屏蔽門機械觸發式防夾人裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及用于地鐵的防護報警裝置,特別涉及一種屏蔽門機械觸發式防夾人裝置。
【背景技術】
[0002]地鐵站臺屏蔽門屬于全國軌道交通行業的標準化配置設備,屏蔽門與列車門之間間隙夾人現象在全國軌道交通行業日常運營過程中時有發生,嚴重危及乘客人身安全。有鑒于此,檢測屏蔽門與列車之間間隙是否夾人的技術尤為重要。在現有的屏蔽門防夾人檢測技術措施中往往采用如紅外線、超聲波、激光對射探頭或其他檢測方式,但是,列車進出站的振動、活塞風速的影響,以及灰塵、潮濕等因素的干擾,會導致屏蔽門防夾人檢測裝置出現較高的誤報率,從而影響了地鐵的運營,更重要的是影響了這一檢測防護技術的正確運行,從而影響乘客人身安全。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型目的是為了克服現有技術的不足,提供一種屏蔽門機械觸發式防夾人裝置,其能在屏蔽門與列車之間夾人時發出警報,提高列車使用安全性。
[0004]為了達到上述目的,本實用新型采用以下技術方案:
[0005]—種站臺屏蔽門機械觸發式防夾人裝置,包括:
[0006]機械觸發式微動開關、無線發射模塊、無線接收模塊及報警器;
[0007]所述機械觸發式微動開關用于被人體碰觸而發出動作信號,所述機械觸發式微動開關安裝在站臺屏蔽門的活動門和/或固定門的面向列車的側面上;
[0008]所述無線發射模塊用于將所述機械觸發式微動開關發出的動作信號發送出去;
[0009]所述無線接收模塊用于接收所述無線發射模塊發出的動作信號并將所述動作信號向外傳輸;
[0010]所述報警器用于接收所述無線接收模塊傳輸出的動作信號并對該動作信號發出報警。
[0011]作為優選,包括若干個所述機械觸發式微動開關;在站臺屏蔽門的活動門和/或固定門的面向列車的側面上設有一固定件,所述固定件上設有凹槽;若干個機械觸發式微動開關安裝在所述固定件的凹槽內。
[0012]作為優選,所述凹槽橫向設置;所述機械觸發式微動開關布置成橫向一排,各個機械觸發式微動開關之間間隔3cm O
[0013]作為優選,所述觸發式微動開關通過樹脂粘固在所述凹槽內。
[0014]作為優選,所述無線發射模塊通過防水電纜接頭與所述機械觸發式微動開關連接。
[0015]作為優選,所述無線發射模塊安裝在站臺屏蔽門的活動門或固定門的面向列車的側面。
[0016]作為優選,所述無線接收模塊安裝在屏蔽門的門頭支柱上。
[0017]作為優選,所述報警器為聲光報警器。
[0018]作為優選,所述凹槽的長度等于所述固定件所在的站臺屏蔽門的單扇活動門或單扇固定門的門框內框的寬度。
[0019]作為優選,所述報警器安裝在站臺司機立崗處的屏蔽門PSL操作器上。
[0020]與現有技術相比,本實用新型具有以下有益效果:
[0021]本實用新型所述的屏蔽門機械觸發式防夾人裝置結構簡單、操作方便、工作穩定可靠,誤報率低。本實用新型能夠準確可靠地產生屏蔽門夾人報警信號,使地鐵司機可以及時發現地鐵站臺屏蔽門與列車之間間隙夾人、便于及時提醒司機檢查列車與屏蔽門之間的間隙是否夾人,防止危及乘客人身安全事故的發生。
【附圖說明】
[0022]圖1是本實用新型的結構不意圖。
[0023]圖2是本實用新型的應用不意圖a。
[0024]圖3是本實用新型的應用不意圖b。
[0025]圖中:
[0026]11一活動門;12一固定門;21—機械觸發式微動開關;22—無線發射模塊;23—無線接收模塊;24—報警器;3—固定件;31—凹槽;4 一防水電纜接頭。
[0027]現結合附圖與具體實施例對本實用新型作進一步說明。
【具體實施方式】
[0028]參閱圖1至圖3所示,本實用新型所述的一種站臺屏蔽門機械觸發式防夾人裝置,包括:
[0029]若干個機械觸發式微動開關21、無線發射模塊22、無線接收模塊23及報警器24。機械觸發式微動開關21用于被人體碰觸而發出動作信號,無線發射模塊22用于將機械觸發式微動開關21發出的動作信號發送出去、無線接收模塊23用于接收無線發射模塊22發出的動作信號并將動作信號向外傳輸、報警器24用于接收無線接收模塊23傳輸出的動作信號并對該動作信號發出報警。
[0030]一固定件3安裝在站臺屏蔽門的活動門11和/或固定門12的面向列車的側面上,固定件3上設置一橫向的凹槽31,若干個機械觸發式微動開關21安裝在固定件3的凹槽31內,凹槽31的長度等于所述固定件3所在的站臺屏蔽門的單扇活動門11或單扇固定門12的門框內框的寬度;作為優選,觸發式微動開關通過樹脂粘固在凹槽31內;作為優選,凹槽31的寬是I cm,凹槽31的深度為2cm;機械觸發式微動開關21布置成橫向一排,各個機械觸發式微動開關21之間間隔3cm。無線發射模塊22通過防水電纜接頭4與機械觸發式微動開關21連接,無線發射模塊22安裝在站臺屏蔽門的活動門11或固定門12的面向列車的側面。無線接收模塊23安裝在屏蔽門的門頭支柱上。警報器與無線接收模塊23通過網線連接;報警器24安裝在屏蔽門控制室內,如司機立崗處的PSL上。作為優選,報警器24為聲光報警器24,當在某一個屏蔽門發生夾人事件時,它既能發出聲光報警信號,又能在其面板指示燈上顯示出夾人的具體屏蔽門編號。從而明確哪一屏蔽門出現問題,使整個裝置更為可靠。
