城軌車輛空調排水系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于軌道交通車輛技術領域，具體地說是涉及一種城軌車輛空調排水系統。
【背景技術】
[0002]時速160公里城際(市域)電動車組屬于A型鋁合金城市軌道車輛，列車共三節編組，分別為帶司機室頭的動車l(Mcl)、帶受電弓的拖車(Tp)和帶司機室的動車2 (Mc2)，在三節車廂中采用了不同的空調系統。其中頂棚的空調平臺從美觀角度出發采用半包圍的碗狀結構，空調機組工作過程中產生的冷凝水排放是必須要考慮并做出妥善處理的。國內幾乎所有的軌道客車項目合同中都對空調排水提出了明確要求:車頂部的排水采用集中排水，不直排，并保證空調機組與車頂部安裝處無積水，同時保證空調安裝平臺積水不從車體側面的客室門區排出。空調排水槽是一種安全有效、經濟實用的排水方式，排水槽的加工形式和安裝方式直接決定空調平臺整個機構的加工難度和排水效果。時速160公里城際(市域)電動車組整車均為鋁合金型材拼焊結構，空調平臺為中間帶腔體的平板拼接結構，空調排水槽安裝在中間腔體內，安裝后需要保證與空調平臺配合良好，滿足排水性能。現有的空調排水系統是在空調平臺下安裝排水槽、排水管和濾網，排水槽結構為鋁板拼焊式箱體結構，箱體上部開口有向內的翻邊，上部翻邊處安裝有濾網，底部一側邊處設有出水口 ；排水管為鋁管，焊接在排水槽底部出水口上，用于排除水槽內存水。但這種排水系統存在以下問題，一是排水槽加工工藝復雜，加工過程中需要經過必要的折彎、焊接等工序，槽體加工工序較多，制作難度大；成型后存在較多的焊縫接口，需要后續的打磨及拋光處理來保證焊縫的美觀度。二是外形尺寸受限:由于采用拼焊結構，加工過程中必須要考慮加工鋁板的厚度、最小折彎半徑、鋁板焊接性等諸多不可抗因素的限制。如果運用環境中需要較小的排水槽尺寸，受到折彎半徑及最小焊接長度等因素的影響，必然導致加工難度的增大，甚至無法實現加工。三是安裝工藝要求高:為保證排水性能，要在空調平臺底部銑削適當尺寸的孔洞保證安裝。空調平臺型材板銑削的原則是:下部銑削尺寸符合排水槽整體結構的嵌入；空調平臺上表面鋁板預留與濾網尺寸相配合的方孔，保證集水功能的同時預留濾網的拆卸清洗空間，還要保證排水槽安裝時的焊接空間。由于鋁合金導熱性能較好，在進行排水槽和空調平臺板的組焊過程中，受到熱傳導的影響，排水槽的拼焊結構變得非常不穩定，會不同程度的出現焊縫開裂的情況，造成排水槽密封不良、漏水等，也大大增加了焊接難度。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的在于克服現有技術之不足，提供一種結構更合理，工藝更簡單，安裝更便捷，并保證使用功能的城軌車輛空調排水系統。
[0004]本實用新型的目的是通過下述技術方案實現的，一種城軌車輛空調排水系統，包括在空調平臺型材下腔體內安裝的排水槽、固定在排水槽側面下部的排水管和安裝在排水槽上部開口上的濾網，空調平臺型材上開有排水口，排水口與排水槽上部開口相適配，排水槽主體采用一體式沖壓結構，排水槽上端面的開口向外翻邊，翻邊固定在空調平臺的型材上并與空調平臺平齊，排水槽內壁上安裝有支座，濾網固定在支座上并與排水槽的翻邊平齊。
[0005]為了更好地實現本實用新型的目的，所述的排水槽槽內腔體呈下窄的梯形。
[0006]本實用新型的有益效果是通過采用一體式沖壓加工成型且帶有外翻邊排水槽的空調排水系統，使加工制作方法簡單化、批量化，結構合理、質量穩定，安裝簡便，焊接量大幅減少，有效地提尚了生廣效率。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型城軌車輛空調排水系統實際應用示意圖；
[0008]圖2是本實用新型城軌車輛空調排水系統結構示意圖。
