一種適用于地質災害治理工程傾斜軌道的礦車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及機械技術領域，具體涉及一種適用于地質災害治理工程傾斜軌道的礦車。
【背景技術】
[0002]礦車運輸作為一種常用的運輸方式，在礦井及地質災害治理工程中廣泛應用，具有機動、靈活、成本低的優點。地質災害治理工程中地面起伏較大，傾斜軌道應用較多，當礦車在傾斜軌道上行駛時，其運載的流體或者是半流體(如水泥漿)，這些流體或半流體物質會在運輸過程中從礦車的側面流出，拋灑在軌道旁邊，這樣不僅嚴重影響礦車的運輸效率，而且拋灑在軌道旁邊的流體或者半流體物質會影響軌道的正常使用，造成安全隱患，且會污染作業環境。由此可見，現有技術更進一步的改進和發展已經迫在眉睫。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是:針對上述技術中存在的缺陷，本實用新型提出一種適用于地質災害治理工程傾斜軌道的礦車，礦車車斗的傾角可隨軌道的傾斜度的變化做出調整，保證車斗內的流體或半流體物質在運輸過程中不會溢出。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是:
[0005]一種適用于地質災害治理工程傾斜軌道的礦車，包括車架、車斗、液壓缸、緩沖器及連接器，所述車架為方形的平面鋼結構框架，車架的前后端分別設置有前擋板和后擋板，車架的底部一前一后設置有兩個轉動軸，每個轉動軸的兩端均安裝有車輪，所述車輪位于車架的外側。所述車斗位于車架的上方，車斗的底部前側與設置在車架前部的安裝座鉸接，車斗的后側板與液壓缸的上端鉸接，液壓缸的下端鉸接在車架的后部。所述緩沖器有兩個，分別設置于車架前擋板和后擋板的外側，前擋板和后擋板的外側均安裝連接器，連接器位于緩沖器的上方。
[0006]優選地，所述車斗前端的底部固定貼合有承載板，承載板上對稱設置有兩個耳板，耳板與設置在車架前部的安裝座通過銷軸連接，銷軸上配置有開口銷。
[0007]優選地，所述液壓缸下端鉸接于車架后部的中間位置的鉸支座上，液壓缸上端與固定于車斗后側板中部的鉸接座鉸接。
[0008]優選地，所述車斗的外側壁上固定安裝有水平傳感器，水平傳感器上方的車斗側壁上設置有護板，水平傳感器連接用于控制液壓缸的電控裝置。
[0009]通過采用前述技術方案，本實用新型的有益技術效果是:適用于地質災害治理工程傾斜軌道的礦車使用方便，操作簡單，可解決在傾斜軌道上行駛時流體或者半流體物質倒流的問題，提高運輸效率。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型一種適用于地質災害治理工程傾斜軌道的礦車的結構原理示意圖。
[0011]圖2是本實用新型一種適用于地質災害治理工程傾斜軌道的礦車的使用狀態示意圖。
[0012]圖3是圖1中本實用新型某一狀態的結構示意圖。
[0013]圖4是圖1中A-A截面的剖視圖。
[0014]圖5是圖1中某一部件的結構原理示意圖，示出的是車架。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖對本實用新型進行詳細說明:
[0016]結合圖1至圖4，一種適用于地質災害治理工程傾斜軌道的礦車，包括車架1、車斗
2、液壓缸3、緩沖器4及連接器5，所述車架I由H型鋼焊接而成的方形平面鋼結構框架，車架I的前后端分別設置有前擋板12和后擋板11，車架I的底部一前一后設置有兩個轉動軸13，每個轉動軸13的兩端均安裝有車輪6，所述車輪6位于車架I的外側。所述車斗2位于車架I的上方，車斗2的底部前側與設置在車架I前部的安裝座7鉸接，車斗2前端的底部固定貼合有承載板21，承載板21與車斗2的底部固定焊接成一體，承載板21主要起到增加車斗2底部強度的作用。承載板21的底部對稱設置有兩個耳板22，耳板22與設置在車架I前部的安裝座7通過銷軸23連接，銷軸23上配置有開口銷24，便于車斗2與車架I的安裝與拆卸。
