一種通行磁浮車系統的低氣壓管道的制作方法
【技術領域】
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[0001]本實用新型涉及車輛運輸線路及環境，尤其是通行磁浮車系統的低氣壓管道。
【背景技術】
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[0002]人類從未停止過對高速交通的技術追求。目前，地面軌道交通工具最高運行速度紀錄為603km/h。稠密大氣是制約軌道交通工具進一步提高速度的根本因素。比如，在大氣環境下正常運行的地面軌道交通工具速度超過500km/h，其空氣阻力占總體阻力的92%以上，早已超出了可經濟運行的范圍，且不論約計100dB的噪音污染。如果希望進一步突破軌道交通工具速度極限，創造新一代的高速運載工具，則需要考慮從根本上減少或消除空氣阻力。因此一個有效的技術思路就是，建設適用于車輛運輸的低氣壓管道系統，讓車輛在稀薄空氣環境中運行，達到或者超過飛機的運行速度(約1000km/h)。曾有理論計算表明，將運行空間的大氣氣壓抽成1%。個大氣壓的真空，若將磁浮車系統安裝于此，平均速度有望達到6750km/h，遠遠超過了飛機的運行速度。并且這種用于車輛運輸的低氣壓管道同樣和運行軌道一起沿線路鋪設，符合地面軌道交通工具的基本特點，技術結合性高，發展前景廣闊。
[0003]這種低氣壓管道，乃至真空管道，結合不同應用場合，從概念設計到理論計算，得到了一些較有說服力的理論結果。結合現代材料工藝、計算機、自動控制、高速鐵路、高溫超導磁懸浮車等技術走向成熟，建成一種用于車輛運輸的低氣壓管道成為了一種可能。另一方面，隨著社會對環保、能源、觀賞性、娛樂性、互動性，以及真空環境下的材料強度等技術要求，實施成功一種強度可靠、密封性高、成本低、環保的用于車輛運輸的低氣壓管道成為了該技術領域迫切需要解決的問題。
【實用新型內容】:
[0004]鑒于現有技術的以上不足，本實用新型的目的是提供一種低空氣阻力的車輛運輸及運行的道路環境；其技術方案如下:
[0005]通行磁浮車系統的低氣壓管道，由真空管道1、底架支撐2組成，真空管道1由內部支撐1.1與置于其上的有機玻璃1.2構成；底架支撐2由基板2.1與置于其上的用于支撐真空管道1的底座2.2組成；真空管道1和底架支撐2聯接為一整體，構成一氣密性負壓的管道環境。
[0006]作為優選，真空管道1的內部支撐1.1為鋼結構框架支撐，有機玻璃1.2為高強度、輕質、高分子聚合材質，且為透明材料。
[0007]在具體實施時，還需要對實施的細節作相應的考慮:
[0008]整個低氣壓管道呈曲線或直線形布置。
[0009]考慮到地勢的變化，為應對地勢做出高度上的調整，底座2.2采用多支點梁型結構。
[0010]為適應管道因外界溫度熱脹冷縮引起的密封需求，在真空管道分段連接處，管道采用粘連的方式，填充的材料具有一定伸縮性。
[0011]采用本實用新型的結構，減少或消除空氣阻力，進一步突破軌道交通工具速度極限，為創造新一代的高速運載工具提供了實驗平臺。在低氣壓管道系統，讓車輛在稀薄空氣環境中運行，達到或者超過飛機的運行速度(約1000km/h)，而這種用于車輛運輸的低氣壓管道和普通機車運行軌道一樣沿線路鋪設，符合地面軌道交通工具的基本特點。
[0012]真空管道由內部支撐與置于其上的有機玻璃構成；真空管道內部的支撐采用鋼結構框架支撐方式。其鋼結構的運用，加強了管道的強度，防止因負壓造成的管道塌陷。有機玻璃由于其具有良好的透光特性，可以很好地展現磁懸浮車輛在管道中的運行情況，一方面便于外界檢測管道內磁懸浮車的運行情況；另一方面使乘客可以在乘車過程中有著良好的視野，使其乘坐體驗更加舒適。此外，有機玻璃的高強度，足以抵抗管道內負壓帶來的壓力，可靠安全地保證了磁浮車輛的可靠運行。在分段連接處，管道采用粘連的方式，填充的材料具有一定伸縮性，可以避免管道因外界溫度熱脹冷縮引起的密封問題。底座用于支撐真空管道，采用多支點梁型結構，可以根據地勢做出高度上的調整，有效地克服了因地面不平整造成的工程問題，有利于低氣壓真空管道的建設和實施。