[0009]圖中:1-空調平臺、2-排水槽、3-排水管、4-濾網、5-支座。
【具體實施方式】
[0010]為使本實用新型的發明目的、技術方案和優點更加清楚，下面結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型的技術方案進行清楚完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0011]參見附圖，本實用新型城軌車輛空調排水系統，摒棄了原方案中折彎拼焊成型打磨的制造手段，采用沖壓一體成型的加工方法來生產制造排水槽2的主體結構，減少加工工序，使加工方法簡單化、批量化，大大提高了生產效率。本實用新型城軌車輛空調排水系統，包括在空調平臺1型材下腔體內安裝的排水槽2、焊接固定在排水槽2側面下部的排水管3和安裝在排水槽2上部開口上的濾網4，在空調平臺1型材上開有排水口，排水口與排水槽2上部開口相適配，排水槽2主體采用一體式沖壓結構，排水槽2上端面的開口向外翻邊，翻邊焊接固定在空調平臺1型材上，排水槽2內壁四周各安裝有一個支座5，支座5開孔自帶螺紋，濾網4通過螺釘固定在支座5上并與排水槽2的翻邊平齊。這樣安裝的濾網4便于拆卸清理；
[0012]為了更好地清洗，排水槽2槽內腔體呈下窄的梯形。
[0013]由于排水槽2沖壓為外翻邊結構，安裝時，將空調平臺1型材外表面按照排水槽2的尺寸隨形進行銑削，由于空調平臺板為鋁合金腔體內設筋板結構，銑削只針對型材蒙皮板進行，保留內部筋板結構，這樣排水槽2的翻邊可以搭接在露出的筋板上，使結構更加穩定，只需要在空調平臺1的表面處周圈施焊磨平即可完成排水槽2的安裝。該種空調排水系統所用的排水槽2結構簡單，易于裝配，減少工作量的同時也降低了焊接流程對空調平臺1和排水槽2造成的影響，降低了安裝工藝要求。
[0014]本實用新型可根據軌道車輛設備布置的實際需要，綜合考慮運用空間的限制，通過改變排水槽2的磨具尺寸大小來控制產品規格，可以自由選擇排水槽2槽體的尺寸；根據城軌車輛車體材質的不同，可以加工不同材質的排水槽以滿足車輛空調排水的需要。此方案也可應用于城軌不銹鋼車輛。
【主權項】
1.一種城軌車輛空調排水系統，包括在空調平臺(1)型材下腔體內安裝的排水槽(2)、固定在排水槽(2)側面下部的排水管(3)和安裝在排水槽(2)上部開口上的濾網(4)，空調平臺(1)型材上開有排水口，排水口與排水槽(2)上部開口相適配，其特征在于:所述的排水槽(2)主體采用一體式沖壓結構，排水槽(2)上端面的開口向外翻邊，翻邊固定在空調平臺(1)的型材上并與空調平臺(1)平齊，排水槽(2)內壁上安裝有支座(5)，濾網(4)固定在支座(5)上并與排水槽(2)的翻邊平齊。2.根據權利要求1所述的城軌車輛空調排水系統，其特征在于:所述的排水槽(2)槽內腔體呈下窄的梯形。
【專利摘要】本實用新型公開了一種城軌車輛空調排水系統，包括在空調平臺型材下腔體內安裝的排水槽、固定在排水槽側面下部的排水管和安裝在排水槽上部開口上的濾網，空調平臺型材上開有排水口，排水口與排水槽上部開口相適配，排水槽主體采用一體式沖壓結構，排水槽上端面的開口向外翻邊，翻邊固定在空調平臺型材上并與空調平臺平齊，排水槽內壁上安裝有支座，濾網固定在支座上并與排水槽的翻邊平齊。本實用新型通過采用一體式沖壓加工成型且帶有外翻邊排水槽的空調排水系統，使加工制作方法簡單化、批量化，結構合理、質量穩定，安裝簡便，焊接量大幅減少，有效地提高了生產效率。
【IPC分類】B61D27/00
【公開號】CN205044749
【申請號】CN201520816499
【發明人】李磊, 曹艷艷, 楊玉森
【申請人】中國北車集團大連機車車輛有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年10月20日