[0017]所述液壓缸3下端鉸接于車架I后部的中間位置的鉸支座31上，液壓缸3的上端與固定于車斗后側板25中部的鉸接座8鉸接，液壓缸3的位于車斗2的后側。所述車斗2的側壁上固定安裝有水平傳感器9，水平傳感器9上方的車斗2側壁上設置有護板26，護板26可防止車斗2內的流體或固體物質落下時損壞水平傳感器9。水平傳感器9連接用于控制液壓缸3的電控裝置10，所述設置在車斗2外壁上的水平傳感器9實時監測車斗2的角度，發出信號至電控裝置10，電控裝置10根據水平傳感器9發出的信號，調節液壓缸3的伸縮長度。所述緩沖器4有兩個，兩個緩沖器4分別設置于車架I前擋板12和后擋板11的外側，前擋板12和后擋板11的外側均安裝連接器5，連接器5位于緩沖器4的上方，連接器5用于掛接與其前后相鄰的礦車。
[0018]當然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不僅限于上述舉例，本技術領域的技術人員在本實用新型的實質范圍內所做出的變化、改型、添加或替換，也應屬于本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種適用于地質災害治理工程傾斜軌道的礦車，包括車架、車斗、液壓缸、緩沖器及連接器，其特征在于，所述車架為方形的平面鋼結構框架，車架的前后兩端分別設置有前擋板和后擋板，車架的底部一前一后設置有兩個轉動軸，每個轉動軸的兩端均安裝有車輪，所述車輪位于車架的外側；所述車斗位于車架的上方，車斗的底部前側與設置在車架前部的安裝座鉸接，車斗的后側板與液壓缸的上端鉸接，液壓缸的下端設置在車架的后部；所述緩沖器有兩個，分別設置于車架前擋板和后擋板的外側，前擋板和后擋板的外側均安裝連接器，連接器位于緩沖器的上方。2.根據權利要求1所述的一種適用于地質災害治理工程傾斜軌道的礦車，其特征在于，所述車斗底部的前端固定貼合有承載板，承載板上對稱設置有兩個耳板，耳板與設置在車架前部的安裝座通過銷軸連接，銷軸上配置有開口銷。3.根據權利要求1所述的一種適用于地質災害治理工程傾斜軌道的礦車，其特征在于，所述液壓缸位于車斗的后側，液壓缸下端鉸接于車架后部的中間位置的鉸支座上，液壓缸上端與固定于車斗后側板中部的鉸接座鉸接。4.根據權利要求1所述的一種適用于地質災害治理工程傾斜軌道的礦車，其特征在于，所述車斗的外側壁上固定安裝有水平傳感器，水平傳感器上方的車斗側壁上設置有護板，水平傳感器連接用于控制液壓缸的電控裝置。
【專利摘要】本實用新型公開了一種適用于地質災害治理工程傾斜軌道的礦車，包括車架、車斗、液壓缸、緩沖器及連接器，所述車架為方形的平面鋼結構框架，車架的底部安裝有車輪，車輪位于車架的外側。所述車斗位于車架的上方，車斗的底部前側與車架前部鉸接，車斗的后側板與液壓缸的上端鉸接，液壓缸下端設置在車架后部。所述緩沖器有兩個，分別設置于車架前后兩端，連接器位于緩沖器的上方。該礦車使用方便，操作簡單，可解決在傾斜軌道上車斗內流體或者半流體物質溢出的問題，提高運輸效率。
【IPC分類】B61D11/02
【公開號】CN204750167
【申請號】CN201520451212
【發明人】王炳華, 曲華峰, 江寧, 江霞
【申請人】山東省地質測繪院
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年6月29日