一種齒軌式導向液壓復軌器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及復軌器領域，尤其涉及一種齒軌式導向液壓復軌器。
【背景技術】
[0002]復軌器是用于快速恢復脫軌車輛的一種工具。列車脫軌問題在國際上已研究了100多年，但由于此問題的復雜性及其研究的困難性，致使此問題仍未得到很好的解決。實際脫軌事故的原因往往難以查明，甚至連評判脫軌的準則還存在一些問題。實際上，脫軌是鐵路運輸系統中典型而復雜的動力學問題，是列車與軌道(或橋梁)動態相互作用失常的結果，對脫軌問題的研究從來就是鐵路運輸系統研究中的重大基礎課題，是一個綜合性很強的多學科交叉研究領域，它涵蓋了結構動力學、運動穩定性理論、結構穩定理論、車輛動力學、軌道動力學、橋梁工程學、輪軌相互作用理論、數值計方法、現代控制理論等學科，屬世界性難題。
[0003]車輪脫離軌道稱為掉道，即車體相對于軌面發生了位置偏移。貨車復軌是貨車掉道的逆過程，所以復軌過程一般分為3步:車輛抬起、車輛平移和車輛復軌。其中第I步是重點，要求車輪最低點高于軌面；第2步是難點，車體平移要求準確、平穩。因此，火車復軌器作為火車脫軌時的自救裝置，其設計目的就是既能輕松地完成舉升運動又能實現準確的橫移運動。
[0004]復軌器是根據直頂橫移型的位移方式，舉升油缸為兩只三級液壓油缸，通過工具轉動兩對橫移齒輪，油缸頂復點在車輛的邊梁，舉升到一定高度后，通過左右橫移一次完成車輛的掉道和救援起復作業，解決了現有技術的復軌器橫移過程中油缸位置的不一致性。
[0005]因此，通過將復軌器的橫向移動結構設成由齒輪驅動的機構，具有結構上的整體性，具有使用過程簡便，調節范圍廣，解決了現有技術的復軌器橫向移動的不便性，頂缸位置上的不一致性等問題。
【實用新型內容】
[0006]本實用新型要解決的技術問題是提供一種齒軌式導向液壓復軌器，通過將復軌器的橫向移動結構設成由齒輪驅動的機構，具有結構上的整體性，解決了現有技術的復軌器橫向移動的不便性，頂缸位置上的不一致性等問題。
[0007]為解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的:
[0008]本實用新型提供一種齒軌式導向液壓復軌器，包括雙軌基座、輪軸、連桿、底板、固定架，所述雙軌基座由兩根軌道結構通過連桿連接固定，還包括在雙軌基座的兩端設置的若干圓孔，雙軌基座的上表面上設有直齒，上表面為齒面，所述輪軸為一軸件，兩端部位置設有與雙軌基座上的直齒相嚙合的齒輪，所述齒輪內側面還設有限位盤，所述限位盤與雙軌基座的內側面滑動接觸，所述兩限位盤之間還設有軸承，所述齒輪的外側面還設有延長軸，所述延長軸上還設有通孔，所述底板為一金屬板件，通過與固定架固定在輪軸，所述固定架包括上固定座與下固定座，所述上固定座與下固定座固定在軸承上，所述兩上固定座之間固定有一橫軸，上表面為平面，通過螺釘與底板連接。
[0009]進一步地，所述雙軌基座橫放在軌道上，基座間距長度在0.5m-0.8m之間。
[0010]進一步地，所述輪軸為鋼材，結構上的限位盤限定輪軸的橫向移動的位移，所述軸承為半軸承，所述輪軸通過桿件與延長軸上的通孔轉動齒輪，通過轉動齒輪來移動底板。
[0011]進一步地，所述連桿為金屬材質，結構為階梯軸件，兩端設有螺紋，通過用螺母固定雙軌基座。
[0012]進一步地，所述底板為一金屬板件，上面兩端放置兩個三級液壓油缸，三級液壓油缸與車輛配合，頂起車輛并通過齒輪進行橫向移動。
[0013]進一步地，所述固定架材質為鋼材，連接上固定座的橫軸，并通過焊接的方式固定。
[0014]本實用新型提供一種齒軌式導向液壓復軌器，其有益效果為:本實用新型通過將復軌器的橫向移動結構設成由齒輪驅動的機構，具有結構上的整體性，具有使用過程簡便，調節范圍廣，解決了現有技術的復軌器橫向移動的不便性，頂缸位置上的不一致性等問題。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型一種齒軌式導向液壓復軌器的結構示意圖；
[0016]圖2為本實用新型一種齒軌式導向液壓復軌器的結構主視圖；
[0017]圖3為本實用新型一種齒軌式導向液壓復軌器的結構側視圖；
[0018]圖4為本實用新型一種齒軌式導向液壓復軌器的雙軌基座結構示意圖；
[0019]圖5為本實用新型一種齒軌式導向液壓復軌器的連桿結構示意圖；
[0020]圖6為本實用新型一種齒軌式導向液壓復軌器的輪軸結構主視圖；
[0021]圖7為本實用新型一種齒軌式導向液壓復軌器的輪軸結構示意圖；
[0022]圖8為本實用新型一種齒軌式導向液壓復軌器的固定架結構示意圖；
[0023]其中:1-雙軌基座，2-輪軸，3-連桿，4-底板，5-固定架，101-圓孔，102-直齒，201-軸承，202-齒輪，203-延長軸，204-通孔，205-限位盤，501-上固定座，502-下固定座。
【具體實施方式】