【附圖說明】
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[0013]圖1是本實用新型總體示意圖。
[0014]圖2是真空管道組成圖。
[0015]圖3是底架支撐組成圖。
【具體實施方式】
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[0016]如圖1-圖3所示，本實用新型包括真空管道1及底架支撐2等。
[0017]低氣壓管道由真空管道1、底架支撐2組成。真空管道1主要由內部支撐1.1與有機玻璃1.2組成；底架支撐2主要由基板2.1與底座2.2組成。
[0018]管道由真空管道1、底架支撐2聯接為一整體，真空管道1安裝于底架支撐2上部，構成一密封的管道環境。
[0019]真空管道1由內部支撐1.1與有機玻璃1.2組成通過粘接方式連接為一體。底架支撐2由基板2.1與底座2.2通過螺栓密封連接為一體，跨架在磁浮軌道兩側。
[0020]在本實施例中，整個低氣壓管道呈環弧形布置(不排除在其它的場合采用直線或其它曲線的布置)；真空管道1和底架支撐2聯接為一整體，構成一氣密性負壓的管道環境。當真空管道1被抽至較低真空度時，管道即供車輛在低壓環境下運行及運輸。
【主權項】
1.通行磁浮車系統的低氣壓管道，其特征在于，由真空管道(1)、底架支撐(2)組成，真空管道(1)由內部支撐(1.1)與置于其上的有機玻璃(1.2)構成；底架支撐(2)由基板(2.1)與置于其上的用于支撐真空管道(1)的底座(2.2)組成；真空管道(1)和底架支撐(2)聯接為一整體，構成一氣密性負壓的管道環境。2.根據權利要求1所述通行磁浮車系統的低氣壓管道，其特征在于，真空管道(1)的內部支撐(1.1)為鋼結構框架支撐，管道壁(1.2)為高強度輕質透明材料。3.根據權利要求1所述通行磁浮車系統的低氣壓管道，其特征在于，整個低氣壓管道采用直道或不同的曲線形式布置。4.根據權利要求2所述通行磁浮車系統的低氣壓管道，其特征在于，所述高強度輕質透明材料為有機玻璃。5.根據權利要求1所述通行磁浮車系統的低氣壓管道，其特征在于，所述底座(2.2)采用多支點梁型結構，以根據地勢做出高度上的調整，克服因地面不平整造成的工程問題。6.根據權利要求1所述通行磁浮車系統的低氣壓管道，其特征在于，在真空管道分段連接處，管道采用粘連的方式，填充的材料具有一定伸縮性，以適應管道因外界溫度熱脹冷縮引起的密封需求。
【專利摘要】本實用新型公開了一種通行磁浮車系統的低氣壓管道,由真空管道(1)、底架支撐(2)組成。真空管道(1)由內部支撐(1.1)與置于其上的有機玻璃(1.2)構成；底架支撐(2)由基板(2.1)與置于其上的用于支撐真空管道(1)的底座(2.2)組成；真空管道(1)和底架支撐(2)聯接為一整體，構成一氣密性負壓的管道環境。底座采用多支點梁型結構，可以根據地勢做出高度上的調整，有效地克服了因地面不平整造成的工程問題；有機玻璃管壁，可以很好地展現磁懸浮車輛在管道中的運行情況，便于外界檢測管道內磁懸浮車的運行情況；另一方面使乘客可以在乘車過程中有著良好的視野，使其乘坐體驗更加舒適。本實用新型管道內可實現近真空的低氣壓線路環境，可供運輸磁浮車系統在低阻尼、低耗能的環境中高效運行。
【IPC分類】B61B13/10
【公開號】CN205131239
【申請號】CN201520775102
【發明人】鄧自剛, 張衛華, 鄭珺, 蔣冬輝, 鄭欣欣
【申請人】西南交通大學
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年9月30日