一種防脫軌安裝架及機車防脫軌結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于軌道機車技術領域，特別是涉及一種防脫軌安裝架及機車防脫軌結構。
【背景技術】
[0002]機車在高架鐵路線上運行時，各種原因都有可能導致車輛的脫軌，在高架鐵路線上的脫軌將比在地面軌道上的脫軌對車輛的損壞更為嚴重。一種性能可靠的防脫軌結構成為一種必然需要，如何設計出一種能有效防止脫軌發生的防脫軌結構成為了該領域技術人員亟待解決的問題。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的就是提供一種防脫軌安裝架及機車防脫軌結構，能完全解決上述現有技術存在的問題。
[0004]本實用新型的目的通過下述技術方案來實現:
[0005]—種防脫軌安裝架，其特征在于:包括架體，該架體主要是由傾斜段、弧形段和水平段依次平滑連接為一個整體，在架體的水平段活動安裝防脫軌輪。
[0006]作為優選，所述傾斜段、弧形段和水平段一體成型。
[0007]作為優選，所述架體包括左支撐板和右支撐板，左右支撐板之間連接第一筋板、第二筋板和支撐座，且第一筋板對應設置在傾斜段，第二筋板對應設置在弧形段，支撐座對應設置在水平段，防脫軌輪活動安裝在支撐座上，且防脫軌輪能自由轉動。
[0008]作為優選，所述第一筋板上開設有通孔。
[0009]作為優選，所述防脫軌輪通過連接軸安裝在支撐座上，且連接軸與支撐座之間設有調整墊。
[0010]—種機車防脫軌結構，包括車輪，該車輪配合在枕梁的軌道上，在車輪的外側有軸箱體，其特征在于:所述軸箱體底端安裝有防脫軌安裝架，該防脫軌安裝架包括架體，該架體主要是由傾斜段、弧形段和水平段依次平滑連接為一個整體，所述傾斜段向車輪外側斜下方傾斜，在架體的水平段活動安裝防脫軌輪，該防脫軌輪處于枕梁下方。
[0011]作為優選，所述傾斜段、弧形段和水平段一體成型。
[0012]作為優選，所述架體包括左支撐板和右支撐板，左右支撐板之間連接第一筋板、第二筋板和支撐座，且第一筋板對應設置在傾斜段，第二筋板對應設置在弧形段，支撐座對應設置在水平段，防脫軌輪活動安裝在支撐座上，且防脫軌輪能自由轉動。
[0013]作為優選，所述第一筋板上開設有通孔。
[0014]作為優選，所述防脫軌輪通過連接軸安裝在支撐座上，且連接軸與支撐座之間設有調整墊。
[0015]與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于:
[0016]1、結構簡單，設計合理，重量輕，安裝、拆卸方便。
[0017]2、能承受車輛脫軌傾覆時強大的載荷。
[0018]3、安裝架向軌道外側傾斜，可防止脫軌傾覆時安裝架與枕梁相碰。
[0019]4、防脫軌輪與支撐座之間有調整墊，可使防脫軌輪與枕梁下平面的距離始終保持為恒定值，保證防脫軌結構的有效性。
【附圖說明】
[0020]圖1是本實用新型的使用狀態圖；
[0021]圖2是圖1中的防脫軌輪與架體的連接結構示意圖；
[0022]圖3是本實用新型中架體的正視圖；
[0023]圖4是本實用新型中架體的側視圖。
【具體實施方式】
[0024]下面結合具體實施例和附圖對本實用新型作進一步的說明。
[0025]參見圖1至圖4所示，一種防脫軌安裝架，包括架體5，所述架體5包括左支撐板501和右支撐板502，且左右支撐板501、502均是由傾斜段503、弧形段504和水平段505依次平滑連接而成一個整體。在左右支撐板501、502之間連接第一筋板506、第二筋板507和支撐座508，且第一筋板506對應設置在傾斜段503，第二筋板507對應設置在弧形段504，支撐座508對應設置在水平段505，防脫軌輪6活動安裝在支撐座508上，且防脫軌輪6能自由轉動。
[0026]所述防脫軌輪6通過連接軸7安裝在支撐座508上，且連接軸7與支撐座508之間設有調整墊8。
[0027]所述傾斜段503、弧形段504和水平段505—體成型。所述第一筋板506上開設有通孔509，可有效降低整個安裝架的重量。
