新型結構的車輛減速器制動鉗的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種鐵路車輛減速器，尤其涉及一種新型結構的車輛減速器制動鉗。
【背景技術】
[0002]車輛減速器是車輛地面調速設備，設置在駝峰編組站線束或股道中，與控制系統配合，對溜放中的車輛進行速度控制。
[0003]如圖la、圖lb、圖1c所示，制動鉗是車輛減速器的關鍵零部件和主要受力部件，鐵路重載發展以來，減速器的制動鉗偶發裂紋甚至斷裂現象，主要集中在減速器制動鉗安裝制動軌的臺階部位。而這個部位的形狀相對比較確定，原因如下:1.減速器制動軌通常采用標準的60kg/m軌或75kg/m軌加工而成，標準鋼軌的材料硬度、耐磨性好，材料一致性高，滿足制動軌的高強度要求。但標準軌外形統一，其安裝位置形狀相對確定。2.車輛減速器行業標準中限界的要求，將制動鉗的形狀設計限制在非常小的范圍之內。基于以上原因，制動鉗安裝制動軌部位其形狀在各個方向上都比較確定，很難有較大突破。在出現軸重加大，強度安全余量不足的情況下，可采取的措施有限。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種抗疲勞斷裂強、使用壽命長的新型結構的車輛減速器制動鉗。
[0005]本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的:
[0006]本實用新型的新型結構的車輛減速器制動鉗，包括制動鉗本體，所述制動鉗本體的前部設有伸出臂，所述伸出臂上固定有制動軌，所述伸出臂的前邊靠下的部位設有伸出的邊沿，所述邊沿伸到所述制動軌的軌頭的下方。
[0007]由上述本實用新型提供的技術方案可以看出，本實用新型實施例提供的新型結構的車輛減速器制動鉗，由于在伸出臂的前邊靠下的部位設有伸出的邊沿，所述邊沿伸到所述制動軌的軌頭的下方，在不改變現有的車輛減速器行業標準限界和標準制動軌的情況下，大大改善了制動鉗在疲勞斷裂部位的強度，保證了制動鉗的壽命，保證了減速器適應大軸重車輛的使用要求。
【附圖說明】
[0008]圖la、圖lb、圖1c分別為現有技術中的車輛減速器制動鉗的仰視、側視、立體結構示意圖。
[0009]圖1d為現有技術中的車輛減速器制動鉗與制動軌合裝的結構示意圖。
[0010]圖2a、圖2b、圖2c分別為本實用新型實施例提供的新型結構的車輛減速器制動鉗的仰視、側視、立體結構示意圖。
[0011]圖2d為本實用新型實施例提供的新型結構的車輛減速器制動鉗與制動軌合裝的結構示意圖。
[0012]圖中:1、伸出臂，2、邊沿，3、制動軌。
【具體實施方式】
[0013]下面將對本實用新型實施例作進一步地詳細描述。
[0014]本實用新型的新型結構的車輛減速器制動鉗，其較佳的【具體實施方式】如圖2a、圖2b、圖2c所示:
[0015]包括制動鉗本體，所述制動鉗本體的前部設有伸出臂，所述伸出臂上固定有制動軌，所述伸出臂的前邊靠下的部位設有伸出的邊沿，所述邊沿伸到所述制動軌的軌頭的下方。
[0016]所述制動鉗本體與伸出臂和邊沿為一體式結構。
[0017]所述邊沿的長度與所述伸出臂的長度相同或不同。
[0018]所述制動軌采用鐵路標準60kg/m軌或75kg/m軌。
[0019]如圖1d所示，現有技術中，制動鉗僅本體伸出到制動軌下方，伸出臂未伸出到制動軌下方。
[0020]如圖2d所示，本實用新型的新型結構的車輛減速器制動鉗，仍采用鐵路標準60kg/m軌或75kg/m軌，但局部結構采用伸出的邊沿，伸到制動軌軌頭下方，此結構大大改善了制動鉗在疲勞斷裂部位的強度，保證了制動鉗的壽命。保證了減速器適應大軸重車輛的使用要求。
[0021]此種帶邊沿的結構通用性好，在各型號減速器制動鉗中均可應用，可移植性好。
[0022]邊沿的長度不限于是否與制動鉗伸出臂同長。
[0023]以上所述，僅為本實用新型較佳的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型披露的技術范圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應該以權利要求書的保護范圍為準。
【主權項】
1.一種新型結構的車輛減速器制動鉗，包括制動鉗本體，所述制動鉗本體的前部設有伸出臂，所述伸出臂上固定有制動軌，其特征在于，所述伸出臂的前邊靠下的部位設有伸出的邊沿，所述邊沿伸到所述制動軌的軌頭的下方。2.根據權利要求1所述的新型結構的車輛減速器制動鉗，其特征在于，所述制動鉗本體與伸出臂和邊沿為一體式結構。3.根據權利要求2所述的新型結構的車輛減速器制動鉗，其特征在于，所述邊沿的長度與所述伸出臂的長度相同或不同。4.根據權利要求1、2或3所述的新型結構的車輛減速器制動鉗，其特征在于，所述制動軌采用鐵路標準60kg/m軌或75kg/m軌。
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型結構的車輛減速器制動鉗，包括制動鉗本體，制動鉗本體的前部設有伸出臂，伸出臂上固定有制動軌，伸出臂的前邊靠下的部位設有伸出的邊沿，邊沿伸到制動軌的軌頭的下方。大大改善了制動鉗在疲勞斷裂部位的強度，保證了制動鉗的壽命。保證了減速器適應大軸重車輛的使用要求。
【IPC分類】B61K7/02
【公開號】CN204775281
【申請號】CN201520508713
【發明人】李秀杰, 高立中, 楊崢, 胡淼, 邱戰國, 屠志平, 高立誠, 王海龍, 甄宇陽
【申請人】中國鐵道科學研究院通信信號研究所, 中國鐵道科學研究院, 北京市華鐵信息技術開發總公司, 北京銳馳國鐵智能運輸系統工程技術有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年7月14日