索道智能化電氣控制系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種控制系統，尤其是一種索道智能化電氣控制系統。
【背景技術】
[0002]隨著經濟的日益發展，客運索道的應用越來越廣泛，作為用來載人的交通工具，要求其運行絕對可靠、平穩、安全、旅客乘坐舒適。
[0003]根據多年對固定式單線循環抱索器索道電氣控制柜應用與維修發現同行業的設備基本存在以下安全問題:
[0004]1.保護性能單一，無故障記憶功能，
[0005]2.主機與輔機雖然動力部分是脫離的，但是控制保護電路是共用的，一旦故障，主機、輔機全部癱瘓，不能實現主機、輔機電氣完全脫離的目的。
[0006]3.柜體與柜體之間連線太多，會造成故障點增多，維修人員修復故障時間延長；
[0007]4.指示燈太多，因屋內避免不了陽光，在正常運轉是工作人看不到指示燈的工作狀態，導致工作人員不能保證安全的運行及操作。
【發明內容】
[0008]針對上述問題中存在的不足之處，本實用新型提供一種包括可以進行切換的主、輔機兩個控制柜，當主機控制柜發生故障的情況下可以自動切換至輔機控制柜，以保證系統正常運行的索道智能化電氣控制系統。
[0009]為實現上述目的，本實用新型提供一種索道智能化電氣控制系統，包括控制部分、以及分別與其相連接的驅動液壓站部分、張緊壓站部分、風速部分、公共部分、測速部分與潤滑部分；
[0010]所述控制部分包括相連接、且能夠進行切換的主機控制柜與輔機控制柜。
[0011]上述的索道智能化電氣控制系統，其中，所述主機控制柜由PLC、以及分別與其相連接的直流調速系統、及線路保護系統構成。
[0012]上述的索道智能化電氣控制系統，其中，所述輔機控制柜由控制柜、以及與其連接的轉子電阻器構成。
[0013]與現有技術相比，本實用新型具有以下優點:
[0014]本實用新型中的控制部分采用具有切換功能的主機控制柜與輔機控制柜，當主機控制柜發生故障的情況下可以自動進行切換，采用輔機控制柜對其他部分進行控制，以保證系統的正常運行。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的結構框圖。
[0016]主要附圖標記說明如下:
[0017]1-控制部分；11_主機控制柜；12_輔機控制柜；2_驅動液壓站部分；3_張緊壓站部分；4-風速部分；5_公共部分；6_測速部分；7_潤滑部分
【具體實施方式】
[0018]如圖1所示，本實用新型包括控制部分1、以及分別與其相連接的驅動液壓站部分2、張緊壓站部分3、風速部分4、公共部分5、測速部分6與潤滑部分7。
[0019]控制部分I包括相連接、且能夠進行切換的主機控制柜11與輔機控制柜12。其中，主機控制柜11由PLC、以及分別與其相連接的直流調速系統、及線路保護系統構成。輔機控制柜12由控制柜、以及與其連接的轉子電阻器構成。
[0020]主機控制柜的驅動采用全數字直流調速系統(ABB系列)無級調速，啟動及加速平穩。主機控制柜采有兩種調速模式，第一種是靠手動電位器調速，根據運行的需要的速度來進行調速；第二種是自動調速，自動可以用高低速按鈕來切換高低速運行。
[0021]PLC具有功能強、通用靈活、可靠性高、編程簡單等許多優點，因此，用來作為主控單元。
[0022]在主機控制柜上裝配有顯示器，該顯示器為觸摸屏，用以實現對索道運行狀態的監控和數據的管理。操作時能看到用指示燈表示的索道的運行狀態以及故障狀態的中文顯示、數據顯示，這給操作人員在排除故障時帶來了方便。
