一種車鉤解鎖機構以及具有該解鎖機構的車鉤緩沖裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于鐵路交通技術領域，特別涉及一種車鉤解鎖機構以及具有該解鎖機構的車鉤緩沖裝置。
【背景技術】
[0002]車鉤緩沖裝置是鐵路機車車輛的重要組成部分。因各國政策法規和技術標準存在一定差異，鐵路貨車編組方式、運行速度、線路條件、緩沖能力等影響車鉤緩沖裝置選型的因素各不相同，造成其車鉤緩沖裝置零部件配置也有所區別，車鉤開啟方式和安裝結構不可避免地存在差別。
[0003]本領域技術公知，包括中國在內的世界上絕大多數國家的鐵道車輛采用的是符合AAR標準的上作用式或下作用式車鉤，由設在鉤頭上部的提升機構開啟解鎖的車鉤，叫上作用式車鉤;借助于設在鉤頭下部的推頂桿的動作來實現開啟解鎖的車鉤，叫下作用式車鉤。在獨聯體、歐洲及非洲部分國家，采用類似Γ O C T標準的車鉤，其開啟方式完全不同于上述兩種形式，導致我國現有的車鉤緩沖裝置不能與其互換使用，更不能與當地既有貨車連掛。
[0004]綜上所述，提供一種簡單可靠、拆卸方便，適用于類似ΓO C T標準車鉤的解鎖機構，實現區別于AAR標準車鉤的解鎖功能，成為本領域技術人員亟待解決的技術難題。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的發明目的在于:針對上述存在的問題，提供一種能夠滿足獨聯體、歐洲及非洲部分國家的鐵路貨車車鉤連掛、解鉤等作業要求的車鉤解鎖機構以及具有該解鎖機構的車鉤緩沖裝置。
[0006]本實用新型技術的技術方案是這樣實現的:一種車鉤解鎖機構，其特征在于:包括鉤提桿、提桿座、支撐座以及鉤提鏈，所述鉤提桿設置在提桿座和支撐座上且可相對于提桿座和支撐座自由轉動，所述鉤提鏈一端與鉤提桿的端部轉動連接，其另一端與車鉤上的轉動軸轉動連接，通過轉動鉤提桿使鉤提鏈繃直并帶動車鉤上的轉動軸轉動，抬起車鉤鉤腔內的鎖鐵，車鉤處于開鎖狀態，當放下鉤提桿后，鎖鐵靠自重下落，所述轉動軸回到初始位置，車鉤回到閉鎖狀態。
[0007]本實用新型所述的車鉤解鎖機構，其所述鉤提鏈由若干鏈環以及設置在兩端的鏈蹄環組成，所述鉤提鏈兩端的鏈蹄環分別與鉤提桿端部以及位于車鉤側面的轉動軸轉動連接。
[0008]本實用新型所述的車鉤解鎖機構，其所述鉤提桿兩端為折形結構，所示折形結構使鉤提桿限制在提桿座和支撐座之間且具有一定偏移量。
[0009]本實用新型所述的車鉤解鎖機構，其在所述提桿座上設置有帶傾角的轉動孔，所述轉動孔上部為圓孔，下部為扁平孔，所述轉動孔的傾斜角度與鉤提桿的放置斜度相同，所述鉤提桿與轉動孔對應段成型為與所述轉動孔配合的扁平結構，車鉤閉鎖狀態時，所述鉤提桿的扁平結構置于轉動孔下部的扁平孔中，在對車鉤解鎖時，將鉤提桿的扁平結構提到轉動孔上部的圓孔中以轉動鉤提桿。
[0010]本實用新型所述的車鉤解鎖機構，其在所述支撐座用于安裝鉤提桿的通孔內、支撐座與鉤提桿之間設置有襯套。
[0011]一種具有所述車鉤解鎖機構的車鉤緩沖裝置，包括沖擊座、車鉤以及車鉤解鎖機構，其特征在于:所述車鉤解鎖機構中的支撐座安裝于車鉤下方且固定連接在沖擊座上，所述車鉤解鎖機構中的提桿座固定連接在車輛底架的支座上。
