三聯控氣動阻車及道岔集控系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種用于煤礦斜巷上車場的三聯控氣動阻車及道岔集控系統，能實現兩個阻車器和擋車欄間的相鄰互鎖，進而實現礦車運行的安全三聯控，適用于斜巷上車場安全設施及道岔的集中控制。
【背景技術】
[0002]目前，煤礦斜巷上車場安全設施實現的功能較為單一，不能實現阻車器和擋車欄之間的相鄰互鎖，阻車器和擋車欄安裝位置較為隨意，沒有針對性和明確的目的性，當礦車駛入道岔口時，無法控制礦車運行方向，本系統集多種功能于一身，安全高效、方便快捷。
【發明內容】
[0003]為了解決手動機械式阻車裝置不閉鎖造成車輛滑入斜巷，人為違章操作等問題，提高煤礦斜巷礦車的安全可靠性及自動化運行程度，本實用新型提供一種三聯控氣動阻車及道岔集控系統，可以實現礦車停止，阻車器和擋車欄三常閉；礦車運行，阻車器和擋車欄三聯控。并設有氣動道岔裝置，可使礦車自動駛入預定軌道。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種三聯控氣動阻車及道岔集控系統，由氣動集控箱、阻車器B、氣動道岔、阻車器A1、阻車器A2、擋車欄組成。氣動集控箱由手動氣閥、氣源處理器、氣控閥、梭閥和若干通氣管組成。阻車器A1、阻車器A2、氣動道岔、擋車欄分別由氣動集控箱上的四個手動氣閥控制。氣源處理器通過通氣管分別與手動氣閥和氣控閥連接，梭閥安裝在阻車器A1氣控閥的另一進氣孔處，阻車器A1、阻車器A2和擋車欄的手動氣閥通過通氣管分別與對應氣控閥連接，同時與相鄰阻車器或擋車欄對應氣控閥的另一進氣孔連接。阻車器A1、阻車器A2、擋車欄的手動氣閥一旦打開，即可給相應氣控閥開關一個氣源信號，氣源處理器中的氣源即可進入氣控閥，同時關閉相鄰阻車器或擋車欄的氣控閥開關，實現相鄰互鎖。梭閥可以實現阻車器A1打開，阻車器A2和擋車欄都閉鎖。阻車器和擋車欄對應氣控閥的出氣孔通過通氣管和阻車器、擋車欄的氣動裝置連接，氣動裝置接受氣源信號，使阻車器或擋車欄動作。阻車器A1、阻車器A2和擋車欄相鄰互鎖構成了氣動三聯控系統。道岔的手動氣閥則直接通過通氣管與道岔的氣動裝置連接，直接控制氣動道岔。阻車器B安裝在上行路段，為自復式。
[0005]本實用新型的有益效果是，提高了集控程度，操作靈活，減少人為誤操作概率，礦車運行自動化程度進一步提高，運行穩定可靠，從根本上解決現場工作人員的安全生產問題，可有效避免重大惡性事故的發生，極大提高了安全運輸水平。
【附圖說明】
[0006]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0007]圖1是氣動集控箱原理示意圖。
[0008]圖2是本實用新型的結構示意圖。
[0009]圖中1.氣源處理器，2.阻車器A2手動氣閥，3.阻車器A1手動氣閥，4.擋車欄手動氣閥，5.道岔手動氣閥，6.阻車器A2氣控閥，7.阻車器A1氣控閥，8.擋車欄氣控閥，9.梭閥，10.氣動裝置，11.阻車器B，12.阻車器A2，13.氣動道岔，14.阻車器A1，15.擋車欄，16.氣動集控箱。
【具體實施方式】
[0010]圖1為氣動集控箱(16)原理圖，氣源處理器(1)通過通氣管分別與手動氣閥和氣控閥連接，手動氣閥包括阻車器A2手動氣閥(2)，阻車器A1手動氣閥(3)，擋車欄手動氣閥(4)，道岔手動氣閥(5)，氣控閥包括阻車器A2氣控閥(6)，阻車器A1氣控閥(7)，擋車欄氣控閥
(8)，阻車器和擋車欄的手動氣閥一旦打開，即可通過氣源打開相應氣控閥開關，該氣源同時進入相鄰氣控閥的另一進氣孔，以關閉相鄰阻車器或擋車欄的氣控閥開關。梭閥(9)安裝在阻車器A1氣控閥(7)的另一進氣孔處，將阻車器Al(14)的另一個進氣孔由一路擴展為兩路，可以在阻車器A2手動氣閥(2)和擋車欄手動氣閥(4)打開時，將阻車器A1氣控閥(7)關閉。阻車器和擋車欄(15)對應氣控閥的出氣孔通過通氣管將氣源信號送給阻車器和擋車欄
(15)的氣動裝置，阻車器和擋車欄(15)的氣動裝置接受氣源信號后使阻車器或擋車欄(15)動作。阻車器B(ll)為自復式。
[0011]圖2中，擋車欄(15)主安裝在下坡處，阻車器Al(14)安裝在下坡點前，防止礦車誤動作下坡造成事故;氣動道岔(13)安裝在道岔口，可在礦車進入道岔口時通過氣控箱手動氣閥遠距離控制氣動道岔(13)，使礦車自動駛入預定軌道;阻車器A2( 12)安裝在下行路段，阻車器B( 11)安裝在上行路段，為自復式。
[0012]礦車未運行狀態下，阻車器Al(14)、阻車器A2(12)和擋車欄(15)均處于阻擋狀態。礦車運行狀態下，阻車器Al( 14)、阻車器A2( 12)與擋車欄(15)之間可實現相鄰互鎖三聯控。阻車器和擋車欄的起落狀態由人工控制手動氣閥實現。
【主權項】
1.一種三聯控氣動阻車及道岔集控系統，由氣動集控箱、阻車器B、氣動道岔、阻車器A1、阻車器A2、擋車欄組成，氣動集控箱由箱體、手動氣閥、氣源處理器、氣控閥、梭閥和若干通氣管組成，其特征是:氣源處理器通過通氣管分別與手動氣閥和氣控閥連接，阻車器A1、阻車器A2和擋車欄的手動氣閥通過通氣管分別與對應氣控閥連接，同時與相鄰阻車器或擋車欄對應氣控閥的另一進氣孔連接，阻車器和擋車欄對應氣控閥的出氣孔通過通氣管和阻車器、擋車欄的氣動裝置連接，道岔的手動氣閥則直接通過通氣管與道岔的氣動裝置連接。2.根據權利要求1所述的三聯控氣動阻車及道岔集控系統，其特征是:阻車器A1氣控閥的另一進氣孔處安裝有梭閥。
【專利摘要】一種用于煤礦斜巷上車場的三聯控氣動阻車及道岔集控系統，可以實現礦車停止時，阻車器和擋車欄三常閉阻車；礦車運行時，阻車器和擋車欄相鄰互鎖三聯控。通過控制阻車器和擋車欄的手動氣閥，進而控制阻車器和擋車欄。通過控制道岔手動氣閥，可使礦車駛入預定軌道。
【IPC分類】B61K7/16, B61L5/04
【公開號】CN205086950
【申請號】CN201520691371
【發明人】吳全斌, 王子偉, 李梁, 李慶華, 顧克志, 王聰
【申請人】山東省四方機電設備有限公司
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年9月9日