[0023]輔機控制柜由控制柜與轉子電阻器組成。啟動時，按時間逐級切換轉子電阻，使電機比較平滑地啟動，加速到額定值。制動時，直接斷電抱閘停車。輔機控制柜是在主機控制柜發生故障的情況下，把游客安全地從索道上運回站臺上時而備用的、同時可以作為索道檢修時用。與主機控制柜主要區別在運行速度上(輔助驅動時，索道速度為0.5m/s;主機運行時，速度為1.0Om/s)，由于速度比較低，故采用直接制動方式，控制上比主機控制還簡單。其特點是除了停車不夠平穩外，具有主機控制柜的一切特點，但速度比較慢，效率比較低，不能用于正式運營。
[0024]公共部分為接入公共端子箱，通過航空接插件連接主機控制柜、輔機控制柜，具有安全可靠、靈活切換的特點。
[0025]張緊壓站部分包括德國進口的壓力傳感器與控制室，傳感器具有數據穩定可靠無偏差的特點，控制室采用智能儀表顯示及控制，保證系統在運行時可平穩的維持在設計壓力值。張緊壓站部分可控制5個控制點:
[0026]中間控制點為設計壓力；
[0027]上限5%為張緊泄壓值；
[0028]下限5%為張緊補壓值；
[0029]上限10%及下限10%為報警停車值。
[0030]驅動液壓站部分包括德國進口的壓力傳感器與控制室，傳感器具有數據穩定可靠無偏差的特點，控制室采用智能儀表顯示及控制，保證系統在運行時可平穩的維持在設計壓力值。張緊站控制分為2個控制點:
[0031]中間控制點為設計壓力；
[0032]下限5%為張緊補壓值。
[0033]潤滑部分分別給主機控制柜與輔機控制柜進行供油，所以，此潤滑報警功能為獨立報警，即主機潤滑報警并延時停機，輔機只報警不停機。
[0034]測速部分直接通過測速發電機檢測計算設備運行的速度，通過測速發電機發出電壓給到控制室的智能儀表進行分析計算，進行報警及顯示，保證安全運行，超速及時停車；
[0035]測速部分檢測不到電壓視為系統故障報警停車。
[0036]風速部分包括風速儀，該風速儀采用德國進口傳感器，可遠距離傳輸IKM以上信號，信號穩定，壽命長，彌補了國產風速儀短距離傳輸及使用壽命短的垢病。
[0037]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，對發明而言僅僅是說明性的，而非限制性的。本專業技術人員理解，在發明權利要求所限定的精神和范圍內可對其進行許多改變，修改，甚至等效，但都將落入本實用新型的保護范圍內。
【主權項】
1.一種索道智能化電氣控制系統，其特征在于，包括控制部分、以及分別與其相連接的驅動液壓站部分、張緊壓站部分、風速部分、公共部分、測速部分與潤滑部分； 所述控制部分包括相連接、且能夠進行切換的主機控制柜與輔機控制柜。2.根據權利要求1所述的索道智能化電氣控制系統，其特征在于，所述主機控制柜由PLC、以及分別與其相連接的直流調速系統、及線路保護系統構成。3.根據權利要求1所述的索道智能化電氣控制系統，其特征在于，所述輔機控制柜由控制柜、以及與其連接的轉子電阻器構成。
【專利摘要】本實用新型提供一種索道智能化電氣控制系統，包括控制部分、以及分別與其相連接的驅動液壓站部分、張緊壓站部分、風速部分、公共部分、測速部分與潤滑部分；所述控制部分包括相連接、且能夠進行切換的主機控制柜與輔機控制柜。本實用新型中的控制部分采用具有切換功能的主機控制柜與輔機控制柜，當主機控制柜發生故障的情況下可以自動進行切換，采用輔機控制柜對其他部分進行控制，以保證系統的正常運行。
【IPC分類】B61B12/06
【公開號】CN204821557
【申請號】CN201520543749
【發明人】馬東生, 李昂, 張曉麗, 梁小霞
【申請人】北京鑫科創超維科技發展有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年7月24日