[0024]為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0025]請參閱圖1、2、3、4、5、6、7和8所示，本實用新型為一種齒軌式導向液壓復軌器，包括雙軌基座1、輪軸2、連桿3、底板4、固定架5所述雙軌基座I由兩根軌道結構通過連桿3連接固定，還包括在雙軌基座I的兩端設置的若干圓孔101，雙軌基座I的上表面上設有直齒102，上表面為齒面，所述輪軸2為一軸件，兩端部位置設有與雙軌基座I上的直齒102相嚙合的齒輪202，所述齒輪202內側面還設有限位盤205，所述限位盤205與雙軌基座I的內側面滑動接觸，所述兩限位盤205之間還設有軸承201，所述齒輪202的外側面還設有延長軸203，所述延長軸203上還設有通孔204，所述底板4為一金屬板件，通過與固定架5固定在輪軸2，所述固定架5包括上固定座501與下固定座502，所述上固定座501與下固定座502固定在軸承201上，所述兩上固定座501之間固定有一橫軸，上表面為平面，通過螺釘與底板4連接。
[0026]其中，雙軌基座I橫放在軌道上，基座間距長度在0.5m-0.8m之間。
[0027]其中，輪軸2為鋼材，結構上的限位盤205限定輪軸2的橫向移動的位移，所述軸承201為半軸承，所述輪軸2通過桿件與延長軸203上的通孔204轉動齒輪202，通過轉動齒輪來移動底板4。
[0028]其中，連桿3為金屬材質，結構為階梯軸件，兩端設有螺紋，通過用螺母固定雙軌基座I。
[0029]其中，底板4為一金屬板件，上面兩端放置兩個三級液壓油缸，三級液壓油缸與車輛配合，頂起車輛并通過齒輪202進行橫向移動。
[0030]其中，固定架5材質為鋼材，連接上固定座501的橫軸，并通過焊接的方式固定。
[0031]本實用新型為一種齒軌式導向液壓復軌器，通過將復軌器的橫向移動結構設成由齒輪驅動的機構，具有結構上的整體性，具有使用過程簡便，調節范圍廣，解決了現有技術的復軌器橫向移動的不便性，頂缸位置上的不一致性等問題。
[0032]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。
【主權項】
1.一種齒軌式導向液壓復軌器，包括雙軌基座(1)、輪軸(2)、連桿(3)、底板(4)、固定架(5)，其特征在于，所述雙軌基座(I)由兩根軌道結構通過連桿(3)連接固定，還包括在雙軌基座(I)的兩端設置的若干圓孔(101)，雙軌基座(I)的上表面上設有直齒(102)，上表面為齒面，所述輪軸(2)為一軸件，兩端部位置設有與雙軌基座(I)上的直齒(102)相嚙合的齒輪(202)，所述齒輪(202)內側面還設有限位盤(205)，所述限位盤(205)與雙軌基座(I)的內側面滑動接觸，所述兩限位盤(205)之間還設有軸承(201)，所述齒輪(202)的外側面還設有延長軸(203)，所述延長軸(203)上還設有通孔(204)，所述底板(4)為一金屬板件，通過與固定架(5)固定在輪軸(2)，所述固定架(5)包括上固定座(501)與下固定座(502)，所述上固定座(501)與下固定座(502)固定在軸承(201)上，所述兩上固定座(501)之間固定有一橫軸，上表面為平面，通過螺釘與底板(4)連接。2.根據權利要求1所述的一種齒軌式導向液壓復軌器，其特征在于，所述雙軌基座(I)橫放在軌道上，基座間距長度在0.5m-0.8m之間。3.根據權利要求1所述的一種齒軌式導向液壓復軌器，其特征在于，所述輪軸(2)為鋼材，結構上的限位盤(205)限定輪軸(2)的橫向移動的位移，所述軸承(201)為半軸承，所述輪軸(2)通過桿件與延長軸(203)上的通孔(204)轉動齒輪(202)。4.根據權利要求1所述的一種齒軌式導向液壓復軌器，其特征在于，所述連桿(3)為金屬材質，結構為階梯軸件，兩端設有螺紋，通過用螺母固定雙軌基座(I)。5.根據權利要求1所述的一種齒軌式導向液壓復軌器，其特征在于，所述底板(4)為一金屬板件，上面兩端放置兩個三級液壓油缸。6.根據權利要求1所述的一種齒軌式導向液壓復軌器，其特征在于，所述固定架(5)材質為鋼材，連接上固定座(501)的橫軸，并通過焊接的方式固定。
【專利摘要】本實用新型公開了一種齒軌式導向液壓復軌器。包括雙軌基座、輪軸、連桿、底板、固定架，所述雙軌基座由兩根軌道結構通過連桿連接固定，還包括在雙軌基座的兩端設置的若干圓孔，雙軌基座的上表面上設有直齒，上表面為齒面，所述輪軸為一軸件，兩端部位置設有與雙軌基座上的直齒相嚙合的齒輪，所述齒輪內側面還設有限位盤，所述限位盤與雙軌基座的內側面滑動接觸，所述兩限位盤之間還設有軸承，所述齒輪的外側面還設有延長軸。本實用新型通過將復軌器的橫向移動結構設成由齒輪驅動的機構，具有結構上的整體性，具有使用過程簡便，調節范圍廣，解決了現有技術的復軌器橫向移動的不便性，頂缸位置上的不一致性等問題。
【IPC分類】B61K5/06
【公開號】CN204775279
【申請號】CN201520512927
【發明人】謝碧珍, 謝永寧, 張國陽
【申請人】謝碧珍
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年7月15日