[0012]本實用新型利用杠桿原理，通過轉動鉤提桿手把，使鉤提桿繞支撐座轉動，從而使鉤提鏈繃直后帶動車鉤上的轉動軸轉動，抬起車鉤鉤腔內的鎖鐵，使車鉤開鎖，當放下鉤提桿后，車鉤鎖鐵靠自重下落，轉動軸回到初始位置，車鉤回到閉鎖狀態，完成整個車鉤解鎖過程，而且鉤提鏈連接鉤提桿和車鉤側面的轉動軸并留有一定的松裕量，保證了車輛運行時能安全通過曲線。
[0013]本實用新型具有結構簡單可靠和拆卸方便的特點，顯然，相比于【背景技術】中所介紹的方式，上述車鉤解鎖機構區別于現有上作用式和下作用式兩種解鉤形式，完全滿足獨聯體、歐洲及非洲部分國家鐵路貨車車鉤緩沖裝置的通用要求及互換要求。
【附圖說明】
[0014]圖1是實用新型車鉤緩沖裝置的結構示意圖。
[0015]圖2是實用新型中鉤提桿的結構示意圖。
[0016]圖3是本實用新型中提桿座的結構不意圖。
[0017]圖4是圖3中A向視圖。
[0018]圖5是本實用新型中支撐座的結構示意圖。
[0019]圖中附圖標記:1為鉤提桿，2為提桿座，3為支撐座，4為鉤提鏈，5為轉動軸，6為轉動孔，7為沖擊座，8為車鉤，9為支座，10為襯套。
【具體實施方式】
[0020]下面結合附圖，對本實用新型/實用新型作詳細的說明。
[0021 ]為了使本實用新型/實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0022]如圖1-5所示，一種車鉤緩沖裝置，包括沖擊座7、車鉤8以及車鉤解鎖機構，所述車鉤解鎖機構，包括鉤提桿1、提桿座2、支撐座3以及鉤提鏈4，所述支撐座3安裝于車鉤8下方且固定連接在沖擊座7上，所述車鉤解鎖機構中的提桿座2固定連接在車輛底架的支座9上，所述鉤提桿I設置在提桿座2和支撐座3上且可相對于提桿座2和支撐座3自由轉動，所述鉤提鏈4由若干鏈環以及設置在兩端的鏈蹄環組成，所述鉤提鏈4兩端的鏈蹄環分別與鉤提桿I端部以及位于車鉤側面的轉動軸5轉動連接所述鉤提桿I兩端為折形結構，所示折形結構使鉤提桿I限制在提桿座2和支撐座3之間且具有一定偏移量，保證了車輛運行時能安全通過曲線，通過轉動鉤提桿I使鉤提鏈4繃直，此時車鉤緩沖裝置相當于三連桿機構，繼續轉動鉤提桿，繃直的鉤提鏈將帶動車鉤上的轉動軸5轉動，抬起車鉤鉤腔內的鎖鐵，使車鉤處于開鎖狀態，當放下鉤提桿I后，鎖鐵靠自重下落，所述轉動軸5回到初始位置，車鉤回到閉鎖狀態，從而完成整個車鉤解鎖過程。
[0023]其中，在所述提桿座2上設置有帶傾角的鑰匙形轉動孔6，所述轉動孔6上部為圓孔，下部為扁平孔，所述轉動孔6的傾斜角度與鉤提桿I的放置斜度相同，所述鉤提桿I與轉動孔6對應段成型為與所述轉動孔6配合的扁平結構，車鉤閉鎖狀態時，所述鉤提桿I的扁平結構置于轉動孔6下部的扁平孔中，在對車鉤解鎖時，將鉤提桿I的扁平結構提到轉動孔6上部的圓孔中以轉動鉤提桿I，從而帶動鉤提鏈解開車鉤，轉動孔與鉤提桿的配合設計能夠有效防止車輛在運行過程中由于縱向沖動造成鉤提桿轉動，提高車鉤的防分離性能;在所述支撐座3用于安裝鉤提桿I的通孔內、支撐座3與鉤提桿I之間設置有襯套10，襯套的設置可有效減小鉤提桿轉動時的磨損。
[0024]本實用新型型提供的鐵道車輛，通過設置在車鉤緩沖裝置端部的車鉤解鎖機構，能夠滿足類似Γ O C T標準車鉤使用要求，提高車輛運用效率。
