一種動態鋼軌檢測系統的制作方法
【專利說明】
[0001]技術領域本實用新型涉及一種鋼軌檢測系統，尤其是一種基于0MAP-L138系統和高速線陣相機的動態鋼軌檢測系統。
[0002]【背景技術】近幾年來，隨著交通和物流業的快速發展，列車的提速和重載運行使得客貨運量和行車密度大幅度的增長，造成鐵路負荷不斷加重，安全問題日益凸顯，而我國鐵路部門現行的檢測鋼軌技術主要采用落后的電子檢測和人工接觸式檢測方法，存在的弊端是:接觸式鋼軌檢測的機械設備需要人工進行操作，存在工作量大、工作環境惡劣、效率低等缺點，同時機械裝置與鋼軌進行接觸式的檢測使得所得的鋼軌外形和軌距的準確度和完整性不夠高，且長期的接觸式測量還會對鋼軌造成不必要的磨損；電子檢測容易受到環境的干擾，影響檢測數據的精準。
[0003]
【發明內容】
本實用新型針對現有技術存有的不足，提供了一種基于0MAP-L138系統和高速線陣相機的動態鋼軌檢測系統，以滿足目前鐵路系統對鋼軌檢測的需求，為列車的提速和重載運行提供安全可靠的運行環境。
[0004]本實用新型由0MAP-L138系統平臺部分和高速線陣相機組成，0MAP-L138系統平臺部分和高速線陣相機安裝在鋼軌探傷列車車廂底部;0MAP-L138系統平臺部分由0MAP-L138核心處理平臺、圖像獲取模塊、光源輔助模塊、數據存儲模塊、顯示模塊、電源控制模塊組成;0MAP-L138核心處理平臺的軟件部分0MAP-L138屬于雙核芯片，將主要計算工作與控制、信號處理工作完全分離，并由DSP子系統完成圖像的采集和處理運算，ARM子系統完成控制、通訊、信號采集和顯示功能；圖像獲取模塊通過高速線陣相機完成;光源輔助模塊采用的是激光光源;數據存儲模塊能外擴存儲設備，并能備份高速線陣相機采集的原始圖像和保持圖像處理后的信息；顯示模塊采用TFT屏幕，并在ARM核上植入Linux操作系統；電源控制模塊將系統各模塊的電源控制集成在一起。
[0005]在鋼軌探傷列車運行的時候，由高速線陣相機采集鋼軌的圖像，并傳送給0ΜΑΡ-L138系統平臺的DSP核處理，將處理完的數據傳輸到ARM核去顯示及存盤。
[0006]本實用新型的優點是:
[0007]1、具有精度高、低功耗、安全可靠、效率高等多種優良特性，能夠實現在線自動檢測和非接觸性檢測，避免了與鋼軌多次接觸而造成磨損，可對鋼軌進行實時地監控檢測，為列車的提速和重載運行提供良好的行車環境。
[0008]2、利用0MAP-L138自帶的集成模塊將處理后的數據保存到數據存盤中，方便鐵路部門日后高效準確地調取資料，為維修磨損、損壞的路段提供參考資料。
[0009]3、利用ARM+DSP雙核的優勢，通過Linux編寫友好、便捷的人機界面，易于工作人員的操作。
[0010]【附圖說明】圖1為實用新型的工作原理圖。
[0011]附圖標記說明:1.0MAP-L138系統平臺部分、2.高速線陣相機、3.探傷列車車廂、
4.0MAP-L138核心處理平臺、5.圖像獲取模塊、6.光源輔助模塊、7.數據存儲模塊、8.顯示模塊、9.電源控制模塊、10.光源控制模塊、11.鋼軌。
