構，所述箱體本體由上端面、下端面、前側面、后側面、左側面和右側面組成，所述上端面與箱體頂蓋的底部一體成型，所述前側面上設有一前開口，所述后側面上設有一長圓孔，所述左側面與右側面的底部均設有兩個圓孔。2.根據權利要求1所述的一種防變形的緩沖器箱體，其特征在于:所述箱體頂蓋的頂部內邊緣設有均勻分布的凸邊。3.根據權利要求1所述的一種防變形的緩沖器箱體，其特征在于:所述箱體頂蓋的橫斷面為六邊形結構。4.根據權利要求1所述的一種防變形的緩沖器箱體，其特征在于:所述箱體頂蓋的內側壁上設有溝槽。5.根據權利要求1所述的一種防變形的緩沖器箱體，其特征在于:所述箱體頂蓋的前端與后端均設有一加強筋。6.根據權利要求1-5任一項所述的一種防變形的緩沖器箱體，其特征在于:所述箱體的材質為低合金鋼。
【專利摘要】本實用新型提供了一種防變形的緩沖器箱體，屬于緩沖器設備技術領域，包括一上下設置的箱體頂蓋與箱體本體，箱體頂蓋與箱體本體一體澆注成型，所述箱體頂蓋與箱體本體相連通，箱體頂蓋為空心柱狀結構，箱體本體由上端面、下端面、前側面、后側面、左側面和右側面組成，上端面與箱體頂蓋的底部一體成型，前側面上設有一前開口，后側面上設有一長圓孔，左側面與右側面的底部均設有兩個圓孔。本實用新型結構簡單，設計合理，防變形性能良好。
【IPC分類】B61G11/18
【公開號】CN205311625
【申請號】CN201521081073
【發明人】張喜鵬, 張春生, 張喜艷
【申請人】天津市東達偉業機車車輛有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2015年12月18日