[0025]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種車鉤解鎖機構，其特征在于:包括鉤提桿(I)、提桿座(2 )、支撐座(3 )以及鉤提鏈(4)，所述鉤提桿(I)設置在提桿座(2)和支撐座(3)上且可相對于提桿座(2)和支撐座(3)自由轉動，所述鉤提鏈(4)一端與鉤提桿(I)的端部轉動連接，其另一端與車鉤上的轉動軸(5)轉動連接，通過轉動鉤提桿(I)使鉤提鏈(4)繃直并帶動車鉤上的轉動軸(5)轉動，抬起車鉤鉤腔內的鎖鐵，車鉤處于開鎖狀態，當放下鉤提桿(I)后，鎖鐵靠自重下落，所述轉動軸(5)回到初始位置，車鉤回到閉鎖狀態。2.根據權利要求1所述的車鉤解鎖機構，其特征在于:所述鉤提鏈(4)由若干鏈環以及設置在兩端的鏈蹄環組成，所述鉤提鏈(4)兩端的鏈蹄環分別與鉤提桿(I)端部以及位于車鉤側面的轉動軸(5)轉動連接。3.根據權利要求1或2所述的車鉤解鎖機構，其特征在于:所述鉤提桿(I)兩端為折形結構，所示折形結構使鉤提桿(I)限制在提桿座(2)和支撐座(3)之間且具有一定偏移量。4.根據權利要求3所述的車鉤解鎖機構，其特征在于:在所述提桿座(2)上設置有帶傾角的轉動孔(6)，所述轉動孔(6)上部為圓孔，下部為扁平孔，所述轉動孔(6)的傾斜角度與鉤提桿(I)的放置斜度相同，所述鉤提桿(I)與轉動孔(6)對應段成型為與所述轉動孔(6)配合的扁平結構，車鉤閉鎖狀態時，所述鉤提桿(I)的扁平結構置于轉動孔(6)下部的扁平孔中，在對車鉤解鎖時，將鉤提桿(I)的扁平結構提到轉動孔(6)上部的圓孔中以轉動鉤提桿(I)。5.根據權利要求4所述的車鉤解鎖機構，其特征在于:在所述支撐座(3)用于安裝鉤提桿(I)的通孔內、支撐座(3)與鉤提桿(I)之間設置有襯套(10)。6.—種具有如權利要求1至5中任意一項所述的車鉤解鎖機構的車鉤緩沖裝置，包括沖擊座(7 )、車鉤(8 )以及車鉤解鎖機構，其特征在于:所述車鉤解鎖機構中的支撐座(3 )安裝于車鉤(8)下方且固定連接在沖擊座(7)上，所述車鉤解鎖機構中的提桿座(2)固定連接在車輛底架的支座(9)上。
【專利摘要】本實用新型提供了一種車鉤解鎖機構以及具有該解鎖機構的車鉤緩沖裝置。該車鉤解鎖機構，包括鉤提桿、提桿座、支撐座以及鉤提鏈，所述鉤提桿設置在提桿座和支撐座上且可相對于提桿座和支撐座自由轉動，所述鉤提鏈一端與鉤提桿的端部轉動連接，其另一端與車鉤上的轉動軸轉動連接，通過轉動鉤提桿使鉤提鏈繃直并帶動車鉤上的轉動軸轉動，抬起車鉤鉤腔內的鎖鐵，車鉤處于開鎖狀態，當放下鉤提桿后，鎖鐵靠自重下落，所述轉動軸回到初始位置，車鉤回到閉鎖狀態，完成整個車鉤解鎖過程。本實用新型具有結構簡單可靠和拆卸方便的特點，能夠完全滿足獨聯體、歐洲及非洲部分國家鐵路貨車車鉤緩沖裝置的通用要求及互換要求，提高車輛運用效率。
【IPC分類】B61G1/02
【公開號】CN205256341
【申請號】CN201520910603
【發明人】鐘曉峰, 楊詩衛, 鄭平, 肖八勵, 陶斌, 馮創友, 韓金剛, 楊發先, 秦嘯, 王璞
【申請人】中車眉山車輛有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年11月16日