[0012]【具體實施方式】如圖1所示，一種動態鋼軌檢測系統，由0MAP-L138系統平臺部分1和高速線陣相機2組成，0MAP-L138系統平臺部分和高速線陣相機安裝在鋼軌探傷列車車廂3底部;0MAP-L138系統平臺部分由0MAP-L138核心處理平臺4、圖像獲取模塊5、光源輔助模塊6、數據存儲模塊7、顯示模塊8、電源控制模塊9組成;0MAP-L138核心處理平臺的軟件部分0MAP-L138屬于雙核芯片，將主要計算工作與控制、信號處理工作完全分離，并由DSP子系統完成圖像的采集和處理運算，ARM子系統完成控制、通訊、信號采集和顯示功能；圖像獲取模塊通過高速線陣相機完成;光源輔助模塊采用的是激光光源;數據存儲模塊能外擴存儲設備，并能備份高速線陣相機采集的原始圖像和保持圖像處理后的信息；顯示模塊采用TFT屏幕，并在ARM核上植入Linux操作系統；電源控制模塊將系統各模塊的電源控制集成在一起。
[0013]探傷列車在運行時，輔助光源模塊通過光源控制模塊10控制，將以一定角度照射鋼軌11的表面，以確保在外界光線不足或是夜間行車的情況下，高速線陣相機采集的圖像信息能夠清楚地體現鋼軌的磨損情況，能夠真實有效地采集到圖像，并進行準確的處理識另IJ，然后將處理識別后的信息通過圖像獲取模塊傳送到0MAP-L138系統平臺部分的數據存儲模塊當中儲存，并通過顯示模塊實時地顯示數據處理的情況、系統的運行狀態和存盤的?目息。
[0014]圖像處理算法分為3個部分:首先，從高速線陣相機中讀出圖像并進行預處理，拼接、剪裁和濾波;然后進行圖像分割和缺陷區域提取，針對不同之類的缺陷，設計實用的分割算法和提取算法;最后計算所提取缺陷區域的特征，統計缺陷信息，并給出該鋼軌區段的損傷評價。
【主權項】
1.一種動態鋼軌檢測系統，由0MAP-L138系統平臺部分和高速線陣相機組成，其特征在于:0MAP-L138系統平臺部分和高速線陣相機安裝在鋼軌探傷列車車廂底部;0MAP-L138系統平臺部分由0MAP-L138核心處理平臺、圖像獲取模塊、光源輔助模塊、數據存儲模塊、顯示模塊、電源控制模塊組成。2.根據權利要求1所述的一種動態鋼軌檢測系統，其特征在于:所述的圖像獲取模塊通過高速線陣相機完成。3.根據權利要求1所述的一種動態鋼軌檢測系統，其特征在于:所述的光源輔助模塊采用的是激光光源。4.根據權利要求1所述的一種動態鋼軌檢測系統，其特征在于:所述的數據存儲模塊能外擴存儲設備，并能備份高速線陣相機采集的原始圖像和保持圖像處理后的信息。5.根據權利要求1所述的一種動態鋼軌檢測系統，其特征在于:所述的顯示模塊采用TFT屏幕，并在ARM核上植入Linux操作系統。6.根據權利要求1所述的一種動態鋼軌檢測系統，其特征在于:所述的電源控制模塊將系統各模塊的電源控制集成在一起。
【專利摘要】一種動態鋼軌檢測系統，由OMAP-L138系統平臺部分和高速線陣相機組成，OMAP-L138系統平臺部分和高速線陣相機安裝在鋼軌探傷列車車廂底部；OMAP-L138系統平臺部分由OMAP-L138核心處理平臺、圖像獲取模塊、光源輔助模塊、數據存儲模塊、顯示模塊、電源控制模塊組成。在鋼軌探傷列車運行的時候，由高速線陣相機采集鋼軌的圖像，并傳送給OMAP-L138系統平臺的DSP核處理。本實用新型的優點是：1、具有精度高、低功耗、安全可靠、效率高等多種優良特性，能夠實現在線自動檢測和非接觸性檢測，避免了與鋼軌多次接觸而造成磨損。2、利用OMAP-L138自帶的集成模塊將處理后的數據保存到數據存盤中，方便鐵路部門日后高效準確地調取資料。
【IPC分類】B61K9/10
【公開號】CN205086949
【申請號】CN201520739451
【發明人】孫立坤
【申請人】大連職業技術學院
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年9月7日