[0028]—種機車防脫軌結構，包括車輪1，該車輪1配合在枕梁2的軌道3上，在車輪1的外側有軸箱體4，所述軸箱體4底端安裝有防脫軌安裝架，該防脫軌安裝架包括架體5，所述架體5包括左支撐板501和右支撐板502，且左右支撐板501、502均是由傾斜段503、弧形段504和水平段505依次平滑連接而成一個整體。在左右支撐板501、502之間連接第一筋板506、第二筋板507和支撐座508，且第一筋板506對應設置在傾斜段503，第二筋板507對應設置在弧形段504，支撐座508對應設置在水平段505，防脫軌輪6活動安裝在支撐座508上，且防脫軌輪6能自由轉動。
[0029]所述防脫軌輪6通過連接軸7安裝在支撐座508上，且連接軸7與支撐座508之間設有調整墊8。
[0030]所述傾斜段503、弧形段504和水平段505—體成型。所述第一筋板506上開設有通孔509，可有效降低整個安裝架的重量。
[0031]在架體5頂端設置安裝座510，并通過螺栓與軸箱體4連接。本實用新型的防脫軌安裝架設計成向軌道3外側傾斜的形狀，可防止當車輪1橫移或車輛脫軌傾覆時，防脫軌安裝架與枕梁2相碰。架體5與防脫軌輪6相接的地方設置有調整墊8，可實現當車輪1磨耗后，防脫軌輪6與枕梁2下平面的距離始終保持為恒定值，使車輛不致脫軌傾覆。架體5的傾斜段503與水平段505之間設有弧形段504，能有效緩減局部應力過大。第二筋板507形狀與弧形段504形狀匹配，可進一步緩減局部大應力。
[0032]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種防脫軌安裝架，其特征在于:包括架體，該架體主要是由傾斜段、弧形段和水平段依次平滑連接為一個整體，在架體的水平段活動安裝防脫軌輪。2.根據權利要求1所述的防脫軌安裝架，其特征在于:所述傾斜段、弧形段和水平段一體成型。3.根據權利要求1所述的防脫軌安裝架，其特征在于:所述架體包括左支撐板和右支撐板，左右支撐板之間連接第一筋板、第二筋板和支撐座，且第一筋板對應設置在傾斜段，第二筋板對應設置在弧形段，支撐座對應設置在水平段，防脫軌輪活動安裝在支撐座上，且防脫軌輪能自由轉動。4.根據權利要求3所述的防脫軌安裝架，其特征在于:所述第一筋板上開設有通孔。5.根據權利要求3所述的防脫軌安裝架，其特征在于:所述防脫軌輪通過連接軸安裝在支撐座上，且連接軸與支撐座之間設有調整墊。6.—種機車防脫軌結構，包括車輪，該車輪配合在枕梁的軌道上，在車輪的外側有軸箱體，其特征在于:所述軸箱體底端安裝有防脫軌安裝架，該防脫軌安裝架包括架體，該架體主要是由傾斜段、弧形段和水平段依次平滑連接為一個整體，所述傾斜段向車輪外側斜下方傾斜，在架體的水平段活動安裝防脫軌輪，該防脫軌輪處于枕梁下方。7.根據權利要求6所述的機車防脫軌結構，其特征在于:所述傾斜段、弧形段和水平段一體成型。8.根據權利要求6所述的機車防脫軌結構，其特征在于:所述架體包括左支撐板和右支撐板，左右支撐板之間連接第一筋板、第二筋板和支撐座，且第一筋板對應設置在傾斜段，第二筋板對應設置在弧形段，支撐座對應設置在水平段，防脫軌輪活動安裝在支撐座上，且防脫軌輪能自由轉動。9.根據權利要求8所述的機車防脫軌結構，其特征在于:所述第一筋板上開設有通孔。10.根據權利要求8所述的機車防脫軌結構，其特征在于:所述防脫軌輪通過連接軸安裝在支撐座上，且連接軸與支撐座之間設有調整墊。
【專利摘要】本實用新型公開了一種防脫軌安裝架及機車防脫軌結構，包括車輪，該車輪配合在枕梁的軌道上，在車輪的外側有軸箱體，所述軸箱體底端安裝有防脫軌安裝架，該防脫軌安裝架包括架體，該架體主要是由傾斜段、弧形段和水平段依次平滑連接為一個整體，所述傾斜段向車輪外側斜下方傾斜，在架體的水平段活動安裝防脫軌輪，該防脫軌輪處于枕梁下方。本實用新型結構簡單，設計合理，重量輕，安裝、拆卸方便。能承受車輛脫軌傾覆時強大的載荷。安裝架向軌道外側傾斜，可防止脫軌傾覆時安裝架與枕梁相碰。
【IPC分類】B61F9/00
【公開號】CN205086940
【申請號】CN201520912528
【發明人】林麗, 王剛強, 計強, 趙素榮, 唐培 , 郭玉春, 盧永鑫, 王毅, 彭長福
【申請人】中車資陽機車有限公司
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年11月16日