[0031]本實用新型的原理:
[0032]當屏蔽門與列車之間間隙夾人時,人體會碰觸到微動開關,微動開關被觸發因而發出動作信號至無線發射模塊22,無線發射模塊22接收動作信號后隨即將動作信號通過無線射頻方式發送到無線接收模塊23,無線接收模塊23將動作信號傳輸至報警器24上,報警器24發出報警,同時,指示燈點亮。從而可以提醒司機屏蔽門與列車之間間隙發生夾人事故,且準確顯示發生事故是哪一個屏蔽門。
[0033]本實用新型所述的站臺屏蔽門機械觸發式防夾人裝置結構簡單、操作方便、工作穩定可靠,誤報率低。本實用新型能夠準確可靠地產生屏蔽門夾人報警信號,使地鐵司機可以及時發現地鐵站臺屏蔽門與列車之間間隙夾人、便于及時提醒司機檢查列車與屏蔽門之間的間隙是否夾人,防止危及乘客人身安全事故的發生。而且,本裝置產生的報警信號不接入屏蔽門控制回路,不會因誤報而導致晚點,影響正常運營。本實用新型中,設置多個機械觸發式微動開關21,能保證屏蔽門與列車之間間隙夾人時人體一定能夠碰觸到微動開關,保證警報及時響起。
[0034]本實用新型并不局限于上述實施方式,如果對本實用新型的各種改動或變型不脫離本實用新型的精神和范圍,倘若這些改動和變型屬于本實用新型的權利要求和等同技術范圍之內,則本實用新型也意圖包含這些改動和變動。
【主權項】
1.一種站臺屏蔽門機械觸發式防夾人裝置,其特征在于,包括: 機械觸發式微動開關、無線發射模塊、無線接收模塊及報警器; 所述機械觸發式微動開關用于被人體碰觸而發出動作信號,所述機械觸發式微動開關安裝在站臺屏蔽門的活動門和/或固定門的面向列車的側面上; 所述無線發射模塊用于將所述機械觸發式微動開關發出的動作信號發送出去; 所述無線接收模塊用于接收所述無線發射模塊發出的動作信號并將所述動作信號向外傳輸; 所述報警器用于接收所述無線接收模塊傳輸出的動作信號并對該動作信號發出報警。2.根據權利要求1所述的站臺屏蔽門機械觸發式防夾人裝置,其特征在于,包括若干個所述機械觸發式微動開關;在站臺屏蔽門的活動門和/或固定門的面向列車的側面上設有一固定件,所述固定件上設有凹槽;若干個機械觸發式微動開關安裝在所述固定件的凹槽內。3.根據權利要求2所述的站臺屏蔽門機械觸發式防夾人裝置,其特征在于,所述凹槽橫向設置;所述機械觸發式微動開關布置成橫向一排,各個機械觸發式微動開關之間間隔3cm04.根據權利要求2所述的站臺屏蔽門機械觸發式防夾人裝置,其特征在于,所述觸發式微動開關通過樹脂粘固在所述凹槽內。5.根據權利要求1所述的站臺屏蔽門機械觸發式防夾人裝置,其特征在于,所述無線發射模塊通過防水電纜接頭與所述機械觸發式微動開關連接。6.根據權利要求5所述的站臺屏蔽門機械觸發式防夾人裝置,其特征在于,所述無線發射模塊安裝在站臺屏蔽門的活動門或固定門的面向列車的側面。7.根據權利要求1所述的站臺屏蔽門機械觸發式防夾人裝置,其特征在于,所述無線接收模塊安裝在屏蔽門的門頭支柱上。8.根據權利要求1所述的站臺屏蔽門機械觸發式防夾人裝置,其特征在于,所述報警器為聲光報警器。9.根據權利要求2所述的站臺屏蔽門機械觸發式防夾人裝置,其特征在于,所述凹槽的長度等于所述固定件所在的站臺屏蔽門的單扇活動門或單扇固定門的門框內框的寬度。10.根據權利要求1或8所述的站臺屏蔽門機械觸發式防夾人裝置,其特征在于,所述報警器安裝在站臺司機立崗處的屏蔽門PSL操作器上。
【專利摘要】本實用新型提供一種站臺屏蔽門機械觸發式防夾人裝置,包括:機械觸發式微動開關、無線發射模塊、無線接收模塊及報警器;機械觸發式微動開關用于被人體碰觸而發出動作信號,機械觸發式微動開關安裝在站臺屏蔽門的活動門和/或固定門的面向列車的側面上;無線發射模塊用于將機械觸發式微動開關發出的動作信號發送出去;無線接收模塊用于接收無線發射模塊發出的動作信號并將動作信號向外傳輸;報警器用于接收無線接收模塊傳輸出的動作信號并對該動作信號發出報警。本實用新型能夠準確可靠地產生屏蔽門夾人報警信號,使地鐵司機可以及時發現地鐵站臺屏蔽門與列車之間間隙夾人,防止危及乘客人身安全事故的發生。
【IPC分類】B61B1/02, G08B21/02
【公開號】CN205273458
【申請號】CN201520774182
【發明人】劉利芝, 吳忠東, 陳少鵬, 劉圣煜, 張重陽, 潘志剛, 李元盛
【申請人】廣州地鐵集團有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2015年9月30日